Hi,
konnte das Problem nie lösen. [size=10] [/size]:([size=10] [/size]
[size=10] Hab bis ich ihn verkauft habe damit gelebt. Dieser Motor ist diagnosetechnisch einfach nicht optimal, wahrscheinlich mit ein Grund warum er eingestellt wurde.[/size]
Wünsch dir trotzdem viel Erfolg beim Suchen. Folgender alter Beitrag auch von mir könnte dir vielleicht noch helfen:
Hmm, da hast schon irgendwie recht, ja!
Schwer das Verhalten zu beschreiben, man muss halt um einergermaßen vorwärts zu kommen mehr Gas
geben, als man eigentlich will, und es ist wirklich wie gefühlt 100PS Verlust! So richtig zugeschnürrt,
wie gedrosselt halt, sehr schwer zu beschreiben!
Meiner Meinung nach echt kein Feature sondern ein Bug!
Je höher der Füllungsgrad je höher die Leistung
Das klingt logisch, aber ich kann doch schlecht im kalten Zustand voll Gas fahren!
Das mit der Schutzfunktion fände ich ja nicht mal schlecht, aber das Problem bestand schon vorher,
es war ein Grund dafür! 
Hmm was ist denn der Temperaturfühler für ein Fühler? PTC oder so? Könnte man denn den motor warmfahren
und über einen Widerstand z.B. 50 Grad Kühlwasser simulieren? Ich dreh die Maschine halt echt nicht >3000 rpm,
muss ja auch normal nicht sein...
Aber das Gefühl bis 60°C ist halt echt so als wäre die Handbremse im 2.-3. Rasten angezogen...
Dann wird sie gelöst und alles ist i.O. Im Winter dauert es manchmal schon 10km bis 60 Grad... 
Jetzt im Sommer wird das wieder besser, aber würde echt gerne endlich diesen Fehler finden! 
Guckst du Signatur!
Eigentlich klar, oder?! 
Was heißt Füllungsgrad genau? Also LMM Ok?
Echt schwere Fehlersuche! 
Kalt die Karre treten? Neee! Das will ich nicht!
Die vorherige File mit 001-003-122 ist doch von kalt an....
Kein Problem hier die File!
Bei Markierung 1 und 2 hab ich im Dritten voll beschleunigt...
Markierung 3 war aus Versehen!
Allerdings war jetzt der Motor noch warm, also kein Kaltstart...
Bin vorhin eine Runde tanken gewesen,
leider keine Verbesserung, Start war bei 45°C Kühlwasser laut Klimacode,
bei 58°C laut Klima ging er dann richtig...
Konntest du schon was Seltsames an den Logs entdecken?
Hab gerade mal den Benzinfilter gewechselt.
Also sauber ist wohl was Anderes!
Da bin ich gespannt, wenn er morgen früh wieder kalt ist! 
Bin jetzt mal ne "Logrunde" gefahren.
Fängt bei 45°C Kühlwasser an und dauert ca. 20 Minuten...
Les ich das richtig raus, dass mein LMM ab Time Stamp 925 z.B. da war ich voll drauf im 3. Gang
glatte 194,54 g/s rausgibt?!
Das wäre doch gut, oder? 
Was bedeutet denn bei 927 z.B. Motoreingriff?
Fällt jemandem was auf, was ab 60°C also ab Zeit: 71 passiert?
Ab da läuft er nämlich richtig...
20000 km später...
Und die Werte stehen immernoch bei +7/+8!
Aber mein 60°C Kühlwasser, wenig Leistung Problem ist immernoch aktuell.
Psychedelic
Wegen dem Spritmangel, hab da ein Log mit der Gruppe 31, kannst du damit was anfangen, siehe Anhang.
Das ist bei mir kein "Phänomen" in dem Sinn! Ich habe diesen Effekt grundsätzlich bis 60°C Kühlwasser,
danach ist es wie wenn jemand die Handbremse löst und er läuft einwandfrei!
manni
208/209 stehen festgenagelt auf +7/+8 seit meiner Kettenreperatur, und bzgl. meines Kettenwechsels gibt`s hier nen extra Thread:
Leistungseinbruch TT V6 3.2
Der Fehler bestand noch mit alter Kette und ohne NWT! Der Fehler war ein Grund die Kette zu wechseln so wie das NWT bei Zoran zu machen... 
