RS3 Bremsen bei Nässe

Ich glaub das ist eher ein allgemeines Problem.
Das ist bei meinem 3.2 nicht anders. War anfangs auch etwas verwundert darüber, aber ist eigentlich eher logisch wenn man den Bauraum anschaut (3.2)
17" Felge, großer Sattel, kaum Platz, da sammelt sich im Rad / Radkasten Wasser ohne Ende und bildet einen Film.
Ich gewöhnte mir an bei Starkregen nicht mehr wie 100 zu fahren und ab und zu mal die Bremse anzu tippen.

Ende November hatte ich mal wieder ein Training in Hockenheim mit Aquaplaningbecken, da war das gut zu spüren was passiert wenn zuviel Wasser vorhanden ist.
Der 3.2 schwamm übrigens bei 95 km/h auf

Das starke Fading bei viel Nässe hast auch beim 3.2er A3 mit den Serienbremsen. Daher bin ich vorne auf geschlitzte Scheiben umgestiegen, seit dem ist das Phänomen bei mir weg.
Bei den RS-Maschinen kommen ja nur gelochte Scheiben zum Einsatz, die können den Wasserfilm jedoch nicht so gut unterbrechen wie Schlitze. Die Löcher dienen eher der Kühlung der Scheibe.

Hatte mir das letzte Mal in Ingolstadt in der Tiefgarage die Bremsen jedes RS3 der dort stand angeschaut.
Fazit: Es waren bei Jedem die oberen und unteren Löcher total verstopft mit zugebackenem Dreck. Dazu zeigten die Scheiben eindeutige Hitzestellen durch verglaste Beläge. Nach meiner Meinung wurden da nicht gerade passende Beläge bei der Bremse gewählt, daher kommt wohl auch die große Unzufriedenheit vieler Fahrer. Die Scheiben ansich finde ich recht gut gelungen, es wird durch die Form nur sehr wenig Hitze an den Topf weiter gegeben, kommt schon fast einer Zweiteiligen Scheibe nahe.

Zitat von TT2003

Besonders, dass er nach links zieht...

... nach links zieht er wahrscheinlich deshalb, weil rechts üblicherweise mehr Wasser auf der Strasse ist (bombierte Fahrbahn). Deshalb wird die linke Scheibe schneller trocken. Hatte ich auch schon beim S3 (8L) und war nur mit geschlitzten Scheiben wegzubekommen. Die Löcher beim RS3 helfen da recht wenig wie Psychedelic völlig richtig schreibt. Ich würde sogar sagen die Löcher dienen hauptsächlich der Optik
... beim S3 habe ich das seinerzeit auch reklamiert, da hat mir Audi dann eine Broschüre mit dem Titel "vorausschauende Fahrweise bei schlechter Witterung" geschickt

Das mit dem nach Links ziehen kann echt mit der Strasse zu tun haben und wie hier die Glätteverhältnisse sind.
Hatten wir im November im Training probiert. Nennt sich Müh-Split-Test
Eine Fahrzeugseite ist auf glatterem Untergrund, die andere Seite hat mehr Grip. Dann wird gebremst. Hier gibts dann unterschiedliche Reaktionen, welche jeder Hersteller anders auslegt. Hängt auch mit der automatischen Geradeauslaufkorrektor zusammen welche es bei elektrischen Lenkgetrieben gibt.
Audi legt das so aus, dass es in die Richtung zieht/lenkt wo es etwas glatter ist. Benz hingegen tendiert zum trockenen.

Weisst du noch wo mehr Wasser war? Links oder rechts?

