und was sollen uns die unterschiedlichen Werte sagen? Wäre von Vorteil, wenn da noch stehen würde wofür der jeweilige Wert steht und wer den ermittelt hat.
Interessant sind die Diskrepanzen zum Test in der neuen AMS. 
1. Nokian V
2. Conti SC3
3. BS S001
4. Michelin PS3
4. Vredstein U. Cento
5. Dunlop SM TT
6. Fulda S.C.
7. Pirelli P Zero
8. Toyo T1-S
9. GT Radial Champiro
10. Kumho KU39
Wer hätte das gedacht - der Nokian ist zwar trocken nicht der Überflieger, aber nass sehr gut.
Nicht sportlich, aber alltagstauglich und sicher.
Erstaunlich finde ich auch wie gut der Ultrac Cento für einen Vredestein abgeschnitten hat.
Auch bemerkenswert: der P Zero wird nur nur 7. !!
Der chinesische GT Radial ist bei Nässe wirklich übel, aber das wundert nicht wirklich. Leider ist
der Kumho auch nicht besser.
Die können sich nicht nur allein aus dem anderen Format und dem anderen Testwagen ergeben
(bei AMS 225/45 R17 getestet auf Golf GTD statt Mazda MPS bei AudoBlöd Spochtkarre).
Ich denke das liegt auch an der Gewichtung der Kriterien, dem Testgelände und der Witterung
sowieso ''subjektiven Einflüssen''.
Was Coolhard uns verschwiegen hat 
:
AutoBlöd hat auch einen Linglong mitgetestet. Bremsweg bei Nässe 24 m länger als beim P Zero.
Zitat AB SC: ''Nie bremste ein Reifen bei unseren Tests schlechter.''
laut Autozeitung:
225/45 R17
1. Pirelli P Zero
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
3. Dunlop SP Sportmaxx TT
4. Hankook S1 evo
5. Michelin Pilot Sport 3
6. Continental ContiSportContact 3
7. Bridgestone Potenza S 001
8. Nokian Z G2
9. Fulda SportControl
10. Sava Intensa UHP
11. Vredestein Ultrac Cento
12. BF Goodrich g-Force Profiler
13. Nexen N8000
14. Firestone SZ 90 μ
getestet auf einen Audi A3 Sportback.
Ich finde den P-Zero Super! Ist auch sehr leicht.
@ the Bruce, die Schrottreifen hab ich gar ned erwähnt, wird ja hier wohl keiner wirklich ins Auge fassen 
ist aber dem Link in den Einzelwertungen zu entnehmen.
p.s.: denk dran der AMS Test ist 17" bei 19" war der BS S001 top
Du, genau das habe ich mir gedacht.
Wobei ich nicht dafür meine Hand ins Feuer legen würde, dass nicht doch einer zu
so einem Schrott greift und das auch noch toll findet.
Wenn bei AZ der P Zero 1. ist und bei AMS nur 7., dann fragt man sich echt was die
Jungs da anstellen.
Der 11. Platz für den Ultrac Centro bei AZ bestätigt meine Verwunderung darüber,
dass er bei AMS 4. wurde.
Wurden bei beiden Blättern unterschiedlichen Nokians getestet?
Ich kann nur zum P-Zero sagen, dass dieser nach dem P-Zero Rosso und diversen Bridgestone, Dunlop und Conti Sport Contact einer der besten Reifen ist, den ich je gefahren habe. Unglaublicher Nassgrip und bei Trockenheit so wie so Spitze.
Du, genau das habe ich mir gedacht.
Wobei ich nicht dafür meine Hand ins Feuer legen würde, dass nicht doch einer zu
so einem Schrott greift und das auch noch toll findet.Wenn bei AZ der P Zero 1. ist und bei AMS nur 7., dann fragt man sich echt was die
Jungs da anstellen.
Der 11. Platz für den Ultrac Centro bei AZ bestätigt meine Verwunderung darüber,
dass er bei AMS 4. wurde.
Wurden bei beiden Blättern unterschiedlichen Nokians getestet?
Entweder andere Charge oder einfach nicht genug "bezahlt"
Ich wusste, dass das kommt. Deswegen schrieb ich sag ''subjektive Einflüsse''.
Also, ganz klar scheint es stark vom Fahrzeug abhängig zu sein (Front/ Allrad/ Gewichtsklassse)
Einer ist aber immer vorne mit dabei der Pirelli PZero, nur der ist bei Aquaplaning durchgängig in allen Tests kritisch.Der hier ist mit Quattro A4 und scheint am ehesten ran zu kommen an unsere Dicken: http://www.autozeitung.de/reifentests/sommerreifen-test
da schneidet sogar der RE50 (teils Werksausstattung) gut ab.