Ich habe alles richtig adaptiert, bin ich mir sicher!
Das mit dem Benzinfilter ist vielleicht gar nicht so abwägig, da ja im kalten Zustand mehr Sprit eingespritzt werden muss.
Aber da würde eigentlich bestimmt ein Fehler abgelegt, wie Bank 1 Gemisch zu mager oder so was...
Ach Mann die never ending Geschichte wird das glaub ich!
Manni welche Pumpe meinst du?
Sekundärluft?
Die schließe ich aus, dass die was mit Leistung zu tun, ist nur zum einhalten der EURO4.
Hier beschreiben sie das Gefühl genau richtig!
http://www.motor-talk.de/forum/kaltes-w…sverlust%3Bkalt
Als "festgehalten werden"!
Geht zwar nicht um den 3.2er, aber beide Motoren haben einen LMM...
Aber auch leider nur Vermutungen!
Ich kauf mir doch keinen LMM wenn meiner gute Werte bringt auf Verdacht, oder doch?
Ok,
hab mir das ganze kurz durchgelesen, aber ich kann mir irgendwie nicht wirklich vorstellen, dass
diese davon gesteuerten Komponenten soviel Leistung vorloren gehen lassen können....
Und irgendwie erklärt mir das nicht ganz, dass ab 60°C alles in Ordnung ist!
Hi,
also wenn ich so über die genannten Sachen nachdenke,
kann ich vieles ausschließen.
1.Kühlmittelsensor neu, und Werte sehr plausibel
2.Luftmasse plausible Werte
3.Klopfsensoren i.O.
Hab ein paar Logs von damals angefügt, vielleicht fällt dir ja was auf, wäre super!:-)
Aber ich glaub die Unterdruckgeschichte klingt interessant, wie fang ich da an?
Wo schließe ich da Meßgeräte an?
Was meinst du mit Adaption? Könnte es dann sein dass mein MSTG bei jedem Motorstart
neu "adaptiert"?
Das waren die zwei Tipps von Zoran auch Unterdrucksystem und Sekundärluft, konnte aber nirgends einen Fehler feststellen,
verrußt war da nichts, und Undichtigkeiten konnte ich auch nicht feststellen.
Ich hab da eigentlich keine Sorge!;-) Hatte ja eigentlich den Gedanken, dass es besser wird nach dem Wechsel des Kettentriebs mit NWV`s Wassserpumpe und Ölpumpe. Aber angeblich ist die NWV bis 60°C Kühlwasser deaktiviert, als Motorschutzfunktion hab ich mir mal sagen lassen... Nur find ich es seltsam dass nur ich das merke, es war nämlich damals mit ein Grund für`s NWT! Ich hatte damals auch mit Zoran Kontakt und bin ein paar Log`s gefahren, aber irgendwie kam nicht viel dabei raus! Sekundärluft wurde damals ausgeschlossen... Hab mich mittlerweile dran gewöhnt, dass er sich bis 60°C Kühlwasser etwas seltsam fährt!;-)
Ja lang ist`s her, mittlerweile hab ich mich damit abgefunden... Es ist halt bei diesem Motor scheinbar einfach so dass bis 60° Kühlwasser die Nockenwellenverstellung inaktiv ist! Merkt das eigentlich wirklich niemand anderer? Nur ich???
Zwischenstand: Jetzt 5000km später sind MWB`s immernoch +7/+8...
Ich fahre den 2.Sommer 225/40-18 und 255/35-18, da ist auch ein kleiner Unterschied da, aber hab noch keine Probleme gehabt, außer das meine letzten Reifen nicht wirklich lange(9000km) gehalten haben, bei wirklich normaler Fahrweise! Denke dass der Reifen Hankook S1 Evo einfach nicht das Wahre war, bin diesen Sommer auf Nokian umgestiegen, mal sehen...
