S4 B6 auf was muß man achten?

Hi!
Hab irgendwie den Floh im Kopf das es die alten S4 der Baureihe B6 schon recht günstig gibt,
gefallen hat mir der sowieso schon immer,Optisch besser als der B7.
Das der Unterhalt nicht günstig ist ist bekannt, der hohe Verbrauch ist mir fast egal,
ein feiner V8 Dinosaurier halt :D.

Hab mich im Netz etwas zu dem Thema eingelesen und wirklich
unproblematisch scheint der Motor nicht zu sein, das Häufigste war:

-Kühler undicht
-ZMS
-Kupplung
-Fehlende Leistung

Mit etwas weniger Leistung könnte ich ja leben, aber die anderen Sachen sind halt solche die richtig ins Geld gehen.
Ich suche also Erfahrungswerte und vor allem auch etwas Wissen wie man solche Defekte von vorn herein erkennt.
Kaufen würde ich sicherlich keinen von Privat, das ist mir zu heiß (grad wegen Garantie)...

Über ein paar Antworten würde ich mich sehr freuen, irgendwie bi ich zwiegespalten .

MfG

Zitat von Psychedelic

Viele Bekannte hatten mir zum 2,7er Biturbo beraten, mag aber keine Luftpumpen.

Jup, das ist der Punkt.
Und wenn mal der Turbo hoch geht, wovon ja Gott sei dank 2 da sind, wird die Nummer auch richtig teuer.
War da n icht auch mal was mit eingelaufenen Nockenwellen?
Kilometermäßig würde ich unter der magischen 100k bleiben, das Angebot ist recht überschaubar grad weil ich auch einen der Letzten aus dem BJ2004 und Handschaltung beforzugen würde.

Also was habt ihr zu bieten um den Floh in meinem Ohr zu verscheuchen?

Hehe !

Wie lange habt ihr den schon? KM?
Gabs irgendwas zu bemäkeln?

Ist das nicht der Gleiche Motor?

Mein Wissensstand ist auch, dass es nur EINEN Audi V8-Motor gibt. Den dafür in verschiedenen Ausbaustufen. Als Sportmotorisierung in der unteren Mittelklasse. Ohne FSI (S4 B6 und B7), mit FSI (RS4 B7) mit Hochdrehzahlkonzept (RS5), ohne Hochdrehzahlkonzept (S5 Coupé). Und sogar im Lamborghini mit Audi-Bodykit äääh im R8.

Oder auch im A6 und A8 als Komfortmotorisierung. Alles der gleiche V8, nur in unterschiedlichen Generationen und Ausbaustufen.

Wenn man das weiß kann man sich einfach die passende Leistungsstufe und das für einen passende Auto um diesen Motor herum kaufen...

Stimmt so nicht ganz. Is aber fürs thema nicht so wichtig da eh nur der normale V8 infrage kommt

Zitat von FanbertA3

Stimmt so nicht ganz. Is aber fürs thema nicht so wichtig da eh nur der normale V8 infrage kommt

Dann klär mal auf.

Ne, is nicht so wichtig, hier soll some geholfen werden bei der entscheidung und nicht unterricht wo die genauen unterschiede der einzelnen motoren liegen

---> BtT

Ich weiß, wie schon gesagt auch nur von problemen an der Kupplung/Getriebe wo manch einer liegen geblieben ist.

Nebenbei, mein Plan wäre damit bei einem befreundeten Sachverständigen vorbei zu schauen, der hat ne eigene Werkstatt.
Wenn der dann was findet hab ich ja erst mal n Jahr Garantie beim Kauf vom Händler die mich vom Gröbsten beschützen würde (z.B. ein kaputes Getriebe)
Oder hab ich da nen Denkfehler?

Beziehen sich dir Probleme eigendlich auf Automatik und Handschalter?

Du hast formal beim Händler erstmal nur GEWÄHRLEISTUNG. Das ist ein gesetzliches Recht.

Der Händler kann sich dagegen versichern und eine Garantieversicherung abschließen, die er an dich weiterreicht. Das liegt aber im persönlichen Ermessen des Händlers. Viele wälzen diese Kosten dann auch 1:1 an den Käufer ab und preisen die Autos ohne die Garantie aus.

In meiner Gebrauchtwagengarantie steht nur drin, dass nur das abgedeckt ist, was wirklich kaputt ist. Solange das Auto noch fährt wird's da nicht einfach für dich. Mit schleichenden Defekten oder Teildefekten müsstest du dann nachweisen, dass es wirklich kaputt ist.

Zudem: Gewährleistung: die ersten 6 Monate muss der Händler beweisen, dass der Mangel erst nach dem Kauf entstanden ist. Das ist meist aussichtslos. Nach den 6 Monaten liegt die Beweislast bei dir. Nennt sich Beweislastumkehr. Gewährleistung kannst du also in der Praxis ohne große Streitereien nur 6 Monate lang in Anspruch nehmen, wenn's nix eindeutig altes ist.

Also genau hingucken, wie das dein Händler handhabt, welche Garantie er abschließen will und dir vorher da die Bedingungen genau durchlesen, wenn du planst dich gegen schleichende Defekte abzusichern.

Ich würd's eher richtig krachen lassen die ersten Monate, so dass schwache Teile mit Vorschäden innerhalb dieser Zeit komplett aufgeben und der Händler dann Gewährleistung geben MUSS, dass 6 Monate lang alle nicht-Verschleißteile funktionieren.

Kannst ihn ja para in die firma stellen, der strahlt ihn dir durch...danach mußt du ihn in Gorleben parken