Ah Danke. Das ist ja genau meine Größe und auch Auto
Habe beim A4 den Vredestein drauf, das passt ja dann...
Gruß
Au3
Hab mich für "Michelin Pilot Sport 3" entschieden und auch schon bestellt.
Die schrottigen Fulda werden nur noch auf der Baustelle als Aufpralldämpfer benutzt, dafür sind sie gut genug.
Interessante Ergebnisse...ich hatte mich im Falle neuer Sommerreifen schon auf den P Zero oder den S001 eingeschossen. Scheint ja nicht so verkehrt zu sein
Ich habe hier noch die Ergebnisse des Reifentests aus der aktuellen Sportauto (04/2011) vor mir liegen. Getestet wurde die Größe 245/40 R18 auf einem TTRS.
Hier mal die Ergebnisse:
Platz 1: Michelin Pilot Supersport
Trocken /// Nass:
Handling: 50/50 /// 26/30
Dauerbelastung: 20/20 /// 10/10 (Aquaplaning längs)
Fahrverhalten: 24/25 /// 11/20
Lenkpräzision: 25/25 /// 20/20
Bremsen: 30/30 /// 17/20
Platz 2: Pirelli P Zero
Trocken /// Nass:
Handling: 47/50 /// 30/30
Dauerbelastung: 18/20 /// 9/10 (Aquaplaning längs)
Fahrverhalten: 25/25 /// 19/20
Lenkpräzision: 22/25 /// 18/20
Bremsen: 30/30 /// 13/20
Platz 3: Nokian Z G2
Trocken /// Nass:
Handling: 45/50 /// 30/30
Dauerbelastung: 17/20 /// 9/10 (Aquaplaning längs)
Fahrverhalten: 19/25 /// 20/20
Lenkpräzision: 20/25 /// 18/20
Bremsen: 28/30 /// 20/20
Platz 4: Bridgestone Potenza S 001
Trocken /// Nass:
Handling: 48/50 /// 28/30
Dauerbelastung: 17/20 /// 9/10 (Aquaplaning längs)
Fahrverhalten: 22/25 /// 15/20
Lenkpräzision: 22/25 /// 17/20
Bremsen: 26/30 /// 14/20
Danach folgen noch:
Toyo Proxes T1 Sport
Dunlop Sport Maxx GT
Sava Intensa
Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Michelin Pilot Supersport? Ich finde es seltsam, dass der bei Nässe so unterschiedlich abschneidet, sprich bei Fahrverhalten so schlecht sein soll, aber dennoch sehr gute Werte bei Bremsen und Aquaplaning erzielt...
Ich habe ja den Michelin Pilot Super Sport aufgezogen(allerdings in 235/35/19), im Sommer nach ein paar Kilometer werde ich meine Eindrücke zu ihm hier niederschreiben
Der Supersport von Michelin ist sicherlich für Reifenquälende Leistungsmonster ausgelegt, die recht wenig Eigengewicht auf die Achse bringen. Denke das bei solchen Reifen in der Entwicklung erstmal auf Spurträue und optimales Bremsverhalten bei Trockener Fahrban mit minimalstem Verschleiß geachtet wird.
Daher hab ich mich auch nur für den Pilot Sport 3 entschieden, der sollte auf jeden Fall besser als meine bisherigen Fulda-Schrott-Teile sein.
Immerhin entwickelt Michelin Reifen für die 300km/h+ und das seit Jahren mit Erfolg, ich möchte nicht bei über 200km/h einen Reifenplatzer wegen Materialermüdung haben. 
Das sind extreme Kräfte was da auftreten, die suchen sich gnadenlos ihren Platz, sprich ne Plastikradhausverkleidung interessiert die erst gar nicht.
Grüße,
Psychedelic
Was mich an Pirelli zweifeln lässt ist mein derzeitiger PZero Rosso...den fahre ich jetzt seit Erstauslieferung und effektiv vielleicht 35tkm und die sind jetzt am Ende und wollen ersetzt werden. Erschreckend finde ich dabei aber, dass ich damit nicht besonders offensiv gefahren bin und zudem - und jetzt kommt's - auf beiden Achsen, sowohl der Antriebsachse als auch der mitlaufenden Heckachse ein ähnlich hoher Verschleiss aufgetreten ist. Vorne habe ich noch 2,5mm hinten noch 3mm. Und ich habe die Reifen nie von vorne nach hinten und wieder zurück getauscht, weil ich hinten ja immer das bessere Profil haben wollte. Und jetzt das !?!?
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