3.2er-Auspuff voller Ruß

Ich tanke zu 98% SuperPlus von Esso, mit gelegentlichen Ausreißern zur 100 Oktan Brühe von Aral und Shell, da diese beiden ja kein 98 Oktan mehr anbieten. Aufgrund meiner Tankkarten tanke ich nie bei freien Tankstellen.
Bisher war mein Auspuff immer voller Ruß. Egal wie viel Oktan, egal welche Tankstelle.
Ein Zusammenhang mit dem Sprit erschließt sich mir also nicht.

Hab auchn schwarzen ESD.
Tanke 98okt von Jet.

Das ist mir schon klar.
Es ging mit um die Aussage, dass Markenkraftstoff weniger / gar nicht zum Rußen neigt.

Hallo,

womit wir wieder bei der Diskussion wären ...

Niemand hat gesagt das es generell so ist, auch ich nicht.
Es sind meine persönlichen Erfahrungswerte.

Das Umfeld des Motors sollte natürlich auch stimmen.
Sprich, Zündkerzen ok ?, Luftfilter ok ?, Kurbelgehäuse-Entlüftung ok ?
Auch diese Faktoren können zur Rußbildung führen.

Wenn ich einige Tage nur im Stadt-Verkehr unterwegs bin, dann bildet sich auch wieder ein gewisser Rußanteil in der guten Supersprint-AGA.
Aber wesentlich weniger als mit Super oder mit Sprit von einer freien Tanke.
Mein 3.2er wird aber auch regelmäßig davon befreit, mit entsprechenden Überland-Fahrten.

Jeder hat andere Erfahrungswerte, ich persönlich habe mit Markenkraftstoff u. vor allem Super Plus die besten Erfahrungen gemacht.
Unsere ARAL bietet übrigens kein Ultimate-100 an, nur Super Plus, warum wohl ... ?

Tom

also ich habe ruß am esd, allerdings meine ich das der ruß
mit castrol 5w30 longlife viel mehr war als mit dem 0w40
castrol edge rs

hier in der gegend gibt es etliche leute die beschwören
würden das sie mit aral benzin sowie diesel einen geringeren
verbrauch haben.

ich halte von 100oktan ehrlichgesagt garnix (ausser im
hochsommer), habe mal eine zeitlang super plus und
100oktan im alten a3 1.8T gefahren, da war ausser einem
vielleicht 0,3liter also knapp 3% geringerem verbrauch kein
unterschied - zu super benzin bei der ec-karten noname
tanke.
-> die ca 3% ersparnis gabs allerdings auch erst nachdem
ich mindestens 3x super plus getankt hatte, 100oktan
hab ich nur in einzelfällen getankt.

vielleicht kommt mein ruß auch einfach vom ölverbrauch,
0,5liter auf 10tkm... und den esd mach ich nur ganz selten
sauber warum mir der ruß wohl auch deutlich auffällt

Nach meinem Steuerkettenwechsel mit neuem Mobil 1 0W40 Ö ist bei mir der Ruß am Auspuff definitiv weniger geworden, was mich darauf schließen lässt, dass es eher nichts mit dem Benzin sonder vielmehr mit dem Ö zu tun haben muss.

Zitat

Original geschrieben von Psychedelic

Alle die verruste Endrohre haben, mögen doch mal bitte ihren Entlüftungschlauch am Zylinderkopfdeckel abziehen und nachsehen, ob da auch Ö angesaugt wird.

Tippe da momentan mitunter auf defekte Öabscheider.

Grüße,
Psychedelic

Kannst du mal ein Bild posten, was ich wo abziehen muss und was man da nicht erkennen sollte?

Ich vermute das Selbe wie Stefan (wenn man bereits vom Longlife-Ö umgestiegen ist), wobei ich dazu noch die Höhenmeter und den Luftdruck nach hinzusetze.

Mit 0W40 Ö und 95ROZ Sprit rußt es bei mir auch ca. 500 Höhenmeter so gut wie gar nicht.
Tauernautobahn (ca. 1200 Höhenmeter) mit dickem Wohnwagen (1.5t) hinten dran hatte ich massiv schwarzen Ruß an den Endrohren.
Merkwürdigerweise gab es auch etwas mehr Rußablagerung auf Meereshöhe, aber sie war gegenüber den Bergpässen vergleichsweise gering.

Grüße,
Psychedelic

Was tun, wenn der Schlauch oben voll öl ist?

Audi sagte bei mir heute, das sei normal.
Oder besser: Das hat jeder.

Fragt sich, ob da ein zusammenhang ist.
bisserl was sei immer, sagt er.

also ich kann mich nicht beklagen

keine verußung an den rohren

vielleicht da nicht mehr serie?

oder es liegt wirklich am sprit?

Was tankt ihr den mormalerweiße?

Meiner hat bis jetz von mir (und auch vom vorgänger) NUR Super Plus bekommen

das ist definitiv der Sprit bzw. die Mischungsart der Additive.
Um100/102 hat kaum Rußbildung, V100 schon mehr und Esso sowieso.
UM hat bereits eine spezielle Grundmischung, während bei V100 erst nachträglich die Zusätze dazu kommen.

Ich denke nicht das es mit der Kraftstoffqualität zu tun hat.
Der Motor wird mit Sprit gekühlt bzw. die Brennräume, es wird mehr Kraftstoff eingespritzt als zur optimalen Verbrennung gebraucht wird z.B.bei hoher Last bei langsamer Fahrt.

Meiner Rußt auch, besonders an warmen Tagen wo ich nicht so viel fahre aber zügig.

definitiv doch, fahr mal Esso, dann Aral und Shell, dann wirste das sehr wohl feststellen. Meiner ist Eco optimiert auf 100 Oktan und die Unterschiede sind teils zu anderen in den Foren deutlich.

Der Lastzustand ist bei mir nur ausschlaggebend, wenn der Auspuff noch nicht richtig warm/heiß ist. Wenn ich den Motor gut warm gefahren habe und sich kein Schwitzwasser mehr im Auspuff befindet, dann werden, egal bei welchem Lastzustand, meine Endrohre nicht mehr schwarz.

Ist das bei euch anders?

Grüße,
quattrofever