Gründe für Drehzahlanhebung

wenn generell alles OK und im "grünen" Bereicht ist, sollte die Bordspannung bei laufendem Motor so um die 13,2 V sein

tja, und dass ist das Thema, der macht 13,6V und wenn er richtig heiß ist geht der auf 12,9-13,0V runter bei 620Upm. Ich hatte das auch schon mal bei 13,9-14,1 und hielt dann 13,3V nach Masse Reinigung, aber irgendwann hat sichs wieder wie vor beschrieben eingepegelt.

Hallo,

• Ladespannung der Batterie laufendem Motor im Leerlauf prüfen.
  Beleuchtung, Sitzheizung, Heckscheibenheizung und Klimaanlage
  abschalten. Die Spannung an den Batteriepolen soll ca. 13,8 bis 14,2 V
  betragen. Liegt die Ladespannung tiefer, dann kann die Batterie nicht
  voll geladen werden. Dann sollte man den Generator und die Verkabelung
  zwischen Batterie und Generator prüfen. Korrodierte Kabelverbindungen
  können die Ladespannung herabsetzen.
• Ladespannung der Batterie auch bei erhöhter Motordrehzahl
  prüfen. Die Ladespannung an den Batteriepolen darf 14,4 V nicht
  überschreiten. Über 14,4 Volt wird die Batterie überladen und dann langsam
  durch Gasbildung und Austrockung zerstört. Ist die Ladespannung zu
  hoch, dann sollte man den Generator prüfen. Eine AGM-Batterie verträgt je nach Hersteller bis zu 14,8 V Ladespannung.

Mein TT liefert im Leerlauf ohne eingeschaltete Verbraucher ca.13,8 V an die Batteriepole.

Grüße

Manfred

Zitat von DIDI007

600-650 mit NWT

Vorher ohne NWT hatte ich ab und zu
komische Drehzahlerhöhungen 800 / 1000 / 1200.

Habe noch einmal nachgeschaut: Bei mir ist es doch konstant bei 600. Ganz selten steht die Nadel mal ein kleines Stück darüber. Ich kann daher auch definitiv sagen, dass das NWT die Drehzahl nicht anhebt.

NWT hat da keinen Einfluss drauf. Lag bei mir früher bei 640Upm und nach wechseln von LL ÖL auf M1 bei 620Upm.
Hab jetzt mal die Spannung beobachtet, mach kalt nach 2 Tagen Standzeit 13,7V - 13,9V laut E-MFA, also sind an den Polen dann etwa 0,2-0,3V mehr. Bei 3000upm sind es dann max. 13,9V laut E-MFA.

Hallo,
beachtet auch das es einige Größen gibt die die Leerlaufdrehzahl beeinflussen, ohne das man es mit VCDS messen könnte. Zum Beispiel die Betriebstemperatur der Katalysatoren, oder die Entlüftung des Aktivkohlefilters usw..
Gerade bei den kalten Temperaturen merk ich, das z.B. die Sekundärluftpumpe im Standgas für die Erhaltung der Betriebstemperatur der KATs genutzt wird.

Ich kann die Tage mal in den Kennfeldern wühlen und suchen, ob die berüchtigten 800rpm irgendwo hinterlegt sind, wobei ich momentan nur den Golf4 R32 hab.

Grüße,
Psychedelic

waterchiller:
Ein Grund für die erhöhte Leerlaufdrehzahl könnte auch ein defekter Kühlerlüfter sein. Als dieser bei mir permanent lief, da sich das Steuergerät des Kühlerlüfters verabschiedet hatte, war auch die Leerlaufdrehzahl erhöht. Der Kühlerlüfter ist ja bei bestimmten Baujahren/Modellen ein bekanntes Problem.

Grüße,
quattrofever

Hallo,
hab da eventuell einen Faktor gefunden der für die erhöht Leerlaufdrehzahl verantworlich ist.

Das Steuermodel heißt Heißleerlauf. Wird wohl sein, wenn der Motor heiß gefahren ist, lauft er danach im Leerlauf eine Zeit mit erhöhter Drehzahl um sich besser herunter zu kühlen. Immerhin fördert der die Wasserpumpe mehr wenn sie schneller dreht.

-Mindestsolldrehzahl für Heißleerlauf 800rpm
-Zeitzähler-Schwelle für Abbruch erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf 128Sekunden
-Motortemperatur für Abbruch erhöhte Solldrehzahl im Heiß-Leerlauf 96GRadC

Anderen Leerlaufanhebungsalgorythmen arbeiten alle mit Prozentualer Anhebung der Drehzahl.

Was jetzt wirklich für die Anhebung in dem Fall verantwortlich war kann man über Ferndiagnose schlecht nachvollziehen.

Ich hoffe das hilft etwas weiter.

Grüße,
Psychedelic

ich glaube das könnte es sein. In der Regel passiert das nur nach heißem Stop und bei Neustart oder im Hitzestau im Stop & go. Je nachdem laufen auch die Lüfter. Und ...es passiertz immer bei 96°C

Hmmm..... das mit der Batteriespannung hatte ich überlesen.
Eventuell hat deine Lichtmaschine nen Knacks weg oder irgendwie ne schlechte Verbindung an den Steckern. Die Erhaltladespannung bei den AGM Batterien sollte zwischen 13,5-13,8 Volt liegen. Könnte auch ein Grund sein, warum er die Drehzahl anhebt.

Grüße,
Psychedelic

bestätigt aktuell, dass die Limas ned sauber regeln bzw. die Tempsensoren nach wie vor der Übeltäter sind.