NWT Termine für 2012?

Walter,
ich glaube ich muss doch mal nach Wien kommen
Sach mal was Du nun verbaut hast: Domibox?, Filter? Aga?
Wie hast Du die Messfahrt gemacht 3.Gang?

p.s. APX schon drin?

Zitat von videoschrotti

Nachdem ich einen neuen Luftfilter eingebaut habe, bin ich mal ein paar Logs gefahren:

Hast Du den Standard-Filter eingebaut oder einen der o.g. Trocken-Plattenfilter? Ich überlege schon eine ganze Weile, ob ich etwas am Luftfilter ändern soll und ob mir das überhaupt etwas bringt. Domibox, NWT auf 102 Oktan und neue Zündkerzen sind schon drin. Der LMM ist auch noch fällig, keine Ahnung, was der so an Leistung frisst.

ein defekter LMM kann dir quasi fast das ganze NWT an Leistung zunichte machen.

Ausser Zorans Optimierung und der Domibox ist alles original!
Meine Devise: "Du sollst nie mehr als Vollgas fahren - das würde dem Motor schaden"
Scherz beiseite, ich scheine einfach Glück zu haben und als Techniker passt man halt auf.
Wenn man sensibel mit der Technik umgeht, "spürt" man ob sich alles wohlfühlt oder nicht.
Messfahrten habe ich im 3. Gang manuell gefahren bis zur Zwangshochschaltung.
Das APX (noch nicht da) ist geplant für April, wenn ich auf Sommerräder umstecke.
Am Mittwoch gibts zum Ölwechsel nur noch die Pendelstütze und eine Koppelstange neu.

edit:
Revenost, habe bei Para ein Inspektionsset bestellt und der MANN Filter ist ident mit Serie

Zitat von coolhard

ein defekter LMM kann dir quasi fast das ganze NWT an Leistung zunichte machen.

Oh, schlecht...aber auch wieder gut, weil ich vom neuen LMM dann bestimmt etwas merken werde.

Und beim Luftfilter, welchen sollte man da nehmen? Hier gab es zwar schon einige Diskussionen, dass der KN eher schlecht sein soll wegen des Öls, aber vielleicht lohnt ja ein anderer. Sind die Trocken-Plattenfilter wirklich komplett "trocken" oder dennoch z.T. "verölt"?

hmh ...also ich bin echt überrascht, was der für Werte ausgibt und so jung ist der ja nun auch nicht mehr mit Bj 2006, da haste echt ein Sahneschnittchen erwischt.
Stimmt ja, das APX hat ja Lieferzeit beim Audi

Revenost,

der K&N ist vom Luftdurchsatz neu sihcerlich der beste, aber ein Restrisko bezgl. Öl bleibt. Ich bekomme nächste Woche einen Pipercross zum testen. Mal sehen ob dass taugt. Der ist definitiv trocken ohne Öl und auswaschbar. (3 Lagen unterschiedlicher Schaumstoffdichten) soll etwa 30% mehr Luftdurchsatz bringen vs. OEM, also etwas weniger als der K&N.

Der SB hat jetzt knapp 84 tKm auf der Uhr, ich habe ihn mit 12 tKm gekauft. Auch mein Lieblingsmeister beim war nach der 2. Optimierung von Zoran sehr angetan von Leistungsentfaltung und Schaltkomfort des DSG.

Zitat von videoschrotti

edit:
Revenost, habe bei Para ein Inspektionsset bestellt und der MANN Filter ist ident mit Serie

Das Set hatte ich auch schon im Kopf. Vor allem brauche ich demnächst das Öl für die Kettenaktion.

Zitat von coolhard

Stimmt ja, das APX hat ja Lieferzeit beim Audi

Klärt mich mal bitte auf, was ist denn APX? EDIT: Ok, hab's gesehen, ist ein Fahrwerk. Was kann das denn so ggü. den (für mich) bekannteren Marken?

Zitat

der K&N ist vom Luftdurchsatz neu sihcerlich der beste, aber ein Restrisko bezgl. Öl bleibt. Ich bekomme nächste Woche einen Pipercross zum testen. Mal sehen ob dass taugt. Der ist definitiv trocken ohne Öl und auswaschbar. (3 Lagen unterschiedlicher Schaumstoffdichten) soll etwa 30% mehr Luftdurchsatz bringen vs. OEM, also etwas weniger als der K&N.

Das klingt gut, da musst Du auf jeden Fall mal Deine Ergebnisse hier posten. Wenn der was taugt, ist er gekauft!

Zitat von videoschrotti

Der SB hat jetzt knapp 84 tKm auf der Uhr, ich habe ihn mit 12 tKm gekauft. Auch mein Lieblingsmeister beim war nach der 2. Optimierung von Zoran sehr angetan von Leistungsentfaltung und Schaltkomfort des DSG.

Was hast Du denn bei der 2. Optimierung angestellt? War die 1. nicht so gut?

AP/APX ist das alte KW V1/V2 und steht denen in nichts nach. Die BMW Fahrer schwören schon längst drauf.
Mal sehen was der Piper bringen wird.

Aber egal wie der Dicke läuft je nach Witterung sau gut oder gut, da sind Unterschiede von 10PS keine Seltenheit.
Zudem muss man die Logs immer auf der gleichen Strecke machen, idealerweise topfeben wäre das Optimum.

Ich würde mir immer bei Zoran eine LPS Messung vorher nachher mit buchen und zwar mit Radleistung, wegen mir auch nach der alten DIN Norm und schön die Umgebungswerte und Luftdruck notieren, dann kann man das auch schön auf die aktuelle EWG Normung umrechen.
Zudem sieht man auch wieviel die Serienbasis hatte und was danach an tatsächlicher Mehrleistung raus kommt.

