Beiträge von Paramedic_LU

Also das Teil fehlt mir auch noch in der Sammlung.

Ich würd vorschlagen, dass so einige Leute von hier an die Audi Tradition schreiben, mit Bitte um Neufertigung.
Wenn die Bedarf aktiv kommuniziert bekommen, machen die das auch meist. Kann paar Monate dauern aber immerhin. Zudem denke ich, dass bald einige Fahrer das Ding brauchen.

Auf der anderen Seite ist dieser Schlauch leicht repariert/angepasst.

Im LKW-Reparaturbereich gibts sehr viele unterschiedliche Druck- und Bremsschläuche. Einfach 1-2 Meter kaufen, am Originalen kurz hinter den Anschlüssen durchschneiden, und Steckverbinder zwischenrein machen. Dann mit Vakuum-Silikonband umwickeln, und Netzschlauch zum stabilisieren drüber

Das Unterdrucksystem wurde beim 3.2 recht oft geändert. Da gibts echt verschiedene Variationen

Schau mal ob Du das Teil hier findest.
Vermutlich gehört es zu diesem Set, aber ohne Gewähr.

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/schlauch_022133778s?search_term=022%2520133%2520778%2520S

Ich hjab mir das damals auf Verdacht und Vorrat geholt falls mal was ist

Da wurden zig Varianten verbaut. Meiner ist ein quasi Prototyp mit einigen Golf 4 Teilen
Das wird dann bei Dir anders ausschauen, Funktion aber gleich oder ähnlich.

Drück Dir die Daumen beim Beschaffen der Teile. Ansonsten schau Dir die 2 Threads mit Bastelanleitung zur Reparatur an

Ja ich bin immer auf der Suche nach solchen Sachen. Man fand vieles auf der IAA bei den Zulieferfirmen. Auch diese Zylinderkopfhaube.

Ich glaube das Teil ist das, was mir vor 2 Jahren kaputtging.

Thema

Vakuum Pipe VW Audi 022 133 773 A defekt, nicht mehr lieferbar, Reparatur 022-133-750

Heute Morgen beim Kaltstart ging plötzlich die Motorlampe an.
Ich wechselte dann auf den TDI.
Eben hatte ich mit VCDS ausgelesen und folgenden Fehler:

3 Fehlercodes gefunden:
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch - Warnleuchte EIN
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18045 - Datenbus-Antrieb
P1637 - 008 - fehlende Botschaft von…

Paramedic_LU

25. Juni 2024 um 16:16

Thema

Anleitung zur Reparatur Vakuumrohr 022-133-750 mit Vakuumpipe 022 133 773 A

An meinem A3 3.2 quattro war ein Vakuumrohr aus der Unterdruckanlage des VR6 Motor gerissen, ein Betrieb des Motor war somit nicht mehr möglich.

VW und Audi haben das Teil zum 1.7.2024 offiziell als nicht mehr lieferbar gelistet.
Das Ganze wurde hier beschrieben.
Vakuum Pipe VW Audi 022 133 773 A defekt, nicht mehr lieferbar, Reparatur 022-133-750

Ich suchte nun nach Lösungen, und eine davon war es ein Ersatzteil auf dem Gebrauchtteilemarkt zu finden. Allerdings gibt es da nicht viel, und das Teil…

3.2 quattro

Paramedic_LU

21. Juli 2024 um 14:00

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/druckrohr_022133773a?search_term=022%2520133%2520773%2520A

Ab und zu ist die Membran des Zyklonabscheiders defekt

Schwer zu sehen von oben

Generator 140 amp , steht bei mir in der Verbauliste

Batterie 380A (80 Ah)

Babyöl ist medizinisches Weissöl.
Also das was die Flieger in ihre Smoker spritzen.
Bei Addinol Weissöl WX15 quasi. Da kann ich Dir bei Bedarf n Privat-Angebot machen

Beitrag

Smokeöl WX15 für die Flugsaison 2025

Bei dem tollen Wetter gibts für Flieger nur Eines
raus auf den Flugplatz , und kräftig Smoken.
Wir haben heute Nachschub erhalten.

Hierzu hat sich unser Smokeöl WX15 über Jahre hinweg bestens bewährt. Es gibt dichten und weissen Smoke, der trotz Wind lange stehenbleibt.
Daher ist es auch bei unserem Kunden den Skytextern zum Einsatz gekommen.
Sie schreiben mit Smoke Buchstaben in den Himmel.
youtube.com/watch?v=p4BE8pcjmEA

Aber auch Modellpiloten kommen auf Ihren Geschmack.
Probiert es aus.
…

Öl aus Böhl

13. Juni 2025 um 12:51

Supi, Danke !

Wie erzeugen die eigentlich den Dampf? Kommt da Smokeöl rein?

Wenn der Fehlerspeicher gelöscht wurde sind auch die Lambdawerte weg.
Du musst mindestens 20 min mit allen Lastzuständen fahren damit sich der Lambdaregler neu adaptieren kann.

Gut zu wissen, Danke

Dann werd ich das mal tauschen lassen. Ich mein bei den Autodocs gabs das auch mal so n Fehler.

Ich meine es wurden beim 3.2 verschiedene LiMa verbaut. Kleinere und Größere. Auch die Batterien waren mal Blei und mal AGM.
Mein Prototyp der ersten Tage hatte ab Werk Blei verbaut.
Die Daten zum Generator such ich mal aus der Verbauliste noch raus. Meine aber dass ich die kleinere hatte.

Den Batterie Guard möchte ich nicht mehr missen.
Nach der Fahrwerksvermessung ging die SOC unter 20% runter. War intressant wie das Fritec Ladegerät dann die Batterie aufgebaut hatte

PS: Ich hatte mal AGM verbaut. Die waren ständig platt, hielten kaum 4-5 Jahre. Wird wohl wegen der kleinen LiMa gewesen sein. Die Blei hält länger und besser. Die schwächelte gegen Schluß auch, aber seit ich statt dem CTEK mit dem Fritec lade, ist die wieder gut in Schuß. Ich häng das mittlerweile wöchentlich für 1 Tag dran

Heute fuhr ich Stadtauswärts bei ca 50km/h da machte er Anstalten Rucken zu wollen. War aber nur ganz leicht.
Das Gaspedal war in dem Bereich nur ganz leicht berührt.
Eigentlich isses gefühlt immer so, dass es auftritt beim Gaspedal "streicheln"

Mich erschleicht ein Gefühl dass eventuell das elektronische Gaspedal der Übeltäter ist. Bzw. das Sensorteil oder der Stecker.
Ich glaub ich lass das mal tauschen.

Hat wer Ahnung ob das Einfluss auf das "NWT" von Zoran hat?
Normal muss man beim Tausch ja die Gaskurve anpassen.
Stimmt Zoran das eigens mit ab, oder greift die Software nur auf die Werte des Gaspedals zurück?

gute Idee

Das ist im Fahrerfußraum das Teil wo die großen Relais draufsitzen. Das Bordnetz STG ist in der Platine verbaut. Quasi der Relaisträger ist das Bordnetz-Stg.

So hab ich das in Erinnerung

bordnetzsteuergerät audi a3 8p - Suchen

Müßte gehen. Der Teiledienst hatte das bei mir so im System ausgelesen

Also quasi rückwärtskompatibel aufgebaut?

Ein Volvo DI