Mal ne dumme Frage - da ich evtl. auch erwäge ein neues FW evtl. samt Spurverbreiterung einzubauen:
Habt Ihr Alle - mit dem schleifenden bzw. am Kotflügel klopfenden Reifen - keine TÜV Abnahme machen müssen/sollen ?
Evtl. sind eure Spurerweiterungen ja noch im Testbetrieb ...
Aber mal ganz allg.:
Im allg. ist doch davon auszugehen, dass ein TÜV abgenommenes Fahrzeug keine Radhauskontakte mehr haben wird ... oder ?
Das kommt immer ganz auf den Prüfer an!
Bei den meisten hier sind es aber nur wenige mm an denen etwas schleift, beispielsweise die berühmte Schraube im hinteren Radkasten...
Aber warum wundert es dich das das vorkommt? Von Audi ist nicht geplant das felgen verbaut werden die weiter raus stehen als das was ab werk drauf ist, kommt dann noch eine Spurverbreiterung dazu ist die schon garnicht eingeplant.
Irgendwie verstehe ich die Frage auch nicht recht, wenn du Änderungen am Fahrzeug vornimst mußt du dich auch an die Auflagen halten die der TÜV dafür gibt.
Bei mir schleift jedenfalls nichts mehr und das nicht weil der TÜV es nicht abgenommen hätte (das hat er ) sondern weil es mich bei voller zuladung gestört hat und ich es behoben habe.
MfG
Original geschrieben von somepeer
Das kommt immer ganz auf den Prüfer an!
Bei den meisten hier sind es aber nur wenige mm an denen etwas schleift, beispielsweise die berühmte Schraube im hinteren Radkasten...Aber warum wundert es dich das das vorkommt? Von Audi ist nicht geplant das felgen verbaut werden die weiter raus stehen als das was ab werk drauf ist, kommt dann noch eine Spurverbreiterung dazu ist die schon garnicht eingeplant.
Irgendwie verstehe ich die Frage auch nicht recht, wenn du Änderungen am Fahrzeug vornimst mußt du dich auch an die Auflagen halten die der TÜV dafür gibt.
Bei mir schleift jedenfalls nichts mehr und das nicht weil der TÜV es nicht abgenommen hätte (das hat er
MfG
Nun, wenn ich mich an die Auflagen halte (nach besten Wissen&Gewissen) der TÜV absegnet und es trotzdem bei voller Zuladung scheifen sollte (egal wie wenig mm) dann muss ich mich einfach wundern.
Es kann doch nicht sein, dass bei solcher Sicherheitsrelevanz vom Tüv gepfuscht werden kann.
Das sind schliesslich die Fachleute und keine Tiefer-Breiter-Lauter Jünglinge.
Andererseits kann es nicht sein, dass wenn ich am FW Tuning betreibe automatisch unsicherer unterwegs sein muss.
Im übrigen interesiert es mich nicht ob jemand hier mit Tüv Eintragung rumfährt oder nicht.
Eher die Kombination TÜV&schleifen.
Also ich fahre die Ambition Serienbereifung mit 225er auf 17 Zoll,
habe vorne wie hinten 20 mm je Achse (mit ABE) und wenn hinten 2 Personen drin sitzen schleift es z.B bei Bodenwellen auch kurz.
Ich habe das S-Line Fahrwerk mit 17" Felgen und 225er Bereifung. Bei mir schleift es überhauptnicht!!!
Original geschrieben von munich
Hallo zusammen,
ich möchte bei meinem A3 mit S-Line Fahrwerk und 225/40/ZR18 Quattro 5-Arm-Design Felgen hinten 20mm Spurverbreiterungen anbringen. Hat eventuell zu dieser Kombination jemand Erfahrung was Schleifen der Räder anbelangt? Vielen Dank für Eure Antworten.
Würde mich auch interessieren ... fährt jemand diese Kombi samt Spurverbreiterung ?
Wenn ja welche Breiten genau ?
Wie sind die Erfahrungen ?
Evtl. jemand der zusätzlich noch kürzere Federn verbaut hat ?
