Jetzt gehts los .... Der Fehler!

Lösch mal den Fehlerspeicher und fahr ne Weile rum und beobachte was passiert

Hm, wenns hart auf hart geht, fahr nach FFM. bin da Freitag dort. Kannste bis dahin n Protokoll vom Fehlerspeicher mir zusenden?

der genaue fehler / nummer und Wortlaut sollte reichen, oder du fährst mit hoch nach FFM

zum Getriebefehler fällt mir eine Möglichkeit ein:
wenn du bei stehendem Wagen mit der Handbremse spielst und Gas gibst, glaubt das DSG an einen Fehler im Bremslichtschalter und setzt einen Fehler - angezeigt durch blinken der Ganganzeige - mit VCDS ausgelesen heißt der Fehler: Masseschluß Bremslichtschalter, sporadisch
kann man löschen und das Getriebe funzt wieder normal
sollte der Fehler wiederkommen, ohne "Handspiel", dann Bremslichtschalter tauschen
der sitzt aussen am Hauptbremszylinder, kann einfach in 5 Minuten getauscht werden und kostet um die 20 €

Zitat von DJNetstar

Des is jas ergebnis ... es ruckelt noch und der Fehler kam ....

und des jetzt wo mein Auspuff da is ....

hört sich ein wenig nach LMM Fehler an oder die Kette hat`s erwischt bzw. Motor verkokt durch LL Öl.

Mach mal eine Log 02/03/122 und poste das, dann kann man ggf. den LMM Fehler genau feststellen oder auschliessen.
Alternativ zieh mal den LMM Stecker ab und beobachte, ob der genau wie sonst auch läuft oder er wesentlich träger auf Gaspedalbewegungen reagiert.

Ansonsten Fehler löschen, Anlernwerte reset
Vorgehensweise

1. MSG Fehlerspeicher auslesen
2. Fehler prüfen/ ggf. löschen (Testfahrt, falls Fehler gelöscht wurden und erneut auf Fehler prüfen)
3. Reset ausführen: VCDS/ MSG / Anlernwerte/Adaptions Button/ Fenster geht auf mit Kanal 00 Angabe, die 00 stehen lassen/ lesen Button/ Speicher Button/ dann popt die Löschfrage auf, mit ok bestätigen, fertig.
4. VCDS verlassen
5. Zündung aus
6. Zündung an, nicht starten und 45sek. warten bis sich die Drosselklappe kalibriert hat
7. starten, Lenkung links/rechts bewegen und einige Meter bei niedriger Geschwindigkeit fahren (Lenkungskalibrierung)
8. Fahrzeug in unterschiedlichen Fahrzuständen neu anlernen (der R32 mag es gerne auch brutal)

Es kann sein, dass danach das ein oder anderen Warnsignal aufleuchtet, welches nach einigen Sekunden erlöschen sollten.

letzte Chance wenn das auch nicht klappt:
Hardcore Reset, BAtterie beide Pole 24 Stunden abklemmen.

Einen solchen Hardcore Reset hat meine Batterie/mein Wagen selber besorgt.....

bei mir war auch ne blinkende Ganganzeige, zusätzlich hat manchmal einfach die Kupplung aufgemacht! War dann in der Werkstatt und Audi hat auf Kulanz (trotz Bj.2004 und 120.000km) meine DSG Mechatronik getauscht ! Keine Kosten!

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ich bring den um 6 hoch nach ffm und fahr um 15 uhr wieder hoch ihn holen.
wenn der Herr r. mal samstags schafft könnten wir da mal hoch. soll ichs ansprechen?

Der Meister in FFM

Du fährst über 100km zu einer Werkstatt?
Das muss aber entweder eine exorbitant gute oder eine konkurrenzlos günstige Werkstatt sein

Gibt´s in deiner Nähe keine?

Die gibts, aber keine der ich es zutraue am VR6 gescheit ein paar größere Sachen zu machen. Ausserdem isses das AZ welches damals meine Ketten reparierten. Da kann man auch mal ein paar Euro lassen. Sind auch viele Leute dort mit denen ich unter der Zeit viel Kontakt habe per Telefon, Email.
Das gibt immer n netten fachlichen Plausch
Natürlich lass ich da was im Rahmen der 20+12 % Rabattaktion machen, das lohnt sich dann schon. Verhandlungen wegen dem neuen A3 können auch gemacht werden, Konkurrenz schadet nie und belebt das Geschäft.

Für mich gesehen ist das n guter Tag
Pfeiff auf die KM. Der A3 muss eh mal wieder einige KM am langen Stück Autobahn sehn, als die 15km Landstrasse und Ort alle Tage