Versägt oder verblasen- wen packt der 2.0 TFSI eigentlich ?

Zitat von Bratschlauch

Hatte eben ein kleines Zusammentreffen mit einem 6er GTI. Der kam irgendwann von hinten angeschossen und fuhr mir fast in die Stoßstange, der hatte es voll drauf angelegt.
Mehrere Kilometer Landstraße mit wenig Verkehr, teilweise unterbrochen durch die ein oder andere "offene" Ortschaft. Der GTI klebte mir am Arsch, großartig absetzen konnte ich mich nicht, überholen hat er aber auch nicht geschafft. Ich frage mich jetzt ob der serie war (dann lief seiner sehr gut oder meiner dann halt schlecht???), oder einen Chip hatte?

Der GTI VI braucht wahrscheinlich gar kein Chiptuning dafür. Der ist leichter als der A3 Sportback. Bis 180 km/h verliert der Sportback auf den GTI z.B. etwa 3 Sekunden (beide mit DSG). Nimmt man jetzt Dein Chiptuning dazu, dürfte das ungefähr remis ergeben.

Ich denke daß auch der schwere Quattroantrieb mit Schuld ist...

Zitat von Bratschlauch

Ich denke daß auch der schwere Quattroantrieb mit Schuld ist...

Das kommt noch "erschwerend" hinzu. Die Werte die ich rausgesucht habe, galten sogar nur für den Fronttriebler. Ich würde den A3 aber trotzdem jederzeit dem Golf GTI vorziehen.

Mich hat es halt nur gewundet, da ich auf der Autobahn auch schon mal einem 6er GTI weggefahren bin, und da waren wir mit 4 Mann im Auto (der GTI allerdings auch mindestens zu dritt)?

Grob betrachtet ist die kleine 2liter TFSI Luftpumpe gleich auf mit unserem 3,2er 6Ender Sauger.
Dafür genießen wir den bessern Sound und satten Drehmoment auch aus den unteren Drehzahlen.

Naja, serie sind es bei 1500 U/Min etwa 20Nm mehr, bei 2000 um die 10-15...

Zitat von Psychedelic

Dafür genießen wir den bessern Sound und satten Drehmoment auch aus den unteren Drehzahlen.

....und nicht zu vergessen den um ein paar Liter größeren Durst.

Zitat von Neu-Ling

....und nicht zu vergessen den um ein paar Liter größeren Durst.

Unter Vollast wage ich das zu bezweifeln.

Hätte auch mal gerne einen Vergleich mit dem 6er Gti!
Ein Freund von mir fährt einen Scirocco 2.0 (200Ps DSG)
Und er meint das der 6er Gti schon ein Stück besser geht.
Aber richtig sagen kann man das eh nie. Turbomotoren streuen
nun mal. Der eine mehr der andere weniger.

Ich hatte gestern zb einen anderen S3 8P vor der Linse.
Und meiner (serie) hat im 3 und 4 deutlich besser gezogen.
Ich war echt überraschtweil ich dachte das es gleich ausgeht.
Vom Gefühl her würde ich echt sagen
das da mindestens ein 10-15Ps unterschied war.

Zitat von quattrofever

Unter Vollast wage ich das zu bezweifeln.

Aber in der Stadt dürfte der GTI doch wohl etwas genügsamer sein. Unter Volllast würde ich das hingegen nicht unterschreiben. Übrigens schafft man selbst mit dem 1.4 TFSI (selbst ausprobiert im Ibiza Cupra) seine 14 Liter bei forcierter Fahrweise. Tolle neue Motortechnik.

Das stimmt, ich hatte es an anderer Stelle schon einmal geschrieben, dass ich einen 1,4 TSI mit 125 PS mal etwas zügiger bewegt hatte und nach einer Zeit mich überraschend die Tankanzeige aufforderte zu tanken,..., mit diesem freundlichen piiiieeeeep, da stand der Durchschnittsverbrauch auf 18l.
Wie du schon sagst, schöne neue Technik, so viel hatte ich selbst beim 3.2er noch nie.

