Eine Art Magerruckeln

wellenartig deutet auf Lambdas hin, hatte Alex r36 mal bei seinem nach Umbau.

Les doch mal deine Lambda Langzeitwerte aus, glaub MWB 031

also entweder ist dein Aktiv Kohlefilter vorne zu oder das Magnetventil am Tank oder gar beides.

Lambda 1 ist extrem mager, die Werte sollten bei 3.0 so 0.87 rum sein bis 0.92

Die Kettenwerte wandern mit der Zeit ggf. auch gegenläufig. Hatte anfangs 0/2-1,5 und aktuell 0/1

Mach mal noch die MWB 033

Stopp ! Nicht gleich los rennen und die Teile kaufen, erst mal messen und prüfen.

Mittels Stellglieddiagnose hörst du die Ventile tickern und wenn die nichts machen,
dann Sicherungen und Stecker/Kabel prüfen. Wenn alles ok, dann die Schläuche
durchpusten, vielleicht hat sich Material aus dem Aktivkohlefilter gelöst.

Erst dann lohnt sich das Shopping

und Fehler jetzt wech?

Was ist mit MWB 033, Rainer Lambda 1,00 + ist definitiv zu mager, so kommt man auf keine Vmax.

Kein Fehler im Motorsteuergerät. Der Lambdawert geht runter bis auf ca. 0,90 bei Last und ist im Leerlauf bei ca. 1,00 - 1,02.

zu mager meiner geht Last bei 7000upm auf 0,86 und ansonsten typisch 0,875-0,85.

Nö, nix zu mager wir haben doch nur 3-4k U/min getestet. Der Motor geht sicherlich auf den gleichen Wert wie bei dir bei Volllast.

Im Leerlauf ist Lambda 1 und minimal etwas darüber ganz normal.
Erst unter Last wird das Gemisch fett und geht unter die Lambda 1. Je höher die Last, umso fetter das Gemisch.

Bei manchen aufgeladenen Direkteinspritzern hast im Teillastbereich teilweise sogar mehr als Lambda 1.

3-4K

0,883
0,875
0,875
0,883
0,883
0,875
0,875
0,867
0,867
0,86
0,86
0,867
0,867
0,867
0,875

bis 1500 rum haste v0n 1-09 rum, danach wird der angefettet

coolhard
Deine Zahlen treffen auf Vollast zu, nicht auf den Teillastbereich oder gar Standgas, das versuchen wir dir andauernd zu erklären.

ach nee :)...man, ich hab auch TL Werte und die sind teils entsprechend oder auch niedriger.
Zudem hab ich geschrieben: bis 1500 rum haste v0n 1-09 rum, danach wird der angefettet

Nimm die MWB 033 Langzeitwerte, dann hast Du die Schnittwerte und %zentualen Abweichungen.

Bei Earl sind für mich die Volllastwerte relevant, weil er ja das Vmax Prob hat und bis er dahin kommt.
Teillast ist sicher auch ein wichtiger Fakt.

ja, Didi hat da schon gut reagiert

Zündkerzen sind eh peanuts und gleich getauscht.

033 sind die Lambda Langzeitwerte und die Angaben der % Lambda Abweichung im Verhältnis zur Einspritzzeit. Je geringer der % Wert um so optimaler. Top Werte sind um die -2%, ab 20% ist Handlungsbedarf angesagt. Teils kommen die ab Werk bereits mit 12% raus.

Laut Philipp sind 5% allein der Toleranzwert auf Grund des Umgebungsdruck. Ich komme auf sensationelle -2,3% also eine perfekte Abstimmung.

Aber er säuft halt immer noch im M Mode aber dass ist es mir wert

MWB33 iss soweit ok,
aber 031 definitiv viel zu mager der muss für optimale Leistung 0,85 rum haben

Der läuft dadurch auch heisser.

Die 4Zyl. R kommen sogar ab Werk schon mit 0,8 raus, zwar Turbo der eh Volllast kühler laufen muss aber ist beim optimierten R32/3.2 auch ned so viel anders, wobei 0,8 etwas zu fett für Sauger wäre

Didi soll Dir mal die Kerzen machen, dann sieht man auch dein Kerzenbild und mal schauen was dann geht (0,85mm Abstand einstellen, falls nicht schon der Fall)