Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Hi Para,
    mich hat bei MT ein R32 Fahrer angesprochen wg. seiner Kette... nun hat er mir ein Video via Whatsapp geschickt und wenn ich mir das so anhöre -> Nicht gut.... Seine Werkstatt sagt alles normal weil keine Warnleuchte :rolleyes: und auslesen könne man da nix :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
    Deine Meinung dazu ? *Klickme* ( Laufleistung ist ca 80 tkm von 12/08 ) Er fragt halt wg der lauten Schabenden Geräusche... die klingt schlimmer als meine damals aber evtl wirds vom Handy verstärkt.
    Meiner Meinung nach siehts da nicht so gut aus...
    Meine Taktik wäre jetzt ihm zu empfehlen erstmal Lambda Oil Primer rein dann Addinol drauf und gucken obs besser wird.

    [font='Arial, Helvetica, sans-serif'][size=12]Radio ??? Scheiss drauf die Musik spielt vorne im [/size][/font][font='Arial, Helvetica, sans-serif'][size=12]1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Takt :)[/size][/font]

    4 Mal editiert, zuletzt von R32_Geist (14. September 2014 um 00:47)

    Also mein Kettentrieb ist deutlich leiser geworden jetzt nach dem Lambda Oil Primer.
    Bei warmen Motor hört man aus 1m Entfernung eigentlich nichts mehr. Der normale Motorlauf überlagert das Kettengeräusch.
    Man muss schon mit dem Ohr ganz nah dran, dann kann man noch was heraus hören.

    Wollte jetzt auch mal Feedback geben zum Lambda Oil Primer. Bin 50km mit gefahren und das nicht gerade langsam allerdings max 5000upm (das Bauchgefühl hat gesiegt). Meistens aber nur 3000-4000 auf der Bahn.

    "Leider" ist das ursprüngliche Rasseln nicht besser geworden. Nur ganz minimal (könnte aber auch Placebo sein). Deutet immer mehr auf das ZMS. Trotzdem muss man sagen ist der Motor deutlich ruhiger geworden, gerade was die Hydros angeht. Er läuft gefühlt 10-15% ruhiger als vorher. Auch das gute Addinol ist nun wieder drin :D

    Was mir allerdings aufgefallen ist, dass wenn ich den Öldeckel aufmache und mein Ohr ran halte man das gleiche rasseln wie aus dem (Fahrerseite) Radkasten hört. Kann das trotzdem vom unteren Bereich also ZMS bis hoch tönen da ja alles auf der Seite sich befindet?

    Anbei ein Bild. Leider keine weiteren Ablösungen. Bin aber trotzdem allgemein zufrieden und so teuer ist es ja nun auch nicht. Geschadet hat es sicher nicht.

    Je nach Schwere der Schädigung, kann nicht sofort eine Besserung eintreten. Das wär zu einfach.
    Hierzu braucht es ein paar Anwendungen und den Faktor Zeit.
    Oder es ist so schwer dass nur ein Tausch der Teile hilft. In minderschweren Fällen hingegen hat der Oil Primer schon gute Abhilfe geschaffen.
    In einigen Fällen mit der Unterstützung des Oil Primer Extra, der bis zum nächsten verkürzten Ölwechsel im Öl bleibt. Danach nochmals ne Spülung.

    Zum Reinigungseffekt der Bilder oben.
    Hier darf man sich nichts vormachen. Das ist ein Bereich in den nur Spritzöl gelangt.
    Dass hier in 30-50km alles blank ist, ist höchst unwahrscheinlich.
    Das ginge nur wenn die Oberfläche ständig mit Öl benetzt würde. Das ist in dem Bereich des Kettenkastens nicht gegeben.

    Eben. Sonst hätte ich ja immer die Suppe an der Kamera :P Aber bin ja wie schon gesagt dennoch zufrieden. Ob ich es nochmal wiederhole weiß ich noch nicht. Werde demnächst erstmal wieder die Werte von den MWB messen lassen ob sich hier was getan hat. Letztes mal waren es ja beide -3°.

    Zitat

    Geholfen aber auch nicht.Ich halte nichts davon.

    Doch hab doch geschrieben das allgemein der Motor ruhiger läuft von der Geräuschkulisse. Heute konnte ich das ganze auch nochmal gut bestätigen nach einer längeren Ausfahrt. Es zwingt ja niemand dazu es zu benutzen. Ölwechsel stand bei mir sowie so an und daher wollte ich es unbedingt testen was passiert. Wär nämlich danach der Wagen deutlich ruhiger, was das Geräusch angeht, würde ich mir nämlich überlegen Ketten und ZMS direkt wechseln zu lassen. So ziel ich immer mehr das ZMS an.

