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Moin bin schon länger hier wollte mal Hallo sagen

  • Harry
  • 13. August 2009 um 08:41
  • Harry
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    • 13. August 2009 um 08:41
    • #1

    Moin, ich bin ja mittlerweile schon ein Weilchen hier, und wollte mich nun einfach mal vorstellen, da ihr ja ein netter Haufen seid. :)

    Zu meiner Person: Ich bin Baujahr 85, heisste Til, komme aus Hamburg, fahre einen VW Vento und beschäftige mich seit 5 Jahren mit vr motoren.

    Im Vento steckte früher mal ein 1.6L motor mit 101ps, dann ein 2.8l Motor mit 174, danach dann ein 3L mit 215ps.

    Seit ca einem Jahr steckt ein R32 aus dem Golf4 drin. (war echt ne sch** Arbeit). Die Ketten waren bei dem R32 nach 55tm schon fast 5mm länger. ;D

    Wenn jemand fragen haben sollte bezüglich Kettenwechsel usw helf ich gerne.

    Habe mittlerweile auch ein Audi 3.2 Reserveherz besorgt, bei dem die Kette gerissen ist. (nach 67tkm) Einglück sind nur 2 Ventile aufgeschlagen, welche ich schnell getauscht habe. Nun habe ich desswegen einen 1A reservemotor stehen, da der Golf4 sich mit dem Audi 3.2 kaum unterscheidet.

    Bin sehr an dem Nockenwellentiming interessiert, werde es evlt auch machen lassen. Vielleicht wird aber auch ein ZR2 einzug halten. ~310ps sollten für die Straße reichen.

    Irgendwann folgt dann auch ein 4Motion umbau, aber das steht noch in den Sternen, da es nicht so eine Prio hat.

    So, dann lass ich mal ein paar Bilder sprechen vom Auto, er Pilz hat mittlerweile für eine BMC CDA Platz gemacht :)







    Bisschen Musik für die Ohren:

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    PS: wisst ihr überhaupt wie riesig ein 3.2l Kabelbaum ist? Verabredung

    VW Vento R32 Turbo
    http://tilly.vento-fans.de/

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  • Audianer3
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    • 13. August 2009 um 08:50
    • #2

    Hallo dann nochmal :D

    Nicht schlecht deine Arbeit. Das NWT kann man nur Empfehlen, das Auto fährt sich ganz neu ;)

    Gruß
    Au3

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  • Harry
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    • 13. August 2009 um 09:21
    • #3

    lohnt es denn auch beim 4rer R32? Konnte da noch nciht wirklich was draus lesen, ist ja schließlich kein FSI

    VW Vento R32 Turbo
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    • 13. August 2009 um 09:40
    • #4
    Zitat

    Original geschrieben von Harry

    lohnt es denn auch beim 4rer R32? Konnte da noch nciht wirklich was draus lesen, ist ja schließlich kein FSI

    JA unbedingt. Hat auch nix mit FSI zu tun, haben wir auch nicht ;) :)

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  • Harry
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    • 13. August 2009 um 09:48
    • #5
    Zitat

    Original geschrieben von Audianer3


    JA unbedingt. Hat auch nix mit FSI zu tun, haben wir auch nicht ;) :)

    Ja ich weiss, wollte auch eher auf den 5er R32 zeigen. :)

    Aber cool das es auch was bringt. Habe Zoran mal angeschrieben, denn mein Strg kann ich da bestimmt auch hinschicken. :)

    Hier mal mein nächstes Projekt:

    und der passende Kabelbaum:

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  • Paramedic_LU
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    • 13. August 2009 um 11:00
    • #6

    Hallo und Willkommen!!

    Ist ja ne Toparbeit die Du da vollbracht hast :-o
    Hut ab ....

    Alle im R32 (Golf4+5) und A3 verbauten Motoren sind MPI.
    Lediglich im Passat und anderen Modellen wurden die FSI-Varianten eingebaut.