Zitat von quattrofever

Das stimmt, ich hatte es an anderer Stelle schon einmal geschrieben, dass ich einen 1,4 TSI mit 125 PS mal etwas zügiger bewegt hatte und nach einer Zeit mich überraschend die Tankanzeige aufforderte zu tanken,..., mit diesem freundlichen piiiieeeeep, da stand der Durchschnittsverbrauch auf 18l.
Wie du schon sagst, schöne neue Technik, so viel hatte ich selbst beim 3.2er noch nie.

Ich hatte den Seat Ibiza Cupra mit dem 180-PS-TFSI-DSG-Paket ernsthaft in Erwägung gezogen. Aber die Leistungsentfaltung ist mir zu angestrengt, den muss man dauernd drehen und drehen bis wirklich etwas kommt, währenddessen schaltet das DSG wie wild die Gänge rauf und runter.

Zitat von S3_Marc

Hätte auch mal gerne einen Vergleich mit dem 6er Gti!
Ein Freund von mir fährt einen Scirocco 2.0 (200Ps DSG)
Und er meint das der 6er Gti schon ein Stück besser geht.
Aber richtig sagen kann man das eh nie. Turbomotoren streuen
nun mal. Der eine mehr der andere weniger.

Ich hatte gestern zb einen anderen S3 8P vor der Linse.
Und meiner (serie) hat im 3 und 4 deutlich besser gezogen.
Ich war echt überraschtweil ich dachte das es gleich ausgeht.
Vom Gefühl her würde ich echt sagen
das da mindestens ein 10-15Ps unterschied war.

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Der GTI hat dem Scirocco auch 10 PS vorraus, wenn nicht sogar nen anderen Motor - weiß nicht welchen der Scirocco hat.
Die S3 Streuungen können auch vom Sprit kommen, 98er <> 100er.

Zitat von OberpfalzS3

Der GTI hat dem Scirocco auch 10 PS vorraus, wenn nicht sogar nen anderen Motor - weiß nicht welchen der Scirocco hat.
Die S3 Streuungen können auch vom Sprit kommen, 98er <> 100er.

Der Scirocco hat unseren Basismotor. Die neueren ab 2010 oder 2011 haben den 6er Gti Motor EA888.
Also wenn der Wagen nicht auf 100er abgestimmt ist bringt das so viel ich weiß überhaupt nix.
Dann dürfte es keine Rolle spielen ob 98er oder 100er.

"Fazit Quattro und schwere 19 Zöller kosten obenrum Leistung, trotz Mehr PS. "

Deswegen kommen bei mir auch nie 19er drauf, auch wenns schon gut ausschaut bei passender Tieferlegung.

Gruss
Tom

1265kg? Haste überhaupt noch ein Radio drin? Meiner wiegt 1660kg mit 1/3 Tank ohne Fahrer. Das ist halt Ausstattung vs.Leistung. Ich steh auf beides

Zitat von Loewentom71

"Fazit Quattro und schwere 19 Zöller kosten obenrum Leistung, trotz Mehr PS. "

Deswegen kommen bei mir auch nie 19er drauf, auch wenns schon gut ausschaut bei passender Tieferlegung.

Aber Moment, wir reden da ja von schweren 19-Zöllern. Der Unterschied dürfte ja nicht besonders groß ausfallen, wenn man jetzt z.B. von den Ultraleggeras in 18 Zoll auf Ultras in 19 Zoll umsteigt. Laut meiner Berechnung macht das eine Differenz von gerade mal 1 kg pro Rad inklusive Reifen.

18" Braid Felgen mit Aluminium-Magnesium-Legierung wiegen ca. 5kg das Stück. Wenn man die eingetragen bekommt, ist das vom Preis/Leistungsfaktor her in Europa das günstigste was man bekommen kann. Radaufnahme und Einpresstiefe werden von Braid auf Wunsch angepasst.