Beiträge von hp_3.2

Ich hatte bei meinem A3 ähnliche Probleme und dadurch mehrere Werkstattaufenthalte, bei denen der LLM mehrmals getauscht wurde, die Verkabelung LMM -> Motorsteuergerät erneuert wurde, bei mir wurden dafür auch die gelben Reparaturleitungen verwendet, alles ohne Erfolg. Letztenendes war es dann Falschluft, verursacht durch eine defekte Saugrohrdichtung.

Würde den Motor auf Falschluft prüfen, durch Kontrolle der Lambdalernweerte und durch absprühen des Ansaugbereiches nach dem LMM mit einem speziellen Lecksuchspray, Bremsenreiniger geht auch, ist aber etwas gefährlich.

Viele Grüße

hp_3.2

Lambdasonden Probleme
siehe hierzu Tipps von BiSheep posts 8/10: http://www.r32-club.de/showthread.ph...326#post416326

Könnte jemand der im R32 Forum angemeldet ist nähers über die oben angeführte Problematik berichten!

Im R32 Forum ist leider keine Registrierung möglich.

Danke

Hallo!

Die Entlüftungsleitungen der beiden Ölhaushalte für Achsantrieb und Haldex-Kupplung befinden sich ziemlich genau über dem linken Flansch.

Vielleicht hat da beim letzten Service mal einer etwas zu viel Öl eingefüllt, dass sich dann den Weg über die Entlüftung gesucht hat.

Da die Rückstände nicht nach Getriebeöl riechen und die Farbe auf den Bildern für Fett aus den Gleichlaufgelenken zu hell ist, abgesehen vom Schmutz, tippe ich auf Haldex-Öl!

Ja richtig, das Öl der Haldex-Kupplung wird alle 60.000km gewechselt.

Aber es würde auch nicht schaden, das Öl des Achsantriebes nach 100 - 120 tkm zu wechseln,

obwohl Audi eine Lebensdauerfüllung angiebt, dies gilt auch für das vordere Winkelgetriebe.

Die Haldex-Kupplung und der Achsantrieb haben einen getrennten Ölhaushalt.

Haldex ca. 650ml Spezialöl für die Lamellenkupplung

Achsantrieb ca. 900ml Hypoidöl nach GL5

Und es muss nicht unbedingt der Wellendichtring defekt sein,

es könnte auch die Fettfüllung des innenren Gleichlaufgelenkes der Antriebswelle sein

die sich langsam verflüchtigt.

Wie Psychedelic schon schrieb, einfach eine Geruchsprobe machen, vorausgesetzt du weißt wie Getriebeöl riecht.

@jb.13

Teileneummer für das Radlager:

bis Fahrgestellnummer 8P_7_052000 1T0 498 621

Anzugsdrehmomente:

Bremssattel am Bremssattelträger 35Nm

Bremssattelträger am Radlagergehäuse 90Nm + 90°

Radlagereinheit am Radlagergehäuse 70Nm + 90°

Zwölfkantschraube 70Nm + 90°

Außerdem solltest Du alle Schrauben ersetzen.

Hallo,

von H&R gibt es ein Set mit ABE.

Vorne und hinten je 15mm pro Seite.

Soll es ein verspätetes 150.000km oder ein vorgezogenes 180.000km Service sein?

Denn bei 160.000km, außer im Long Life Betrieb, ist kein Service vorgesehen.

Oder ist das letzet Ölwechsel- bzw. Inspektionsservice vor über einem bzw. zwei Jahren erfolgt?

@wissorsbuun

Ja, da der Abrollumfang um mehr als +1,5% von der Serienbereifung (225/45 R17) abweicht.

225/40 R17 --> U: 1934mm

235/35 R19 --> U: 1973mm

Im konkreten Fall sind das +2,05%.

Hallo,

kann mich meinen Vorrednern nur anschließen.

Mit den 35mm H&R Federn (29227) halte ich bei meinem 3.2 DSG gerade noch

die in Österreich vorgeschriebene Bodenfreiheit von 11cm ein.

Gruß

hp_3.2

gackes

Das Bild wird leider nicht angezeigt.

Die neueren NWV sind erst ab Chassisnummer 85000 im MJ 2006 zu verbauen.

Der A3 von stevo ist MJ 2004, steht so auf dem Kostenvoranschlag und somit hat er sicher einen BDB Motor.

Da passen dann auch die NWV 022 109 087 J und 022 109 088 J.

Gruß

hp_3.2

Hallo!

@AlexF86

Die aktuelle Vorgangsnummer für das Problem mit den Lambdasonden ist 2010154/2.

Hallo!

Beim 3.2 l 4V (VR6) werden Zweilochdüsen eingesetzt und die Einspritzmenge beträgt 128 bis 140 ml (30 s).

Gruß

hp_3.2

Hallo,

hab mir mittlerweile die Supersprint AGA zugelegt (MSD und ESD) und möchte nun kurz darüber berichten:

* Wie sieht es mit der Passgenauigkeit aus? [color=#ff0000]Bestens, einfach montieren und einrichten, wie eben bei der originalen AGA auch.[/color]
* Welche von den beiden hat eine ABE (nicht bloß TÜV)? [color=#ff0000]Die Supersprint AGA wird mit ABE geliefert.[/color]
* Welches Zubehör ist erforderlich? [color=#ff0000]Sämtliches für die Montage notwendige Zubehör wird mitgeliefert (Schellen, Distanzhülsen).[/color]
* Muss etwas angepasst werden? [color=#ff0000]Nein, mehr gibts da nicht zu sagen.[/color]
* Welche bringt eine echte Erhöhung der Leistung? [color=#ff0000]Subjektiv beurteilt ja.[/color]
* Günstige Bezugsquellen? [color=#ff0000]Bei [/color][color=#ff0000]www.chronosport24.com[/color][color=#ff0000], sind auch sehr Freundlich.[/color]

[color=#333333]Bilder und Soundfile werde ich noch nachreichen.[/color]

Von LIQUI-MOLY gibt es einen Reiniger für das Kühlsystem:

Artikelnummer: 3320

Gebinde Inhalt: 300 ml, ausreichend für 10l Kühlmittel

Details, siehe Link: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod…/id/d_3320.html

Kochi81

Hallo,

wäre brennend an den Bildern interessiert – wahrscheinlich nicht nur ich.
Welche Fahrgestellnummer hast du (nur die ersten 13 bis 14 Stellen)
z.B.: WAUZZZ8P95A107xxx

Gruß

hp_3.2

Beim Tripoden-Stern musst du bei der Montage achtgeben, der hat nämlich auf einer Seite eine leichte Fase, damit er auch richtig sitzt auf der Welle!

Hallo joegges,

ja gibt es einzeln zu kaufen!

Der Satz mit Gelenkschutzhülle, Schmierfett und Montageteilen hatt folgende Teilenummer: 1K0 498 103 DX (Austausch),
weiters benötigst du noch die Zwölfkantbundschraube (WHT 002 795, 70Nm + 90°) für die äußere Gelenkwellenverschraubung, 6 Zylinderschruaben mit Innenvielzahn (N 909 910 02, 10Nm --> 70Nm) für die innere Gelenkwellenverschraubung sowie 3 Sechskantbundmuttern (N 103 320 02, 60Nm) für die Verschraubung des Querlenkers
Mit ca. € 170,-- Materialkosten musst du rechnen