Beiträge von A3V6

Die 2.Pumpe ist eine sogenannte Vorförderpumpe (siehe Beschreibung unten).
Nach dem Tausch ist auf jeden Fall Ruhe!
Man hört die Pumpen nur noch beim Öffnen der Fahrertür und absoluter Stille .

Definition für Common Rail-Diesel (-> ist fast 1:1 auf den Benziner übertragbar) :
Die Vorförderpumpe fördert den Kraftstoff aus dem Tank unter leichtem Druck in einen so genannten Pumpenspeicher. Von dort aus wird eine Hochdruckpumpe versorgt, die den Kraftstoff dann so komprimiert, dass er den notwendigen Einspritzdruck für die Verbrennung erhält, erläutert der TÜV Nord in Hannover.

Interessant ist zudem, dass Dunlop zu Goodyear gehört, sie aber trotzdem eine jeweils eigene Reifenentwicklung betreiben...

Meint ihr das mit Sägezahn?

Offiziell wurde der Service in einer Audi-Garage gemacht. Steht sogar im Serviceheft :p
Mobilitätsversicherung ist auch verlängert worden

Mal eine andere Frage: Ist die Benzinpumpe in der Garantie (2 Jahre) enthalten?

Habe mich schliesslich entschlossen den 30'000er selber zu machen, da ich seit kurzem Zugang zu einer Autowerkstatt habe
Das Ganze hat mich so ca.70Ö Material gekostet:
- Öwechsel inkl. Öfilter
- Luftfilter ersetzt
- Bremsen kontrolliert und Flüssigkeit gewechselt
- Licht kontrolliert und neu eingestellt
- Fehlerspeicher ausgelesen = Abgastest
- allgemeine Kontrolle

Habe auch eine defekte Dose. Bei mir ist es aber eher "höhere Gewalt" der Grund

Kennt jemand die Ersatzteilnummer und was das Ding kostet?

Na dann hab ich nichts gesagt :p

Und was lernen wir daraus?
Des Getriebe ist recht gut abgestimmt: D.h. der Motor dreht bei Vmax voll aus und erreicht dadurch auch einen optimalen Vmax-Wert.

Mein Wunsch daher: 7.Gang als Overdrive fürs Cruisen auf der AB

P.S. Warum mein Tacho nur bis 260 geht, man aber locker über die Skala hinaus schiessen kann, habe ich nie verstanden

Man sollte bei Berechungen über die Drehzahl auch
den dynamischen Abrollumfang (3-4% bei Vmax)
sowie
den Schlupf der Reifen (2-3%)
berücksichtigen!

Wie Misterz schon sagte: In der Schweiz ist der Sprit noch günstiger.
Bei mir kommt dann noch ein Rabatt dazu und somit tanke ich V-Power für 99ct.

Der 30000er steht kurz bevor:
Mein Freundlicher hat irgendetwas von knapp 300.-Ö inkl. Haldex?!
Was machen die denn schon nach 30000km an der Haldex-Kupplung? Einen Öwechsel?

Ausschliesslich V-Power! Bei momentan knapp 1Ö/l geht das i.O.

Meiner läuft auch "locker" über die 260er-Skala raus -> ca.280km/h!

Nehmen wir an, der Tacho läuft wirklich nur ca.4km/h vor, dann drängen sich diese Fragen auf:
- Wieso greift der Begrenzer nicht ein?
- Kann die Serienleistung so weit nach oben streuen? (für 260km/h sind 280PS und bei 270 sogar 310PS nötig!)

Bei der Abweichung des Tachos darf man den Schlupf der Reifen nicht vernachlässigen!
Daher halte ich echte 260km/h als oberstes Maximum, d.h. der Tacho geht mehr als 4km/h vorraus.

Wieder ein Beweis, dass man lieber Experten als Designer bei der Reifenentwicklung dabei haben sollte!

Danke! Habe Dir gerade eine PM mit der eMail geschickt :p

Als Schweizer schaut man mal wieder in die Röhre

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Mach mal fleissig Werbung in der Schweiz für unsere Community rund um den 3,2er !!!

Mach ich! Leider fahren viele den S3 und wollen momentan nicht wechseln...

Bin ich hier eigentlich der einzige Schweizer?!

Vorname.: Mario

Wohnort.: Zug (das ist da wo viele Firmen ihren Hauptsitz haben -> sehr niedrige Steuern!)

Land: Schweiz

Kennz.: ZG*****

Fahrzeug.: Audi A3 3.2 6-Gang

Habe am WE die Sensoren verbaut :p
Leider hat sich dabei herausgestellt, dass die Sensoren um einiges tiefer sind als die Originalen
Darum musste die Stossstange etwas nachbearbeitet werden... (Ja ich weiss dass das schlecht ist!)
Aber sonst ist der Einbau recht einfach (wenn man weiss, wie man die Heckschürze demontieren muss) und die Sensoren arbeiten sehr zuverlässig. Lediglich an die Disco-Beleuchtung der 4 LEDs muss ich mich noch gewöhnen.
Eine Beschreibung mit Bildern folgt.

Für das was Du aufzeigen wolltest reicht es.

Ich habe aus der Formel noch ein Diagramm gemacht.
Damit kann jeder selber Abschätzen was ein Tuning beim 8P an Vmax bringt.

Das Diagramm deckt sich zudem recht gut mit den Werksangaben von Audi 8-)

Wo ist denn in Deiner Rechung der Luftwiderstand?!

Meine Rechung sieht so aus:
P = (FR + (cw * A * 0.615 * v^2) / 3.6^2))) * v * 1.36 / 3.6 / 1000/ 0.85

Der A3 hat diese Werte:
A= 2.13m^2
cw= 0.32
P= 250 PS

Macht theoretisch ca. 250km/h Topspeed, was meiner Meinung nach recht gut hinkommt!

250 km/h -> 250 PS
260 km/h -> 280 PS
270 km/h -> 310 PS
280 km/h -> 345 PS
290 km/h -> 380 PS
300 km/h -> 420 PS