Erfahrung Keropur G (Otto-Motoren) von BASF, Tank-Additiv

    Zum Thema Keropur, vorhin auf Amazon gefunden: https://www.amazon.de/dp/B072LNZ2BG/…NWF696URP&psc=1

    Das Keropur ist so in Shops, auf ebay und Amazon ja relativ selten zu finden. Welcher Anbieter es wie umlabelt und unter anderem Namen verkauft, weiß ich nicht. Vielleicht für den einen oder anderen interessant. Ich werd's auf jeden Fall mal probieren.[size=10] [/size]:thumbup:[size=10] [/size]


    [color=#ff0000]EDIT von PARA:
    Auf Wunsch des TE wurde ein eigenes Thema zum Keropur erstellt und vom allgemeinen Injectionreiniger-Thread gelöst[/color]

    [size=8]"Here at our sea-washed, sunset gates shall stand
    A mighty woman with a torch, whose flame
    Is the imprisoned lightning, and her name
    Mother of Exiles."[/size]
    [size=8]The New Colossus, 1883[/size]

    BASF beliefert Kraftstoffhersteller, folglich ist in jeder Spritsorte in Deutschland ein Additivpaket von BASF. Je nach Marke in unterschiedlicher Mischung und Variation.
    Obs in Lambda drin ist, keine Ahnung. Lambda wird in England produziert und wo die Ihre Rohstoffe her haben hab ich keine Ahnung. Man müßte die SDS mit ihren Inhaltsstoffen vergleichen um nähere Zusammenhänge aufzudröseln.
    https://products.basf.com/de/Keropur.html

    Ich hab mal so ne Dose bestellt.
    Was mir nicht so gefällt ist deren folgende Aussage:

    Zitat


    Wie oft sollte KEROPUR® G verwendet werden?

    Dies kommt auf die jeweils verfügbare Kraftstoffqualität an. Wir empfehlen die Anwendung von KEROPUR® G bei jedem dritten bis vierten Stop an der Tankstelle.

    Da kann man ja pures Gold fahren für den Preis

    Wenn das vergleichbar mit Lambda ist, dann sind doch 4 Dosen für 35,- noch relativ günstig. Ich vermute aber eher das die damit Additive ausliefern, die vermutlich in Aral UM eh enthalten sind, daher auch der Hinweis auf die Spritqualität. Somit könnte ich mir vorstellen wäre dieser Zusatz mit ARAL UM in Kombination vermutlich etwas zu viel des Guten.

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

    Da man die Zusammensetzung von Keropur nicht genau weiss, und somit die Wirkung nicht genau beschreiben kann, ist es schwer zu klassifizieren was nun günstiger ist.
    Beim Lambda sind ja immerhin 250 ml in der Dose, und da reicht es alle 10000km, bzw. bei jedem Service eine Dose zuzugeben.
    Wenn man dann die Empfehlung von BASF befolgt mit alle 3-4 Tankstopps, wird das richtig teuer.

    Nichts destotrotz, ich werd so ne Dose mal fahren und schauen ob ich was bemerke vom Fahren her

    Zitat von quattrofever

    Wenn das vergleichbar mit Lambda ist, dann sind doch 4 Dosen für 35,- noch relativ günstig. Ich vermute aber eher das die damit Additive ausliefern, die vermutlich in Aral UM eh enthalten sind, daher auch der Hinweis auf die Spritqualität. Somit könnte ich mir vorstellen wäre dieser Zusatz mit ARAL UM in Kombination vermutlich etwas zu viel des Guten.

    Das wäre auch meine Vermutung gewesen. Fahrt Ihr denn das Lambda auf normalem Sprit oder direkt rein in's Ultimate/V-Power,etc.?

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    Lambda Tank Otto kommt bei mir für ein gutes Gefühl kurz vor jedem Ölwechsel in den Tank beim Volltanken, egal welcher Sprit drin ist, zu 90% ist es aber Esso SP, manchmal ARAL UM, selten OMV 100.

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
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    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

    Zitat von Putzteufel

    Das wäre auch meine Vermutung gewesen. Fahrt Ihr denn das Lambda auf normalem Sprit oder direkt rein in's Ultimate/V-Power,etc.?

    Ich denke wenn BASF die Anwendung jeden 3. oder 4. Tankstop empfiehlt wird die Dosierung nicht zu hoch sein. Auch nihct in Verwendung mit Ultimate.
    Bei Lambda sind zumindest noch schmierenden Inhaltstoffe enthalten.
    Wie es bei dem Kero damit aussieht weiß ich nicht.