Wenn ja ... welche genau ?
Fragen über Fragen ... 
Thank`s
So lange hier niemand richtige Angaben Postet anhand man etwas dazu sagen könnte ist hier alles nur Mutmaßung.
Nennt bitte folgende Werte:
-Felge (Hersteller Typ)
-Abmessung der Felge -> Breite in Zoll x Höhe in Zoll und den wichtigsten Faktor, die Einpresstiefe ET in mm.
-Reifenabmessungen Reifenbreite/Querschnitt / ??zoll
Weiterhin ist jedes Fahrzeug etwas anders, Tolleranzen gibt es überall, im Radhaus, am Innenkotflügel sogar etwas Achsversatz kann vorkommen.
Deshalb kann niemand genau sagen was passt oder auch nicht.
Als Beispiel kann ich meinen 8P nehmen, S-Linefahrwerk mit K.A.W. Federn (-55/-45) und einen Radsatz in 8 x 18 et42 mit 225/40/ 18 Reifen, bei anderen Problemlos möglich auch noch mit zusätzlicher Spurverbreiterung, bei mir war hinten links ein schleifen.
Ist halt so, probieren geht über ....
MfG
Verstehe ... alles nicht so einfach ....
Ich fahre im Sommer rundum :
Reifen: 225/40R18
Felgen: S-Line 5-Arm 18Zoll, ET (vermuttlich) ET54 (??)
Fahrwerk: S-Line plus
Habe den ET Wert aus meinem Fahrzeugschein da ich im www nix auf die Schnelle gefunden habe.
Auszug vom FZS:
*Auch GEN.:225/40R18 92Y A.7 ,5x18,ET54 *
Kann das überhaubt sein ET54 ?
hmmmm
Hmm, bist du sicher mit der 54? Dachte es wären 56, mag sein das ich mich da irre...
Leider haben die Serienfelgen allesamt elendig hohe ET, das macht einen Wechsel recht schwer denn viele Felgen vom Nachrüstmarkt haben standartmäßig ET 35, das steht an der VA schon derbe raus.
Also, anhand meiner Rad/Reifen kombi würde ich dir zu folgendem raten, umgerechnet auf deine:
VA-> Maximal 20mm Verbreiterung (nummer sicher wäre 15mm) je Rad.
HA-> Maximal 25mm Verbreiterung (nummer sicher wäre 20mm) je Rad.
Wenn du das machen willst solltest du eine gute Werkstatt haben die die Montage macht, sollte etwas nicht passen können sie dir die Spurverbreiterungen dann noch austauschen gegen schmalere!
Wichtig beim ausprobieren was passt ist der Verschränkungstest:
Dazu wird das Fahrzeug auf eine Hebebühne gepackt und hoch gefahren, unter dem linken Vorderrad und dem Rechten Hinterrad wird eine alte Stahlfelge oder etwas ähnlich stabiles abgelegt und das Auto darauf herunter gelassen. Durch diese Methode Federn die beiden Räder auf den Felgen komplatt ein und du kannst sehen ob, und wenn wo/wieviel es schleift. Das ganze sollte unbedingt auch auf der anderen Seite gemacht werden, also mit Stahlfelge unter dem rechten Vorderrad und dem linken Hinterrad, wegen möglichem Achsversatz könnte es sein das eine Seite passt und die Andere schleift.
Wenn das dann alles ohne Probleme hinter dir liegt fehlt noch der Segen vom TÜV ;).
Ich hoffe ich konnte damit etwas 
ins dunkle bringen .
MfG
Pff, also nochmal
Ich hab die S-Linefelgen mit 225/45 R17 mit rundherum 15mm Spurplatten. Mehr geht nicht sagte mein 
Ist allerdings schon 3 Jahre her 
Hallo somepeer,
Danke, hast mir sehr geholfen!
Da steht tatsächlich ET54 ...
Kennt evtl. jemand in Raum München einen guten Shop mit Werkstatt der evtl.
auch eine rundum Beratung zw. FW und/oder andere Felgen machen kann ?