    Die Erfahrung zeigt, dass nach der Behandlung es immer noch etwas leiser werden kann.
    Warum?
    Im Öl ist zumindest beim 3.2-Ltr Motor noch gut 0,5-Liter Rest. Das ist ein Gemisch von Öl und Primer.
    Keine Angst, der Primer schädigt hier nichts in der Konzentration, er hat schmierende Mittel.
    Das kann natürlich noch etwas Dreck binden, welcher durch die 30-50km angelöst worden ist. Ebenso wird das neue Öl noch etwas angelösten Schmodder binden, und in Schwebe halten.

    Also meiner hatte leichte Geräusche trotz MWB 208, 209 beide bei 0°! Seit dem letzten Ölwechsel mit voriger Behandlung mit dem Öl Primer hört man so gut wie gar nichts mehr!

    Kann versichern dass es bei mir eine Verbesserung gab mit dem Mittel :)

    Werde den Primer beim nächsten Wechsel anwenden. Dazu eine Frage:

    Wie reduziert ihr den Ölinhalt um 0,5 l vor Zugabe des Primer? Habe keine Lust, das Auto aufzubocken, 0,5 l über die Ablassschraube rauszulassen und wieder zuzumachen.
    Absaugen über den Ölstabstutzen wäre meine Idee gewesen, aber mit welchem Equipment? 500 ml Spritze plus Schlauch?

    Hatte nun die Tage das Vergnügen das mein kleiner beim Ausrollen, einfach ausgegangen ist. Daraufhin LMM und sämtliche Einlassdichtungen (Einspritzdüsendichtungen, Ansaugkrümmerdichtung und Drosselklappendichtung) getauscht. Die Problematik scheint verschwunden.

    Nächstes Problem, die MKL ging kurz an, jedoch nach dem Löschen des Fehlercode auch nicht mehr an.

    Werte 208 und 209 waren:

    208 -1,0 ° KW
    209 -10,0 ° KW

    Für mich wirkt das, als wäre die Kette bereits übergesprungen, oder als wenn ein Zahn einfach zurückgesetzt wurde.
    Ein großartiges klackern kann ich, so wie ein guter Freund der seit einigen Jahren bei VW ist, nicht vermerken. Jedoch ist auch ein "Schaben" bemerkbar.

    Ich habe das Fahrzeug vor 4 Wochen gekauft, Steuerkette wurde angeblich vor 15.000 Kilometern gemacht, jedoch gibt es hierüber keine Beläge. Ich werde mir jetzt innerhalb der nächsten Tage die Sensoren anschauen und den Oil Primer, so wie den Otto Tankzusatz probieren.

    Grüßt Euch,

    auch ich habe vor mir einen 3.2 TT Bj. 112/2005 zu kaufen.

    Der aktuelle Kandidat ist...

    EZ: 12/2005
    Km 62000

    Ob jetzt Longlife mit Kurzstrecke gefahren wurde kann ich heute noch nicht sagen :) ... wird aber noch geprüft.

    HAb jedenfalls gestern schon die Werte der MEsswertblöcke erhalten.
    Das war die Antwort:


    [color=#1F497D]Der Kleine hatte positive Werte,
    und zwar +4.0 KW (Block 208, Versatz Einlassnockenwelle) und +7.0 KW (Block
    209, Versatz Auslassnockenwelle).[/color]


    Wie soll man diese Werte jetzt deuten? Ich lese immer von z.B. -4, -7, -1 ... aber nie von positiven Werten.

    Da wurde vielleicht schon mal die Kette getauscht und falsch aufgesetzt,
    dadurch gehen die Werte in die andere Richtung.

    Die Spreizung zwischen beiden Werten als auch die Werte sind zu hoch.
    So brauch er mehr Sprit (ca. 1-2l), hat weniger Leistung (-10 bis -20PS)
    und ab +-8 kann die Motorleuchte angehen.

    Wenn das Auto sonst passt und du dir den wünschst,
    dann würde ich den Preis runterhandeln und mit Garantie
    kaufen.

    Das Material für eine Kettenreparatur kostet nicht die Welt
    (ca. 350€) aber der Zeitaufwand ist erheblich.

    korrigierter Link

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