Beiträge von BigBoss

K-Sport bietet keine Keramik Bremsbacken an, hab mich schon informiert, obwohl die EBC Redstuff weniger Bremsstaub entwickeln laut deren Seite. Der Gewichtsvorteil ist schon gewaltig von den K-Sport Zangen

Wie bist du mit der K-Sport zufrieden? Spiele mit dem Gedanken mir eine zu holen oder ein Set mit dem Brembo Z17 oder BM5 Sätteln da dies nochmals günstiger sind - aber K-Sport sind schon geil. Oder ich warte ab bis du deine K-Sport hergibst - dann nehme ich deine. Wo findest du für die K-Sport den die Bremsbacken (oder unter welchen Modell sucht man sie im Internet?), auf deren Seite haben die nämlich keine Keramik Beläge...

Genau. Ist eine LiFePO Batterie die haben voll so um die 13,5-13,6V.

Danke, mache mich da Schlau.

Und hier mein Test zum Stromverbrauch am Audi A3. Zuständig meines Erachtens das Komfortsteuergerät hinter der Abdeckung - man hört ein Relais schalten und dann ändert sich der Stromverbrauch. Zeit habe ich nur geschätzt - nicht gestoppt.

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Bei Tür auf nach aufsperren:

Nach dem zusperren:

Nach ca. 30 Sekunden:

Ruhezustand nach ca. 60 Sekunden:

Ich kann auch mit der LiFePo4 von CS Batterien aushelfen. Standzeit von Januar bis Dezember. Im Januar von CS getestet. Beim Einbau hatte sie noch 13,25V. Dies entspricht genau dies was der Chef von denen sagt - 3% Selbstentladung pro Monat. Batterie war nicht angeschlossen, im Keller in der originalen Verpackung.

Woher hast du die Ablassschraube mit Magnet, habe schon einige begutachtet - aber war mir da nicht sicher ob der Magnet auch da bleibt wo er hingehört...

Die Pb-eq Kapazität gibt aber Litebloxx aber auch mit 35-50Ah an bei dieser Batterie. Bei kälteren Temperaturen aber dann ist es wieder weniger. Ich wollte ja, wurde aber leider falsch beraten. Ärgert mich noch heute, da sie nicht billig war. Zum starten und fahren war die aber ausreichend. Heute widerrum würde mir das nicht mehr passieren

Mit der Litebloxx hatte ich einmal das Problem das Abends auf den Weg in den Urlaub bei einer Essenspause das Auto sich nicht mehr rührte. Hatte Glück das nicht weit entfernt ein Mechaniker war und noch auf hatte und habe mir dort ne „billige Batterie“ geholt. Da ich von den Problemen schon gehört habe, hatte ich das passende Werkzeug mit dabei zum Austausch. Der Kundendienst nach dem WE hat mir dann gesagt es hätte in meinem Fall ein Reset per App gebraucht, dann wäre sie wieder gegangen. Die Batterie übermittelt die Daten in die App und die App dann zu der Litebloxx Zentrale die dann da die Batterie „auslesen können“.
Ansonsten war sie einfach zu klein, hat 12,5Ah. Auto starten, fahren kein Problem. Aber die Stromreserve war für den Audi mit allen drum und dran zu klein.
Habe sie immer noch hier, schicke sie aber jetzt zu Litebloxx.

Die CS ging satt rein, unten am Sockel. Die erste die nicht hin her hoch runter rutscht. Gefällt mir sehr gut. Die Blei Batterien habe ich alle mit Schaumstoff ruhig gestellt. Die Litebloxx hatte ne Platte (extra Zubehör) die ich eingestellt habe damit nichts rutscht oder da sehr leicht springt.

Habe ein Screenshot aus dem Video gemacht wo ich das Handy in den Kasten gesteckt habe mit Deckel zur Überprüfung der CS Batterie. Hätte den Deckel mit Plasti Dip eingesprüht zur Sicherheit aber hatte keine Lust zu dann alles trocknen zu lassen. Hab zur Sicherheit aber „Textil Isolierband“ genommen und unten am Metalldeckel angebracht. Die Batterie rührt sich zwar kein bisschen wie oben erwähnt aber ich dachte mir schadet nichts.

Hier ein schärferes Bild noch ohne Deckel:

So heute gab es ein Update und die Bleibatterie flog raus und es hielt wiederum eine Lithiumbatterie einzug.
Mit der Litebloxx wurde ich leider total falsch beraten, von einem renommierten Tuner in Deutschland, der meinte im Gegensatz zu meinen Wunsch das größte verfügbare Modell zu nehmen, die kleine Version reicht vollkommen aus. Alle G4 und 5 R32 wurden damit bestückt und keiner hatte je Probleme damit. Naja dem war nicht so und die flog raus. Nun habe ich eine von CS Batteries. Mir gefiel einfach der Chef bei den YouTube Videos, was der erzählt hat. Hielt ich für aufrichtig. Ansonsten hätte ich zu einer Supervolt gegriffen die noch eine integrierte Heizung hat und Appfähig wäre. Hab aber ja auch den Batterie Check der hier im Forum genannt wurde vor kurzem verbaut, deshalb war die Appfähigkeit zweitrangig.
Die Litebloxx wog glaub ich 2,8kg, die Bleibatterie mit 80Ah leichte 16,6kg und die CS Batterie wiegt 8,2kg. Ich wiege ja alles, mein Fetisch 😂😂

Ich hab am Anfang auch gehofft, aber nada. Aber ich wusste dass der Audi sehr sensibel mit der Beleuchtung umgeht - muss nur an die Kofferraumleuchte denken und den Kopf schütteln wie die da überwacht wird

Aber so Leds bringen ein hohes Maß an Sicherheit mit, da sie viel heller leuchten als gelbe H7 Birnen. Sofern richtig eingebaut und eingestellt.

