Ach Abreisschrauben kosten nur n paar Cent
Wenn es nur die Abreisschrauben währen 
Ich meine mal gelesen zu haben, das beim Ausbau des Motorsteuergerätes die Wischerarme und die Wasserkastenabdeckung auch noch weichen müssen.
Das wollte Ich per OBD halt umgehen 
Das ist schneller abgeschraubt als man schauen kann, und Zorans Leute montieren das danach sorgfältiger als so manche Vertragswerkstatt. 
Da gibts noch eine Schraube rechts am Wasserkasten, die kauft man vielleicht vorsichtshalber auch vorher 
Das ist schneller abgeschraubt als man schauen kann, und Zorans Leute montieren das danach sorgfältiger als so manche Vertragswerkstatt.
meinst du mit "Zorans Leute" zufällig u.a. dich, der das bei uns so sorgfältig erledigt hat? 
Da gibts noch eine Schraube rechts am Wasserkasten, die kauft man vielleicht vorsichtshalber auch vorher
die geht aber auch bei keinem mensch (außer dir) verloren 
muahaha 
Und der Para schlaift auch andauernd sämmtlichen Kram im Kofferraum mit, mit dem man perfekt eine Angel basteln kann, um das Teil aus den Tiefen des Motorraums zu fischen.
Achja, eventuell solltest mal die ca. 200kg Zuladung raus räumen, dann rennt er auch gleich viel flotter. 
Ach das bissel Bauchladen lass ich drin,,,sicher ist sicher..... man weiss nie was man alles gebrauchen kann
siehe 6-Pack Wasser in Durlangen
Danach war er auch leichter.
...ist wie bei der DTM....wenn ich das alles ausräume, das würdet ihr nie ertragen wie ich Euch versägen würde 
Für M=355Nm, 273 PS oder 201 kW 1013,25 mar, 20°C
Gemesen wurden :
0 ...100 5,8s
Serienwert : 6,3s
0 ... 200 22,4s
Serienwert : 26,2s
und da heists doch immer, das Chip Tuning nix bringt beim Sauger 
Gelächter ...
bei 15°C und 978mbar 
Ist ja Hammer 
@ stefan....hast Du noch meine Logg-Files von Durlangen? Du hattest die Vorm NWT gemacht. Psychedelic die danach. Hab bisher beide noch nicht 
Stefan, habt ihr meine Ergebnisse?
Vorher - Nachher??
Gruß
Au3
Ich würde auch gern mal ein Diagramm sehen wo alle 4 Linien vor und nach dem NWT 2.0 übereinander gelegt sind.
Für M=355Nm, 273 PS oder 201 kW 1013,25 mar, 20°C
Gemesen wurden :
0 ...100 5,8s
Serienwert : 6,3s
0 ... 200 22,4sSerienwert : 26,2s
und da heists doch immer, das Chip Tuning nix bringt beim SaugerGelächter ...
bei 15°C und 978mbar
Wozu dann noch einen S3 Sportback,wenn die VR6 schon besser fahren von den Werten her. Ein Direktvergleich würde mich mal interessieren.Wenn ich mich direkt auf die Zahlen beziehe ist der VR 6 Schneller wie der S3 im AutoBild Sportscars Test. Und das ist doch sehr erfreulich.
Wenn der 3.2 gleichschwer dem S3 wäre, wäre es noch deutlicher...
Ist so schon deutlich genug.Vielleicht kommt ja noch ein NWT 3.0! 
Wenn bei allen Motoren der Audipalette so in der Art ihre Motoren Ausreizen würde mit der Elektronikabstimmung,ergebe sich ein ganz anderes Leistungs und Flottenverbrauchsniveau und der VR6 wäre nie Abgeschafft wurden.Man sieht ja wie der Verbrauch gesunken ist.Wenn Audi das mit der Elektronik am Motor das Richtig gemacht hätte wäre der V8 aus dem RS4 wirklich mit 420 Ps + ausgeliefert wurden, und nicht nur mit 360-402 effizenten PS. Und nicht nur auf dem Papier...!
Für M=355Nm, 273 PS oder 201 kW 1013,25 mar, 20°C
Gemesen wurden :
0 ...100 5,8s
Serienwert : 6,3s
0 ... 200 22,4sSerienwert : 26,2s
und da heists doch immer, das Chip Tuning nix bringt beim SaugerGelächter ...
bei 15°C und 978mbar
sinn ja hammer werte
wenn ich mir jetzt überleg das unsere 3.2er alle so gut gehen, dann wunder ich mich nimmer über die ständigen nackenschmerzen nach nem ausritt 
Da freu ich mich doch auf den Termin bei Zoran am nächsen Montag... und noch mehr auf die anschliessende Weiterfahrt!
Grüsse aus der Schweiz
Mitch
Bin gespannt auf Deinen Bericht
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Hallo zusammen,
mal ne ganz blöde Frage von mir, sorry ich konnte trotz längerer Suche im Forum nichts dazu finden. Nachdem ich nun mit meinem A3 bei Zoran war, der das Nockenwellen- und DSG-Tuning durchgeführt hat, was muss ich dann konkret machen, damit ich das beim TÜV eingetragen bekomme? Was muss ich sonst noch unternehmen um den Versicherungsschutz nicht zu verlieren?
Vielen Dank und Gruss
Marc
Noch ne Frage an Mitch: Wie läuft das in der Schweiz ab (möglicherweise lass ich meinen A3 unter Schweizer Kennzeichen laufen)?
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mal ne ganz blöde Frage von mir, sorry ich konnte trotz längerer Suche im Forum nichts dazu finden. Nachdem ich nun mit meinem A3 bei Zoran war, der das Nockenwellen- und DSG-Tuning durchgeführt hat, was muss ich dann konkret machen, damit ich das beim TÜV eingetragen bekomme? Was muss ich sonst noch unternehmen um den Versicherungsschutz nicht zu verlieren?
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Geh zu der TÜV-Dienststelle deines Vertrauens und laß eine Betriebserlaubnis nach §21 machen. Danach gehst mit dem Prüfbericht den du ausgehändigt bekommst zu deiner Zulassungstelle und laßt es in die Fahrzeugpapiere eintragen. Der Versicherung schickst eine Kopie der neuen Fahrzeugpapiere, damit sie deinen Versicherungsvertrag neu anpassen.
http://bundesrecht.juris.de/stvzo/__21.html
Grüße,
Psychedelic
Geh zu der TÜV-Dienststelle deines Vertrauens und laß eine Betriebserlaubnis nach §21 machen. Danach gehst mit dem Prüfbericht den du ausgehändigt bekommst zu deiner Zulassungstelle und laßt es in die Fahrzeugpapiere eintragen. Der Versicherung schickst eine Kopie der neuen Fahrzeugpapiere, damit sie deinen Versicherungsvertrag neu anpassen.
http://bundesrecht.juris.de/stvzo/__21.html
Grüße,
Psychedelic
Das wird aber bestimmt nicht billig sein, oder?
Hat das schon einmal jemand gemacht?
Kosten?
Gruss
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