Ölwechsel A3 8V 1,4 TFSI Motor 122 PS Ölmenge wirft Fragen auf

Laut Addinol [lexicon]Ölfinder[/lexicon] 4 Liter für deinen Motor.

http://addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=23576

Ich glaub er will nur wissen, warum es plötzlich 0,4 Liter mehr sind als bei den anderen Motoren.
Nur mehr Ölvolumen schadet ja nicht. Außerdem ist es nicht ganz der gleiche Motor.

Ersatzteilkatalog vergleichen kann ich leider nicht, aber schätze mal daß die Ölwanne
oder das Ölfiltergehäuse größer ist.

Audi und VW intern wissen genau die Ursachen der vielen Schäden an Ketten und Nockenwellenverstellern.
Aus diesem Grund erhöhen sie konsequent im Rahmen der Überarbeitung der Aggregate und bei Neuentwicklungen das Ölvolumen.
Zum Teil gibts mehr Bereiche im Motor wo ÖL fliesst, zum anderen wurden wohl auch die ÖLwannen etwas geformt, so dass insgesamt das Ölvolumen steigt.
Auf irgend einem Workshop wurde mal die Zahl genannt, mit derer man die Standfestigkeit des Öles verbessert, bezogen auf die Einsatzzeit.
Ich müßte nachfragen.
Vom Kopf mein ich 0,5 Liter mehr (oder wars 1 Liter ) , erhöht das ganze um ca 30%

So gesehn ein genialer Schachzug des Konzern.
Der neue S3 hat bei 2 Liter Hubraum nun 5,7 Liter Öl.
Der VR6 mit 3,2-L Hubraum hat "nur 5,5 Liter

Der Trend setzt sich bei der Konkurrenz fort.
Gerade Mercedes hat hohe Ölvolumina derzeit.

Ich kenne Leute die an ihren bisherigen Autos, auch getunten, spezielle größere Ölwannen aus dem Nachkauf montiert haben.
Für die Öltemperaturen ist das dann auch förderlich.

Also freu Dich über mehr Öl

Mercedes z.b. hat im 350er über 7 Liter Öl im Motor

So kann man auch Geld machen

Ansichtssache. Ich hab lieber 7 Liter als als ein Kettenschaden/NWV-Defekt

Das sicherlich Aber warum konstruiert man das net so, dass man nich so viel braucht? Überall soll Öl gespart werden und da kippt man auf einmal Mengen rein.

Weil hier mehr Öl für den Betrieb und Lebenserwartung einfach besser ist.
Die heutigen Motoren welche eine EU6 zu erfüllen haben, laufen auf höchstem Niveau was die Zusammenarbeit aller Teile angeht. Da braucht man gute Schmierung. Um hier nicht noch mal Schiffbruch zu erleiden braucht man mehr Öle. Das ist so. Die Öle werden auch stärker beansprucht als bei den Vorgängermotoren.

Beispiel sind die Pumpe-Düse Diesel im VW-Konzern. Will man hier kein Longlifeöl nach VW507.00 und 5W30 brauchts ein Öl welches Pumpe-Düse Eignung hat.
Da die PD-Elemente mit über die Nocken angetrieben werden herrschen hier sehr starke Beanspruchungen. Druck, Scherkräfte und Hitze.

Beim Audi S3 8PA mit CDL... [lexicon]Motorkennbuchstaben[/lexicon] werden auch 4,9 bis 5,0 Liter bei einem Ölwechsel (Ablassen) mit Ölfilter benötigt und nicht wie immer angegeben 4,5 Liter. Bei meinem über sechs Jahre alten S3 ist das vor gut 4 Jahren von der Audi Werkstatt samt einem neuen Ölmessstab geändert worden.

Wurde abgelassen oder abgesaugt? Das könnte ja auch eine Erklärung sein (und das würde schon gar nicht für den Serviceberater sprechen...).

Beim Skoda Roomster haben die 1.2 tfsi Motoren mit 105 PS Bj 2011 anfangs 3,6 l Öl beim Ölwechsel bekommen. Vor gut 2,5 Jahren ist dies auf 3,9 l und einem neuen Ölmessstab geändert worden.

Im Detail kenn ich die hier besprochene Maschine nicht. Aus der Erfahrung weiss ich aber, dass auf dem Papier identische Motoren in der Regel nicht konzernübergreifend identisch sein müssen.
Es gibt von der Vergangenheit her einige Motoren die variieren. So zum Beispiel der 1.2 im Golf und im Yeti.
Oder einige ältere 1.4
Da wurden oftmals ein paar Details geändert.
Steuergeräte, Hersteller von Steuergeräten und die Steuergeräte-Software sind nur ein paar der Dinge.

Es reicht ja auch schon, wenn unterschiedliche Ölwannen verbaut werden