So, habe es endlich geschafft die Osram Speed H7 Led zu verbauen. Nur die Leds schaltet Audi nach ein paar Sekunden die Leds aus. Dann error canceller von Osram geholt, angeschlossen und das gleiche Problem. Dann die teureren LEDSC01 (LEDriving smart Canbus) von Osram geholt, verbaut und siehe da die funktionieren.
Habe dann da die Laschen mit der Flex abgeschnitten damit sie besser in den Scheinwerfer passen. Natürlich vorher noch eingepackt. Das Licht ist dann schon sehr schön. Die Leds sind auf alle Fälle gleichwertig dem Xenon gegenüber, laut meinem Eindruck sogar überlegen. Bei mir machts es aber nur das Fernlicht und damit habe ich das Gelb nun komplett vom Scheinwerfer entfernt.

Das mit den Mücken stimmt vollkommen, damals als man längere Fahrten gemacht hat meistens nach D zu den Corrado Treffen oder nach I zum Meer war das Auto voll von den Mücken, die auch schwer abzuwaschen waren. Heutzutage denke ich mir, wo sind die denn hin. Wahnsinn wie sich das verändert hat.

Hier das Foto inklusive Preis in Italien. Deutschland ist normal immer billiger, dann fällt der Schock geringer aus.

B ist für vorne und und C für hinten.

Mir ging beim Panoramadach beim Sonnenschutz einfach so die Verriegelung flöten. Vorne und hinten. Habe sie probiert zu kleben, das auch hält, aber nicht perfekt funktionierte. Also hab ich im Inet nachgesehen und die TNR gefunden, dachte schon ob es die noch gibt? Aber siehe da, ja. Zwar ein stolzer Preis aber nützt nichts. Das erste mal dass ich mir denke, da hat ein Entwickler mal mitgedacht. Ansonsten könnt ihr es euch ja denken: Himmel raus um da dran zu kommen. Ein hoch auf den, der da vor 25 Jahren den Grips hatte!

Ich bin kein Spezi bei der Überholung des 6 Zylinders, aber auch meine Kette ist neu mit den alten Verstellern. Und alles so wie es sein sollte. Was ich aus den Foren entnehme ist, wenn nach einem Tausch die Werte nicht stimmen - wurde meistens vergessen die Nockenwellenversteller zurück zu drehen. Ich denke da liegt das Problem. (Einbau Fehler gibt es auch - aber wenn man sich nach dem Reparaturleitfaden hält eher unwahrscheinlich) Also frag mal einen Spezi der sich auskennt, wenn man die nicht gelöst hat - ob man die auch zurück drehen kann oder muss. Ich gehe davon aus dass man sie auch montiert drehen kann und dies eben vergessen wurde.

Hier mal mein Testaufbau zu der Sitzheizung. Mir kam schon die Anleitung von Recaro sehr seltsam vor, aber naja. Aber warum die eine 20A Sicherung pro Sitz verlangen ist mir ein Rätsel, haben ja selber nach der 20A Sicherung nur kleine Litzen - würde ich niemals mit 20A absichern. Hab dann mal einen Test gemacht, und siehe da Stufe 1 der Sitzheizung nur 0,12A und Stufe zwei dann 1,34A. Ich sichere die Sitze mit 5A dann ab. Schade das ich den Sicherungsbelegungsplatz mit Federklemmen bestellt habe die jeweils 2.5mm und 4mm Litzen aufnehmen können, aufgrund der Anleitung. Da hätten es 1,5mm auch getan, wenn man mit weniger A absichert. Aufbau ganz einfach, so wie die Kabel und Stecker auch. Kommen an den OEM Standard nicht ran.

Komme langsam dem Ziel immer näher. Möchte nur zu 100% sicher sein.

Hat jemand zufällig einen Stromlaufplan des Airbags der Sitze vom Audi? Womöglich auch vom Airbag der Recaros? Brauch nur mehr wissen was die Masse ist, der Rest ist dann kein Problem.

Ich sags euch, habe ja die 98er Abstimmung und es gab selten Probleme an den Sprit zu kommen - meistens den 100er getankt da 98 selten zu finden war, aber in letzter Zeit habe ich sehr viele Probleme Tankstellen zu finden die auch 100er anbieten - zumindest hier in Italien. Gibt zwar ne App dafür, aber es werden dir schon wenige Tankstellen angezeigt, dann fährste zu einer hin die es haben sollte - und dann gibt es da keinen. Einfach zum verzweifeln, fühle mich wie ein E-Auto Fahrer. Muss vor jeder Fahrt immer schauen wo ich tanken kann. Als Tipp für Italien: Shell und Tamoil haben meistens den 100er, Eni selten... aber Shell findet man nicht mehr oft.

Und grüß mir den Steffen bei SLS - sag einen schönen Gruß vom Südtiroler - wenn es da nicht klingelt, sag ich hab damals seinen Golf 1 G60 gekauft.