Danke
Gruss
DSG-Driver
Ja.
Habe da sehr gute Erfahrungen gemacht, schon seit Jahren.
Reifen Baierlacher
Gewerbegebiet Triffthof
82362Weilheim
0881/8299
Haben Erfahrung mit Tuning und allen. Und das Beste Preislich auch sehr gut
Original geschrieben von retsam
Hallole
Würde bei mir gerne eine Spurverbreiterung einbauen lassen. Frage mich aber was ich hier für eine Größe nehmen soll. 20mm oder vielleicht 30mm und vor allem, von welchem Hersteller ?
Derzeit ist der Wagen ganz original, Bj.06 mit S-Line plus. Habe die originalen Audi Felgen R18 225/40.
Hab das mal hier her verschoben ;)!
Danke für das verschieben in den richtigen Bereich.
Habe hier eigentlich schon alles gelesen u. denke wohl das ich max. 20mm drauf machen kann wenn ich kein schleifen haben möchte. Vl. hat aber einer die gleichen Grössen mit mehr u. es schleift nicht?
Einpresstiefe, wo kann ich diese ablesen oder erfahren?
Die ist normalerweise an der Felge zu finden, ne Prägung oder ähnliches, allerdings kann sie auch versteckt sein, z.B. auf der Rückseite einer Speiche...
Wenn die Felge ab Werk drauf ist könnte sie auch im Fahrzeugschein stehen.
Zur Not kannst du auch die Teilenummer der Felge suchen und hier rein schreiben, dann kann man sie raussuchen.
MfG
Hallo Leute,
hier nun Daten und Fakten zu meiner beim Autokauf mitgekauften Reifenfelgenkombination die absolut nicht funktioniert und mir eine Horrorurlaubsfahrt bereitet hat.
Fahrwerk:
S-Line
Felgen:
8" X 17" ET 35 Hersteller DBV Gutachten
Reifen:
225/45 17" Hersteller Fulda
Reifen schleifen im Hinteren Radkasten, ohne Bördeln und eine Befestigung der Heckstoßstange abändern geht da nichts. Nachdem ich an meinem Auto nichts verbastel, fliegen die Felgen auf den Schrott und ich hol mir Serienfelgen.
Mir hat es die Befestigungsschraube der Hecjstoßstange ab gerubbelt und teilweise die Radhausabdekung angefetzt, da muß ich mir neue reinstecken. 
Ja ich weiß, hätte vorher überprüfen sollen, ob alle Auflagen aus den ABE´s erfüllt wurden. Nun ja, man achtet beim Autokauf nicht immer auf jede Kleinigkeit und danach hat man den Salat.
Grüße,
Psychedelic
Gabs da nicht mal irgendwo einen Thread, betreffend EINER gewissen ominösen Schraube im hinteren Radkasten die da echt sau dumm sitzt?
Ich muss mich mal auf die Suche begeben. Irgendwas hab ich da noch im Hinterkopf
Ja das ist schon richtig, diese Schraube haben viele entfernt, so auch ich :D.
An sich macht es nichts wenn die Schraube nicht da ist, bei mir hatte es keine Auswirkung auf den Halt der Heckschürze.
Das Problem mit dieser Schraube bei sinkender ET ist absolut normal, Bei einer 8 zoll breiten Felge würde ich höchstens eine ET 40 nehmen wenn ich keine Änderungen vornehmen wollte.
MfG
Ich hab das Problem auch bei meinem SB. Hab an der HA eine Verbreiterung von je 20mm pro Seite und wenn der Wagen mit 4 Leuten besetzt ist, schleift er bei Bodenwellen. Ich hab die Quattro GmbH 18" Felge drauf und KEIN S-Line Fahrwerk. Es wundert mich doch sehr, dass es schleift. Hat einer eine Idee, wie man evtl. den Radkasten (KEIN Bördeln) abändern kann?? Oder würden es auch Federwegsbegrenzer tuen? Also quasi die Transportsicherung für Federbeine ??
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