Haldexöl und Differentialöl mal genauer betrachtet

Hi, das hatte ich auf jedenfall vor werde meinem Mechaniker über den Rücken schauen und einpaar Bilder knipsen. Zumindest mal von Denn ein und auslass öffnungen an den Verschiedenen trieben und Achsen.

Ps. Morgen is es soweit.

MFG

bigsnitro hast bilder gemacht? ?

Also ich hatte gestern WT und HA Ölwechsel und durfte dabei sein.

Hinten keinerlei Problem,die Ablassschraube ist in Fahrtrichtung links tief positioniert,die Kontroll und Auffüllschraube genau nach hinten mittig.

Vorn ist der Winkeltrieb beim DSG getrennt vom Getriebe,daher auch hier Achsöl.
Ablassschraube tief re Seite gut erkennbar, Kontroll-bzw Aufffüllschraube sehr verwinkelt hinten,hoch angebracht.

Hinten wurde mit großer Spritze das Öl eingefüllt ,randvoll ca 0,95 Ltr.Vorne an die Einlassöffnung ein Adapterventil,was bei den
beengten Verhältnissen von Vorteil ist.Ca 0,9 Ltr.

Mit Bühne theoretisch selber machbar,da aber so Ruhe für ca 50000 km ist ,zahle ich lieber.

Apropos € : da Audi keine Vorgabe zum Arbeitsaufwand macht,peilen die Werkstätten über den Daumen...

Habe einmal WT 93,02 ,dann gestern 50,52 und quattrofever 74,oo bezahlt.jeweils plus MwSt.
HA 34,88 ,gestern 54,73 ,@ qu... 71,14 ,jeweils dann plus..

Wenn kein gleichzeitiger Motorölwechsel (oder Getriebe),dann kommen noch (gestern) 25,26+ dazu für die untere Motorabdeckung
ab/anbauen.

Auffällig gestern der Verbrauch an neuen Schrauben/Dichtungen ,3x 10,20 = 30,60+ und 1x 1,35 +,dann noch 2 Ltr Achsöl
42,90+.
Gestern also 244,38 gezahlt ,da andere Werkstatt 4/12 das zwar abgerechnet hat,aber nur mit 1 Ltr Achsöl,wobei unklar blieb,
was nun wirklich gemacht wurde damals.Wahrscheinlich -den Schrauben nach zu urteilen- nur WT.

Edit : Schrauben sind Inbus.

Jetzt habe ich erstmal diesbezgl Ruhe,hoffe ich.

Hi earl
Es ist einfach schön zu lesen, wie du dich mit dem Wagen identifizierst:

Also ich hatte gestern WT und HA Ölwechsel ....

LG

Hey,

kompletter Ölwechsel steht bei mir Freitag an. Motor, Getriebe, Winkeltrieb und Differenzial hinten.
Öl bring ich selbst mit (Original 120€) und der Audi Partner verlangt fürs wechseln ~270€. (2-2,5Std eingeplant)

Find ich schon viel Geld, aber dafür hab ich keine Arbeit.

Mfg

Paddyr32

Liste mit Teilenummern

@Paddy... ,die Diskussion mit dem Öl hatten wir schon mal mit Verwirrung.

Mein letzter Stand ist: DSG hat eigenes ÖL, dabei getrennte Füllung Winkeltrieb mit Achsöl wie HA-Diff.

HS haben wohl einen gemeinsamen Kreislauf mit Getriebe und Winkeltrieb.

Kann man angeblich daran sehen ,daß es am HS-WT nur eine Ablassschraube gibt und nicht wie beim DSG-WT eine Ablassschraube und
eine Kontroll/Auffüllschraube.

Ich würde in dem Fall der Werkstatt vertrauen.
Habe selber DSG und war beim letzten mal mit unter dem Wagen (WT und HA)und habe mich mit dem Mech.unterhalten.

Hey,

nene hier nix durcheinander bringen.

Beim HS gibts Getriebeöl, Achsöl (WT & HA Diff) und Haldexöl.

Achsöle gibts zwei verschiedene: Einmal fürs HA Diff und eins fürn Winkeltrieb vorne.
In der Praxis kann man sicher auch das gleiche Öl für Diff und WT nehmen, der Unterschied liegt nur in der TN und der Verwendung einmal für mehr Achsabstand und einmal für weniger.
Ich habe beim Wechsel Getriebe, WT und HA Diff die 3 vorgeschriebenen Öle verwendet.

Mfg

@ Oberpfalz

Hast Du Teilenummern von den verschiedenen Ölen für WT und Diff? Nur beim HS oder auch bei DSG?
Meinem letzten Infostand nach ist das ein und das selbe, es gibt nur zwei Nummern für die verschieden großen Gebinde.
Aber wenn es wirklich zwei verschiedene sind, würde ich natürlich gerne meine Liste berichtigen

Thx & Grüße

Da wir uns hier ja alle auf irgendwelche Werkstattaussagen verlassen (müssen) und ich auch das Problem mit den zwei angebl. unterschiedlichen Achsölen angesprochen habe ohne konkrete Aussage ,wann welches zum Einsatz kommt,kann ich nur daran erinnern ,daß eigentlich herstellerseits überhaupt kein Wechsel bei WT und HA vorgesehen ist.Das Wisssen also auch in Werkstätten im Wesentlichen auf Herstellerangaben beruht,und Durchführungsvorgaben existieren auch für Dinge ,die man eigentlich nicht machen muß.

Und:
Es kann durchaus Unterschiede in verschiedenen Baujahren geben.Genau wird man es erst beim Wechsel selber sehen.

http://www.motor-talk.de/blogs/tt-loung…n-t3438460.html

Ich denke ,der dortige kompetente Schreiber manni9999 ist mit dem hier angemeldetem identisch.

Die mechanischen Belastungen sind im Winkelgetriebe, als auch im Differential der Hinterachse komplett identisch. Beide Winkeltriebe haben ein 1:1 Verhältnis und sind Hypoidverzahnungen. Weshalb sollte dann hier ein unterschiedliches Öl verwendet werden !?

Es geht doch darum ob bei HS der Winkeltrieb Oel über das Getriebe mitbekommt.

Hey,

die TNs hab ich grad nicht da.
Der Unterschied auf den Flaschen war einerseits die Menge 0,5L zu 925ml und der Achsversatz für den das Öl gedacht ist.
Kann ich demnächst mal nachschauen.

Mfg

Die Nummer erkennt man auf den Flaschen Post 231

Wenn Du die Bilder von Post 243 meinst...

Die Nummern G 052 145 A1 und G 052 145 S2 beinhalten das identische Öl und werden im Katalog auch als entweder oder vorgeschlagen, für beide Aggregate. Einziger Unterschied ist die Füllmenge.
Ergo, Winkelgetriebe und HA-Differential bekommen die selbe Füllung und meine Liste ist korrekt

mir wurde gesagt ich soll diese Kombination nehmen.

Laut Teilekatalog Audi kommt in den Winkeltrieb, egal ob Schalter oder DSG, das Achsöl. Die verifizierten Aggregate-Kennbuchstaben sind in der Liste mit aufgeführt - ausdrucken und denen auf den Tisch legen Kommt schließlich aus ihrem eigenen Programm.