    Woher hattest Du den VR6 vom A3 mit gerissener Kette?
    Das wäre der erste A3 mit gerissener Kette der mir unterkäme.
    Hast Du da mehr Daten?

    EZ, Modell, Kilometerstand etc.
    Hast Du die gerissene Kette noch?

    A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
    + AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
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  • Harry
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    • 13. August 2009 um 11:09
    • #7
    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU

    Hallo und Willkommen!!

    Ist ja ne Toparbeit die Du da vollbracht hast :-o
    Hut ab ....

    Alle im R32 (Golf4+5) und A3 verbauten Motoren sind MPI.
    Lediglich im Passat und anderen Modellen wurden die FSI-Varianten eingebaut.

    Woher hattest Du den VR6 vom A3 mit gerissener Kette?
    Das wäre der erste A3 mit gerissener Kette der mir unterkäme.
    Hast Du da mehr Daten?

    EZ, Modell, Kilometerstand etc.
    Hast Du die gerissene Kette noch?

    Alles anzeigen

    Hey, danke. Hätte jetzt gedacht das der golf5 fsi hat, alleine schon wegen den vorkats. Aber ok.

    Kette ist leider rausgeschossen aus dem kettendeckel, hab ich leider nicht. Das MIttelkettenrad ist auch gebrochen gewesen. (davon hab ich bilder)

    Genaue Daten habe ich leider nicht, da ich den Motor von einer Werkstatt gekauft habe, welche den Motor getauscht hatte. Ich weiss nur das der Motor ein BUB sein soll mit ca 70tkm. Wurde wohl mit LL Ö gefahren, zumindest wie der Kopf ausschaut.

    Anscheind hat die werkstatt die alten NWV an den neuen Kundenmotor gebaut und die Neuen NWV mir am Motor gelassen. :D
    Schön geschenkte 1000€

    Hier ien paar bilder:






    Hab den Motor übrigens für geschenkte 400€ bekommen o--o

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  • Paramedic_LU
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    • 13. August 2009 um 11:14
    • #8

    Hm, BUB das wäre echt mal ungünstig 8-|

    Hast Du noch das Steuergerät, bzw den Code der da draufklebt?
    Ein Bild wäre ok davon

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    • 13. August 2009 um 11:16
    • #9
    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU

    Hm, BUB das wäre echt mal ungünstig 8-|

    Hast Du noch das Steuergerät, bzw den Code der da draufklebt?
    Ein Bild wäre ok davon

    ne sorry hab nur den block mit kopf und anbauteilen bekommen, strg hat ja der kunde von der werkstatt behalten

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  • Paramedic_LU
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    • 13. August 2009 um 11:18
    • #10

    Schade, naja kann mann nichts machen. Wenn Du irgendwann den Block mal wieder in der Hand hast, vielleicht kannst mal den Stempel der Giesserei anschauen welches Produktionsjahr darauf steht, oder welche Zahlencodes da drauf sind.

    Hast Du die Bilder auch in Größerer Auflösung?
    Falls ja wäre es cool wenn Du mir die senden könntest, würde die gerne für den Steuerketten-Thread benutzen.
    Emailaddy von mir steht unter Impressum

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    • 13. August 2009 um 14:53
    • #11

    Hi ,

    ja dein Strg kannste Zoran schicken, aber Geduld.

    Er ist im Urlaub, muss sich von uns erholen ;) :D

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  • Chris1985
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    • 14. August 2009 um 09:19
    • #12

    Hi Til,

    von mir auch herzlich willkommen hier :)
    wir hatten ja auch schon Kontakt wegen dem schönen Kettentrieb ;) :D

    Wo bekommt man so einen Motor für 400eur?! da haste nen echtes Schnäppchen gemacht 8-)
    hab jetzt auch schon öfter gelesen, dass man die Kettenriss-Motoren mit neuen Ventilen wieder hin kriegt. da hält sich in dem Fall der Kostenaufwand ja in Grenzen.

    das Baudatum wäre echt interessant. müsste an der Keilriemenseite am Block stehen, glaube ich 8-|

