Hallo zusammen,
ich war heute beim Service und der Meister rief mich vorhin an und meinte, bei der Probefahrt sei aufgefallen, dass die Kupplung wohl anfängt durchzurutschen...und das bei gerade mal 70tkm??? 
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen machen müssen?
Bei so 80000 wurden glaub bei mir die Ketten gemacht. Da stellte man fest, dass das ZMS leicht überhitzt war, und dass es Sinn machen würde die Kupplung mit dem ZMS zu tauschen, da die Kupplung auch an der Grenze zum Verschleiß war.
Könnte also folglich hinkommen mit Deiner Kupplung
Bei meinem S3 war die Kupplung bei knapp 40tkm fertig bzw. das Zweimassenschwungrad.
Gruß
Hi
wollte nicht en neuen Thr. aufmachen
Was kostet es den die Kupplung zu tauschen (beim Quattro) nur Lohnkosten da ich eine Verstärkte verbauen will.
Danke im voraus
Mfg
Getriebe muß ausgebaut werden. Je nachdem wird da ein Mechaniker ein paar Stunden dran hängen. Rechne mal mit einem Tag an Arbeitslohn.
denke das ganze wird um die 6St. dauern je nachdem wie schnell bzw. erfahren der Mech. dabei ist.
Habe nur gefragt da ich bislang 2recht unterschiedliche Tel. Auskünfte bei Autohäusern erhalten habe die sich dann doch recht deftig unterscheiden
Bei meinem S3 war die Kupplung bei knapp 40tkm fertig bzw. das Zweimassenschwungrad.
Gruß
Wie schafft man sowas?
Ich bin im Moment bei 60.000km und hab bisher nichts bemerkt das da was rutscht.
Bin bei 102TKm und bei mir geht`s langsam los mit dem rumgerutschte.
Was meint ihr das ZMS wechseln oder nicht ? dachte wenn`s ok ist kann es drinn bleiben
Ich bin im Moment bei 60.000km und hab bisher nichts bemerkt das da was rutscht.
Tada- ein heimlicher Drehmomentliliputaner. 
Bei mir hing schon viermal die Kupplung in einem undefinierten Zustand.
Von daher werde ich das Gekröse mal komplett herausschmeißen wenn ich mich ans Fahrwerk (Stabis, Alu Querlenker...etc.) mache.
Da muss untenrum eh die Hälfte raus.
Dann wirds Sachs Performance mit EMS.
denke das ganze wird um die 6St. dauern je nachdem wie schnell bzw. erfahren der Mech. dabei ist.
Habe nur gefragt da ich bislang 2recht unterschiedliche Tel. Auskünfte bei Autohäusern erhalten habe die sich dann doch recht deftig unterscheiden
Kostenvoranschlag machen lassen, dann kann nicht einfach später das doppelte auf der Rechnung stehen, übrigens war bei meinem Touran eine sehr gute freie Werkstatt 50% günstiger wie VW, 800€ vs 1600€. Bei dem KM Stand und es geht nicht ums Serviceheft/Garantie, durchaus eine Option.
Tada- ein heimlicher Drehmomentliliputaner.
Wie darf man das verstehn?
Wie schafft man sowas?
Ich bin im Moment bei 60.000km und hab bisher nichts bemerkt das da was rutscht.
Mein Kupplungspedal ist häufig nicht richtig zurück gegangen. Deshalb wollten sie den einen Dämpfer tauschen, dafür muss aber das Getriebe ab oder so. Dort hat der Werkstattmeister dann festgestellt, dass das ZMS viel zu viel Spiel hat und deshalb wurde alles getauscht. (so wurde es mir vom Meister gesagt)
Kann aber auch am Fahrverhalten vom Vorbesitzer liegen, da das Getriebe bei Kauf (km Stand 32t) auch getauscht wurde.
Grüße
Ich denke mal das es an dieser völligen Fehlkonstruktion von Getriebe liegt.
Die Hänger hatte ich jetzt auch schon ein paar mal.
Ich meine, was hat das MQ350 Schaltgekröse was es nicht hat?
Es hängt und hakt, das mit den Kupplungspedalhängern höre ich sehr oft, die abgebrochenen Schaltgabeln
und Schwächen weil die Wellen mit den Zahnrädern drauf zu stark belastet sind.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Melde Dich kostenlos an und werde Teil unserer Community!
