K&N Filter Warnung

Frank,

nein nichts optisch, fühlbar auffällig ausser vielleicht etwas Dunst Abklatsch. Ich mach da auch ned lang rum, der kommt neu und fertig. Ich hab ja den mit geringem Ölanteil drin gehabt, hatte ich ja vorher mit Zoran besprochen. Nur FAkt ist, dass der was hat laut Logs und eindeutig auf den LMM zurückzuführen ist. Allein der neue Luftfilter hat die Leistung bereits merklich angehoben vs. dem ausgeklopften ölvernebelten KN.
Ich bleibe bei meiner Revidierung als ehemaliger KN Nutzer und Fan. Gereinigt und neu geölt, mach ich eh nicht, wenn neu und da kann ich auch alle 10tsd. nen neuen Papier reinhauen.

so neuer LMM drin und endlich ruckelt die Karre nimmer so biestig. Er zieht jetzt wieder gleichmässig in den Begrenzer und auch die Schaltübergänge sind wie früher gewohnt sanft. Rein optisch waren leichte Verformung und Abklatsch zu sehen. Leider konnte ich den LMM, da AT Teil, nicht mitnehmen zum genauen analysieren.
Obenraus hat er die gleiche Leistung, aber aus dem Keller über den mittleren Drehzahl bereich passt es jetzt wieder.

Hab`s auch gleich einbauen lassen, etwas teurer bei VW (141€ komplett) aber Garantie 2 Jahre.

also Ölabklatsch war nix festzustellen, die Saugroh-Innenwand war auch absolut sauber. Ich bleib bei meiner Spekulation, ab spätestens 30tsd KM sind die LMM verbraucht bzw. die Leistung fällt ab. Der Normalo merkt das ned so.

REM ??? aufm Schlauch steh

na, da langt auch eine Uhrmacher Lupe, nur ich Seppel hab die vergessen mitzunehmen

Also ich glaube meiner war angebrochen, soweit ich das im Bild erkennen kann:

Also könnte der K&N ggf. doch unschuldig daran sein....

na, dass das Teil was taugt vs. meiner Lupe glaub ich wohl thx

Zitat von Tom300

Man Uwe das ich das noch erlebe, eine K&N Filter Warnung von Dir
Kannst du dich erinnern wie du mich damals bequatscht hast mir so ein Teil ein zu bauen? Ich bin aber der Meinung, mach den K&N richtig sauber und der bringt auch wieder die geforderten g/s mit neuem LMM. Der LMM ist ein Verschleißteil, vergiss das nicht.
Grüße

Tom mein Lieber,
heute gleich 2x im Forum ich wusste, irgendwann gibbets (sprichwörtlich Prügel
Ich stehe ja dazu, dass der K&N - solange neuwertig - besser ist. Insofern macht ein K&N tatsächlich Sinn. Sauber machen, dass ist zu riskant, weil man kaum die korrekte Ölmenge gleichmässig aufgetragen hin bekommt. Also wenn, ganz neu und es passt.
Das der LMM ein Verschleißteil ist, weiss ich wohl. Daher auch meine Behauptung, dass das Teil bei spätestens 30tsd km hinüber ist.
Egal, der Papierfilter bleibt und hat mich weniger als K&N Öl und Reiniger gekostet, fliegt 1xp.a. raus und gut iss.

Allerdings hat auch Zoran mittlerweile seine Bedenken wegen dem K&N angemeldet und dass kommt sicher ned von ungefähr.

LG Uwe

@ Jarod Russel,

Golf V R32/ A3 185g/sec.
4er 180g/sec.

@ Daniel,

ja, iss mir schon klar, nur meiner scheint am Widerstand schon äußerlich einen Bruch gehabt zu haben, sah auch etwas verfärbt aus.