Termin Ottersberg 8. und 9. April 2011 -Wer ist alles dabei?

Hallo,

ich habe am 9.4 um 10 Uhr einen Termin und freue mich mal ein paar 3,2 Fahrer kennen zu lernen.

Gruß Jörg

Hi Leute,

ich fahre zwar keinen A3, aber das Forum ist sehr interessant...

Mein Termin ist Morgen früh 9.00 Uhr (08.04.)....vielleicht sieht man sich ;O)

LG, Jörg

So jetzt gehts aufm weg nach Ottersberg......;-)

Macht Bilder , Videos und nen kleinen Bericht

Sommerreifen sind montiert - Heute das top Wetter nutzen um den Wagen mal wieder optisch auf Vordermann zu bringen

Morgen früh geht's dann los - DigiCam ist schon startbereit Freu mich wie ein Schneekönig - besonders auf die 260km Rückfahrt

Ich werde auch am Samstag den 09.04.2011 mit Frauchen erscheinen

Werde dort auch das NWT verpassen lassen aber vorher noch ne BN-Pipe Abgasanlage drunterbauen lassen bevor das NWT durchgeführt wird.
Freu mich auch schon auf morgen mal ein paar andere kennenzulernen. Paar Fragen bringe ich natürlich auch mit und hoffe auf nette Unterhaltung

Meiner ist noch noch nen Jeep was das Fahrwerk angeht...hoffe mir kann dann einer nen Paar Tips geben

Bis denne

Achso bin so gegen 11 Uhr spätestens da.

Freu mich auch schon, Wagen ist auch fertig. Dann gibt es das DSG Update

Nanu, was ist denn los??? Grinst Ihr alle noch? Wo sind denn die glücklichen NWT'ler, die hier üblicherweise schreiben, wie Zoran ihr Leben verändert hat?

matbold
Musste erstmal ne grössere Runde auf dem Weg nach Hause drehen

@all
Hatte ja schon im 09.2009 das NWT2 bekommen, aber was Zoran da heute mit dem DSG Update geschaffen hat, grandios.
Der dreht im manuellen oder im "S" - Modus bis 7.100 u/min und das, ohne das er einbricht.
Das ist mal wieder der Wahnsinn - toppt mal wieder alles

Wer ein A3 3.2 hat, sollte unbedingt das DSG Update machen, gehöhrt einfach dazu.

So, ein kurzer Abriss des heutigen Treffens. Ich war ja nur als Beobachter da. Wollte nur mal Gleichgesinnte treffen.

Hat sich auf jeden Fall gelohnt. Nette Leute kennengelernt. Interessante Benzingespräche. Wetter hat absolut gepasst. Astrein.

Tatsächlich hab ich selbst gar kein Mittag gegessen und das den Tag über auch verdüst. Aber wie oilofehlers, Waffenschmiede Ingolstadt & Co. schon andeuteten, ein Grill, Bier etc. wäre das Tüpfelchen auf dem i gewesen. Wetter war ideal. Aber nachher ist man immer schlauer. Nun hab ich mir auch noch einen heftigen Sonnenbrand im Nacken abgeholt, aber da steh ich drüber.

Ich habe an meinem ja nix machen lassen, andere haben sich bei Zoran ihre extra Portion Leistung abgeholt. Darauf werden die anderen sicher noch etwas ausführlicher eingehen.

Also ich war da am 8.4. und habe das NWT + DSG bekommen...

Im Moment sehe ich das alles mit gemischten Gefühlen.

Mein R32 hatte bei der Eingangsmessung schon mächtig Power, Serie 251PS bei der Ausgangsmessung kamen nur magere 258PS raus... nicht wirklich viel mehr!

Leider war die ganze Aktion eine reine Massenabfertigung für mich. Der Empfang war sehr freundlich, doch als es ans Eingemachte ging kam kein Gespräch mehr mit Zoran zustande, da er ständig mit seinem Notebook unterwegs war. Fragen konnte man nur kurz stellen und man wurde nach der Motoroptimierung vor vollendete Tatsachen gestellt. Das heißt, keine Probefahrt bzw. Testfahrt... da fehlte wohl die Zeit.

Ich muss sagen, der Wagen hört sich schön an nach dem Tuning, zieht gut in den oberen gängen und dreht schön bis 7000 hoch. Jedoch hat sich bei der Endgeschwindigkeit gar nichts verändert, was ziemlich enttäuschend ist. Der Wagen schafft 247km/h (an der Klima abgelesen) also 270 Tacho, genau wie im Originalzustand. Eine weitere Leistungssteigerung nach über 700km fahrt habe ich nicht feststellen können.

Die ganzen User, die so vom DSG update schwärmen... die kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Ich denke viele von euch Jungs haben echte Mistkarren erwischt ( sorry, dass ich das so sage) - da sind anscheinend der Motor und das Getriebe total im Eimer oder haben alte Softwarestände und durch das NWT wird das alles ein wenig kompensiert.

Ich zumindest empfinde die Schaltvorgänge vom 1-2 und 2-3 Gang teilweise nicht mehr so fließend wie vorher. Ich weiß nicht, welche Software draufgespielt wurde aber ich habe das Gefühl, dass die originale VW Software flüssigere Schaltvorgänge hatte ( wurde erst vor 2 Wochen geflasht nach dem Mechatronikwechsel)
Ich werde das beobachten, ich habe soeben sicherlich 10x von 0-60 km/h beschleunigt im Industriegebiet und bei ca jedem 2. Anlauf empfand ich die Schaltvorgänge als nicht flüssig, ich hatte sogar oft das Gefühl, das der Wagen beim Schalten kurz aufschaukelt, wie bei einem billigen Citroen C2 automatisierten Schaltgetriebe. Ich werde das beobachten und weiter testen...