Revenost
Als ich mir den SB gekauft habe, gab es erst NWT 1.0 und deshalb letztes Jahr das Update auf 2.x. Mit der SuFu kannst du den alten Thread finden, was sich von 1.0 auf 2. geändert hat.

Nachtrag zum Log: gefahren mit BP ultimate (denn auch der Sprit muss nüchtern sein!)

Zitat von videoschrotti

Als ich mir den SB gekauft habe, gab es erst NWT 1.0 und deshalb letztes Jahr das Update auf 2.x. Mit der SuFu kannst du den alten Thread finden, was sich von 1.0 auf 2. geändert hat.

Achso. Ich war ja erst letzten Oktober dort und habe also die aktuelle Version bekommen. Auf dem Prüfstand war der Wagen nicht, aber die Unterschiede beim Ansprechverhalten und DSG waren sofort spürbar. Beim Verbrauch auch: Hinfahrt im Schleichgang (wg. Nebel) = 12 l / 100 km, Rückfahrt fast durchgehend 180 - 200+ = 12 l / 100 km.

coolhard: Du hast natürlich völlig Recht, die von mir angegebenen Logdaten waren noch komplett alte Daten, die ich noch auf dem anderen Computer hatte. Da habe ich etwas verwechselt, da ich wie gesagt mein Notebook einsenden musste, auf dem waren die aktuellsten Daten. Wenn ich mich richtig erinnere, dann hast du auch noch die Werte ohne das aktuelle NWT und ohne Domibox gehabt und wenn mein A3 damit dann schon auf 265 EWG PS kommt, dann sollten es nun mit den beiden Veränderungen ja noch einmal etwas mehr sein. Damit könnte ich auch knapp auf 270 kommen. Wenn mein Notebook wieder da ist, mache ich gleich mal eine Logfahrt und werde dies hier hochladen, mal schauen was dann herauskommt.

videoschrotti: Deiner hat aber echt ordentlich Leistung, Hut ab! Die Abstimmung auf 102 Oktan dürften im Vergleich zu meiner Abstimmung auf 98 Okatn ja auch noch einmal ordentlich etwas bringen, wobei deine Leistung sicherlich der Spitzenwert aller 3.2er ist und bleiben wird. Da kannst du aber stolz sein.

ob eine neuere Version mehr Leistung bringt, mag ich bezweifeln. Zumindest waren Zoran seine Aussagen bislang dahingehend, dass das +/-0 ist. Lediglich die Entfaltung der Leistung zu den Ur 2x Versionen ist anders. 102 Oktan sollte ggf. noch ein wenig auf die Sprünge helfen. Wobei die meisten Sprit Marken Super Plus zum Teil bereits 99-100 Oktan Mischungen haben (ARAL/ESSO/BP/OMV). Insofern würde ich da keine so Sprünge erwarten.
Ich selbst fahre ja noch die ältere Abstimmung die 1. Kunden OBD Beta mit 100 Oktan ohne Steuerketten Bugfix. Dieser Turbo Schub ist da halt nicht so ausgeprägt aber oben raus dreht der wie Sau. Ob ein Update wirklich noch was bringen mag? Never Change a running System

Je nach Wetterlage haste halt mal 265 und auch mehr oder auch mal blos 256PS. Das ist dann immer das Gefühl heute geht der wie die Sau und morgen irgendwie isser heute zickig.

Auf mehr als 98 Oktan würde ich ihn auch nicht abstimmen wollen, ich meinte nur, dass dies ggf. noch einmal einen kleinen Unterschied bringen könnte.

Die neuere Version von Zoran bringt bei mir ab ca. 4500 Umdrehungen noch einmal einen richtigen Schub, wie ein Miniturbo der einsetzt und oben raus dreht er auch sehr gut. Dieser Knick, der im vorangestellten Leistungsdriagramm von mir angefügt wurde, ist gefühlt nun nicht mehr vorhanden und geht wenn eher ein Stück nach oben. Wie gesagt alles gefühlt. Deshalb gehe ich von etwas mehr Leistung mit der neueren Version aus.

ich kenn die Leistungsentwicklung von der aktuellen Rev, ich durfte Earlgrey seinen fahren und der ist sicher ned schwach auf der Brust.

Hallo zusammen!
Ich bin am 14.3. ab 15 Uhr bei Zoran...
Hab meinen R36 Passat grade wieder aus IT zurück bekommen wo an ihm die neue Abgasanlage von Supersprint entwickelt wurde...
Habe jetzt Fächer und 2 200-Zellen KAT's von HJS verbaut.

Mal sehen was Zoran jetzt noch rausholen kann. Die Anlage hatte jetzt knapp 13 PS gebracht. Jetzt regelt das DSG bei 350nm ab...

Gruß
Peter

Zoran wird das schon richten und den NM etc. freien Lauf geben

Zitat von pphilips

... Jetzt regelt das DSG bei 350nm ab...

Wie hast Du das denn festgestellt ?

Zitat von Race-Hugo

Wie hast Du das denn festgestellt ?
*DSG

Ich dachte das DSG regelt das ab? Oder ist es der Motor der es weg regelt? Auch nimmt der Motor die Zündung wohl komisch weg! Wurde mir erklärt und der Zündungsverlauf gezeigt...
Lieg ich da falsch??
Im Verlauf vom Leistungsprüfstand sieht man wie der Bogen genau bei 350nm abgebogen wird bei ca 2300 u/min und das es dann bei 5400 anfängt abzufallen. War ein MAWA LPS 3000...

Mal sehen was am Mi. raus kommt. Werde hier berichten!

Gruß
Peter