Zitat aus dem FST-Bericht von November

Zitat

Dann kam das Thema Müh-Splittbremsung. Halb Trocken, Halb nass.
Erst reindonnern und verkrampt das Lenkrad gerade halten mit Vollbremsung und schauen was passiert. Dann das ganze noch mal, während man kurz vor der Bremsung die Hände vom Lenkrad nimmt. Nichts passierte. Jedoch gab es Fahrzeuge die zu einer bestimmten Seite tendierten. Der A3 quattro tendiert hier zur glatteren Seite. Sollte man sich merken.

bei Starkregen sollte man wirklich nicht schnell fahren, da fand ich die Reaktion mit der Broschüre eigentlich so nen schönen Wink mitm Zaunpfahl

Das Problem mit der verzögerten bremswirkung im Nassen kenne ich nur zur Genüge. Das hatten meine beiden SEAT Leon´s, mein A3 3.2, men S4, mein S3 und jetzt auch der RS3. Bis das Wasser zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen während des Bremsvorgangs runtergeschrubbt wird, vergehen einige Millisekunden, bis die volle Bremswirkung einsetzt ein paar wenige Sekunden. Das muß man einfach wissen und seine Fahrweise entsprechend anpassen. Mit Salz auf der AB ist das sogar noch deutlicher zu spüren.

Das er nach links zieht halte ich auch für normal, kenne ich bei o.g. Fahrzeugen von mir auch; und zwar bei allen zusammen

Obwohl in der Betriebsanleitung steht, das in gewissen Abständen die Bremsbeläge an den Scheiben mit geringem Druck angelegt werden um dieses Auftreten zu minimieren. Wenns stark regnet hab ich aber auch in der ersten Sekunde fast keine Bremswirkung.

Der S5 Sportback zieht bei starkem Regen auch erst nach rechts beim Bremsen. Danach regelt der Wagen wieder ein.

Audi kennt die Problematik, ändert daran aber nichts. Meinem Service-Leiter ist das Problem seit 2002 bekannt.

Gruß Olli

Das mit Salz im Winter war bei meinem A4 genauso. Das war noch das B5 Modell. War sogar wenn es gut geregnet hatte oder im Winter so, dass die Bremsklötze sich an die Scheiben gesaugt hatten und beim Losfahren sich das so angefühlt hat als wäre die Handbremse drin. Dann gabs nen lautes Knacken und ok wars. Dann durfte man erst wieder bissel mir schleifender Bremse fahren um den Rostansatz wegzubekommen.

War beim 3.2er aber besser, da wars nicht so schlimm, aber bei Regen hatte die Bremse immer ein Moment gebraucht.

hab das in den letzten Tagen auch vermehrt festegstellt. Ist aber nur mit den 18" Winterreifen so. Bei den 19" Sommerreifen kannte ich da nichts! Daher vermute ich jetzt mal auch weniger Platz und mehr Wasser auf den Belägen.

Ist bei mir identisch. Leichter Regen, Bremsvorgang nach ca. 500 Meter: zieht nach links und null Bremswirkung (18 Zoll). Ich bin ansonsten ja absolut zufrieden mit dem RS, aber das ist nun ein Punkt der absolut inakzeptabel ist.

Ich fahre ja schon ein paar Jahre Auto und das auf den verschiedensten Modellen (Astra GSI, MB 190er 2.5 16V,Clio Sport, Golf V R32, und noch eine Menge anderer in diversen Situationen), aber dieses Verhalten mir absolut neu. Und das bei einem +50.000€ Auto.

Diese Situation kommt vielleicht nicht oft vor, aber es ist genauso wie mit der Möglichkeit über 250 km/h fahren zu können (was man vll. 1% des Autolebens macht): die Sache ist fest im Kopf verankert und das verursacht ein echt unbefriedigendes Gefühl (im Bezug auf die Bremse) !

Zitat von TT2003

Meiner geht nun nächste Woche in die Werkstatt. Audi spendiert komplett neue Bremsen an der Vorderachse. Mal gucken ob die Probleme dann beseitigt sind...

Nee, nützt nix...Kannst Dir sparen..War nach Austausch ca. 1 Woche und 800 km gut, seitdem das gleiche Quietschen

Testet mal andere Beläge, die Scheiben machen mir einen recht guten durchtachten Eindruck (bis auf die Löcher, da würde ich eher auf Schlitze setzen).

Grüße,
Psychedelic

Da hilft nur umsteigen auf Bremsscheiben mit Schlitze.