Alles in allem hätte ich mir für die 800€ inkl. Leistungsprüfstand etwas mehr Kundennähe von den ausführenden Tunern und weniger Massenabfertigung gewünscht. Ich habe das Gefühl, ein Standardtuningfile geflasht bekommen zu haben ohne eine individuelle Abstimmung inkl Testfahrt, Verbesserungswünschen, Tipps und Hinweisen nach dem Tuning etc etc.

Achso... eine Verbrauchsreduzierung habe ich bis jetzt nicht feststellen können.

Das ist leider bei Saugmotoren etwas schwierig,wirklich reproduzierbare Leistung und Vmax Verbesserung zu bekommen.
Bei den sehr vielen Beschreibungen wird ja meistens auch die viel bessere Fahrbarkeit (DSG zB) und auch die gesamt verbesserte Leistungscharakteristik hervorgehoben. Aber das ist ja das Problem insgesamt,wer bereits zufrieden mit seinem
Fahrzeug war ,darf keinen großen Sprung erwarten.
Leider gibt es aber sehr viele 3.2er ,die werksseitig nicht annähernd die Versprechungen erfüllen.Denen wird jedenfalls
die versprochene Leistung und Fahrvergnügen gebracht.
Ich war und bin bzgl Leistungsangaben und Vmax immer schon recht skeptisch (allgemein und mit Erfahrung auch bei
anderen Marken),aber Zoran hat dafür gesorgt ,daß ich den Audi-Kauf als zusätzliches Spaßmobil eigentlich niemals
bereut habe. (Mal sehen ,was Audi für die 60000 er am Di haben will,bzw wie da das PreisLeistungsverhältnis ist....)
Verbrauchssenkung ist so ein Ding,in der Erwartungshaltung tritt man schon gerne mal drauf.
Es mag einen Unterschied machen ,ob das ganze nicht in Durlangen passiert,wie viele waren denn in Ottersberg?
Auch scheint mir die Optimierung nach LPS weniger gut zu funktionieren als mit den Log-Fahrten.
Wenn Du keine Verbesserung in nächster Zeit erreichst ,dann solltest Du vielleicht doch in die "Privatsprechstunde" gehen.

Edit : Am 18.3. habe ich Dir schon geantwortet: wenn Du zufrieden bist ,dann lass es .

Wer eine deutlich erhöhte Vmax. erwartet wird sicher enttäuscht werden. Das ist aber auch nicht die Auslegung von NWT.

Massenabfertigung, wie soll Zoran sonst die Anzahl der Fahrzeuge konzentriert custom abstimmen, wenn er laufend irgendwelche Gespräche führen soll.
Wohlwissend hatte ich einen Einzeltermin vereinbart, aber auch einige € mehr berappt und natürlich auch mit Zoran einige Worte mehr wechseln können.
Zur aktuell messbaren Mehrleistung, ist bei Elmerhaus immer so gewesen, da die Anlernphase über bestimmte Zyklen und Neustarts, kalt/ warmer Zustand erfolgt. Also 700km Fahrt, da hat das MSG noch ned alles gelernt. im Grundsatz könnte das bei 3 Zyklen a mindestens 150km Mischbetrieb erledigt sein, allerdings an 3 unterschiedlichen Tagen, da das Fahrzeug von kalt bis Betriebswarm alle Bereiche anlernen muss. Also warte mal noch ein wenig ab, wie das Fahrzeug sich verändert.
Mich hat es am Anfang auch ned sonderlich vom Hocker gerissen, was sich aber sukzessive veränderte Im Übrigen berichten das fast alle NWTler.
Rechnet man nach ALP 3-5% realistisch dazu, werden die angegebenen Leistungen auch erreicht.
Was ich vermisse ist die Angabe Drehmoment vorher / nachher und bei welcher Upm.

Zum DSG, auch das braucht seine ALP.

Ich hatte der Tage einen batterie Wechsel, da war der R32 wieder eine zickige Diva, da auch da wieder die ALP erfolgen musste.

Also mal einige Tage abwarten und dann mal weiter berichten.

Drehmoment:

original: 328Nm @ 2742 1/min
tuning: 347Nm @ 2554 1/min

na mal schaun wie sich das alles entwickelt.

na, das passt doch schon mal und wird sich noch verbessern.

Ich kenne zwei 3.2er vor/nach NWT. Beim einen war sofort spürbar, wie sich Ansprechverhalten, Laufruhe und Durchzug verbesserten bei deutlichem Minderverbrauch.
Beim anderen dauerte es schon länger, bis obiges dann auch zutraf!
Eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit gibt's wohl nur höchst marginal. M.E. wird die Höchstgeschwindigkeit durch Temperatur, Luftdruck/-Feuchte, Windrichtung stärker beeinflußt.

Zitat von Zoran

Man sollte nicht vergessen, dass man in dem Geschwindigkeitsbereich pro km/h ca. 4-6PS benötigt - je nach Sturz und Reifengröße. Allerdings bin ich mir sicher ist der Weg dahin zügiger und sparsamer .

also wer echte 253km/h erreicht, hat schon ein gut gehendes Teilchen. Beim R32 sind das ca. Tacho 280km/h.
Allerdings die Zeit bis zur Vmax und das wie ist kein Vergleich zu vorher.
Ich gehe mal davon aus, das die Vmax nur mit Serien Bereifung möglich ist.

um den Motor mache ich mir weniger Sorgen als um das Getriebe... ich bilde mir ein es ruckelt seit dem Tuning ab und zu bzw schaltet nicht mehr so sauber und komfortabel beim hochbeschleunigen.