    Ein Blick ins Sicherheitsdatenblatt sagt meist etwas über die Wirksamkeit.
    Was viele schädliche Stoffe hat, und Gefahrgut nach ADR-Richtlinie ist, ist meiner Erfahrung nach meist effizienter als vergleichbare Stoffe ohne diese Dinge.
    So ists ja auch mit dem Reiniger von Liqui Moly. Ist harmloser handelbar.

    Ich probier auch mal den BASF Kreopur - denn irgendwie läuft meiner mit einem ziemlich harten Verbrennungsgeräusch... Leistungsverlust merkt man allerdings nicht.
    Denke dass dies nach knapp 115tkm nicht schaden könnte. :rolleyes:

    A3 2.0TFSI (CCZA) 6G DSG Quattro
    EZ 09/2009

    Was mich auch noch interessieren würde ist, ob es sich beim VAG-Additiv G001770A2 vielleicht sogar um‘s Keropur handeln könnte. Daran hat mich die Machart der Dose direkt erinnert. Inhaltsmenge ist jedoch beim G001770A2 90ml statt der 100ml beim Keropur.

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    Heute wurde das Keropur endlich geliefert. Hab extra vollgetankt. Als ich es auspackte stand da aber:

    ERST TANKEN, dann einfüllen :wacko: :cursing:

    Mist, hätte gern gleich ausprobiert.
    Ich werd Montag mal bei BASF anrufen und fragen ob das wirklich zwingend zuerst rein muss.

    [size=10]Ich würde nicht mal soweit gehen zu sagen 10-20 Liter verfeuern. Eine kleine Runde fahren, rein damit in den Tank, die 1-2 Liter nachtanken und den Rest macht die Diffusion.[/size]

    Zitat

    [size=10] Das bei VW / Audi hinterlegte G-Mittel soll Keropur G[/size]

    [size=10]Gut zu wissen. Dann habe ich das Keropur unwissentlich schon 3x benutzt. :D Bei 20.000km, 30.000km und 40.000km. Da ich kein so gut ausgeprägtes Popometer habe, wie die Profis hier, kann ich aber nicht so viel dazu sagen, außer daß der morgendliche, zeitweise auftretende, unrunde Leerlauf nach Motorstart nach der Anwendung (also mit dem Keropur im Tank) gefühlt nicht so ausgeprägt war. Dieser Effekt ist zumindest bei mir nicht von Dauer. Was ich mir dadurch erkläre, daß mit jedem Nachtanken (ich tanke meist bei 1/3 Restfüllung nach) das Keropur immer weiter verdünnt wird und dabei noch einen Effekt hat, bis die im Sprit verbliebene Menge gegen Null tendiert, bzw. in einen Bereich hinein verdünnt wird, wo es keinen Effekt mehr hat. Und das der Motor noch sehr jung ist und bis auf den morgendlich unrunden Leerlauf, der [/size][size=10](laut Werkstatt)[/size][size=10] anscheinend für die TFSI charakteristisch ist, keine Probleme zeigt, schreibe ich dem Keropur bei mir nur präventiven Charakter zu. Interessant wäre deshalb eine Behandlung bei jemandem, der nachweisliche und messbare Probleme hat.[/size][size=10] [/size]:thumbup:[size=10] [/size]
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    Wir bräuchten einen der Zündaussetzer hat zum Testen. Das kann man wie beim 3.2 von Denis B. mittels VCDS vorher und nachher messen

    Zitat von Putzteufel

    Und das der Motor noch sehr jung ist und bis auf den morgendlich unrunden Leerlauf, der (laut Werkstatt) anscheinend für die TFSI charakteristisch ist, keine Probleme zeigt,


    Das trifft auch auf meinen S3 zu. Der unrunde Lauf unmittelbar nach dem Start ist seit dem ersten Tag so. Dauert aber nur wenige Sekunden.

    Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

    Zitat von Paramedic_LU

    Heute wurde das Keropur endlich geliefert. Hab extra vollgetankt. Als ich es auspackte stand da aber:

    ERST TANKEN, dann einfüllen :wacko: :cursing:

    Mist, hätte gern gleich ausprobiert.
    Ich werd Montag mal bei BASF anrufen und fragen ob das wirklich zwingend zuerst rein muss.


    Und was war jetzt an deiner Reihenfolge falsch?

    Erst tanken, dann Kero. Hast es doch richtig gemacht.

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