    - Christian -

    Golf IV R32 - BJ 06/2003 - Moonlight blue

    - VCDS => Raum Osnabrück / Münster -

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  • Psychedelic
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    • 14. August 2009 um 09:33
    • #13

    Hallo Hally,
    willkomen hier im Forum. Verabredung

    Juhu, ein Schrauber mehr hier. o--o :D

    Grüße,
    Psychedelic

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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  • EVO 5
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    • 14. August 2009 um 11:21
    • #14

    Dann wissen wir ja an wen wir uns wenden müßen wenn mal einer nen kettenschaden hat :) :)

    willkommen hier

    dem EVO seiner

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  • RS3_flo
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    • 15. August 2009 um 22:38
    • #15

    herzlich willkommen auch von mir!
    toller vento den du da fährst! o--o

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  • Harry
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    • 17. August 2009 um 09:09
    • #16
    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU

    Schade, naja kann mann nichts machen. Wenn Du irgendwann den Block mal wieder in der Hand hast, vielleicht kannst mal den Stempel der Giesserei anschauen welches Produktionsjahr darauf steht, oder welche Zahlencodes da drauf sind.

    Hast Du die Bilder auch in Größerer Auflösung?
    Falls ja wäre es cool wenn Du mir die senden könntest, würde die gerne für den Steuerketten-Thread benutzen.
    Emailaddy von mir steht unter Impressum

    Ja schick ich dir,vorraussetzung ist allerdings dafür das die riesigen a3-q schriftzüge wegbleiben, denn die nerven schon ziehmlich für die leute die sich einfach nur die bilder anschauen. Selbst mich als auch Admin nervt das, unten rechts reicht doch auch ;)

    Also habe den Motor noch offen stehen, wenn du was bestimmtes brauchst sag bescheid.

    Zitat

    Original geschrieben von Chris1985

    Hi Til,

    von mir auch herzlich willkommen hier :)
    wir hatten ja auch schon Kontakt wegen dem schönen Kettentrieb ;) :D

    Wo bekommt man so einen Motor für 400eur?! da haste nen echtes Schnäppchen gemacht 8-)
    hab jetzt auch schon öfter gelesen, dass man die Kettenriss-Motoren mit neuen Ventilen wieder hin kriegt. da hält sich in dem Fall der Kostenaufwand ja in Grenzen.

    das Baudatum wäre echt interessant. müsste an der Keilriemenseite am Block stehen, glaube ich 8-|

    Hey Chris, ja hatten wir :)
    Motor hab ich wie gesagt über ne Connection vom Autohaus bekommen.

    Mit dem instandsetzen ist es immer so ein Risiko, hab den Motor auch ohne wissen gekauft, also auf gut glück. Hätte auch nen Ventil abgerissen sein können, dann würde das ganz anders aussehen. Also die Drehzahl macht halt alles. Einglück war sie recht niedrig bei meinem Reserve.

    @others:
    Danke danke für die Willkommensgrüße. Werde versuchen oft on zu sein ;)

    Hier noch 3 aktuelle Bilder (am WE geschossen)


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    • 17. August 2009 um 22:09
    • #17

    Welcome,

    du hast ja ein komisches großes ersatzrad links im Kofferraum :D :D :D

    Aber im Ernst fette Arbeit die Du da so machst. Nicht schlecht.

    A3 8P 3,2 Quattro 8/2005

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  • Harry
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    • 18. August 2009 um 14:08
    • #18

    Hehe, danke. ;)

    Also chris:
    Hätte auch übel ausgehen können, hier mal nen Ventilabriss: (Der Honk fuhr mit dem Auto sogar noch zu meiner Halle und meinte es klappert was im Motor rupfen )

    http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0277.jpg
    http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0278.jpg
    http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0279.jpg
    http://www.der-vr6.de/images/dokus/ventilabriss/DSCF0282.jpg

    Hab soviel Bildmaterial vom VR6 :)

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