Grundsatzerforschung: Defekte Steuerketten beweisbar und reproduzierbar erkennen mittels Ultraschall-Sonde

Grundsatzerforschung: Defekte Steuerketten beweisbar und reproduzierbar erkennen mittels Ultraschall-Sonde

Der Titel verweist schon in etwa auf die Thematik.

Wie kann man als Gebrauchtwagenkäufer oder Besitzer den Zustand der Teile des Steuerkettentriebes erkennen?

Es gibt ja die bekannten Verfahren:
Hörprobe, Ödeckel abschrauben, MWB 208+209 auslesen, manuelle Sichtprüfung.
Alle Verfahren sind zwar recht genau, unterliegen aber der Erfahrung und Interpretation des Beschauers/Hörers.

Dieser Bericht
HIER...

brachte mich auf die Idee.
Wenn man einen neuen Motor in die Datenbank einpflegen würde, einen reparierten, und einige mit Schäden, sollte es möglich sein, später bei einem Testobjekt den Zustand einwandfrei identifizieren zu können.
Das ganze ist wie ein Fingerabdruck oder Spektrum.
Immer reproduzierbar und gleich.
Audi könnte sich nicht rausreden, dass da ein Hypochonder die Flöhe husten hört

Als nahm ich Kontakt zu dem Mann aus dem Video auf, und gerade vorhin telefonierten wir und besprachen das ganze Projekt.

Was mit Motor, Hydrostößel, Lichtmaschine, Getriebe, Wasserpumpe etc. möglich ist, sollte mit dem Steuerkettentrieb auch möglich sein.

Mittels der Sonde war es möglich, einen defekten Hydrostößel bei einem Benz zu lokalisieren. Nicht irgendeiner, sondern er wurde genau lokalisiert. Die werkstatt meinte:

Ein Kunde kann das nicht feststellen.

Und siehe da. Nach Ausbau bestätigte sich, dass dieser eine Stößel kaputt war und alle anderen in Ordnung.

Also perfekt für die Steuerketten.
Würde man alle paar Monate messen, könnte man wenn’s klappt wie bei Wasserpumpen eine schleichende Schädigung frühzeitig erkennen.

Meine Idee war es, verschiedene Motoren in die Datenbank einpflegen zu lassen.
Das sind die Referenzwerte. Die Datenbank liegt zentral.
Etliche Stützpunkthändler in Deutschland, die Messungen mit der Sonde anbieten, haben Zugriff auf die Datenbank.
Will man nun wissen was der eigene Motor macht, oder der im Gebrauchten den man gerne hätte, muss man nur zum Stützpunkthändler in der Nähe fahren und das prüfen lassen. Ist er nicht zu weit weg gäbe es auch die Möglichkeit, dass der Partner nach Hause kommt. Kostet natürlich die Anfahrt.
Aber auch damit wäre es billiger als eine manuelle Sichtprüfung beim Audi-Partner. Und sicherer im Ergebnis.

Was bräuchte man nun?
3.2 Fahrer in der Nähe Augsburg vorerst, die bereit wären ihren A3 messen zu lassen, um die Referenzwerte zu bekommen.

- Neu
- Fast neu
- Repariert
- Mit Schaden

Gibt es hier Leute die das Erfüllen und bereit wären da kurz vorbeizufahren.
Eventuell kommt der Händler auch zu Euch nach Hause.
Euer Stand des Motors müsst ihr hier nicht schreiben. Es wird auch nichts darüber gepostet. Lediglich die Daten darüber liegen anonym ohne Zuordnung in der Datenbank. Baujahr, Kilometerstand, Motorbuchstabe. Mehr nicht.

Wäre toll wenn Leute da wären zu helfen, dieses bundesweite Check-System aufzubauen.

Fragen dazu?
Nur her damit.......

Die Kontaktadresse sende ich Euch dann per mail oder PN

Wie weit ist das von Dir?

Daten kommen per mail

Das ist heuer leider zu kurzfristig.
Wäre ne tolle Aktion geworden. Dachte auch schon dran

Der Bericht ist eigentlich fix und fertig.
Liegt derzeit zur Umarbeitung in PDF bei Chris1985
Der hat allerdings sehr viele Klausuren an der Uni zu schreiben. Und die gehn natürlich vor.

Auf ein paar Wochen mehr oder weniger kommts ja auch nicht drauf an.
Pünktlich zur Urlaubszeit ist er draussen. 3-4 Stunden braucht man, will man ihn ganz lesen.
Also die ideale Urlaubs-Reiselektüre für unterwegs

Ob im Auto, Bus oder Flugzeug

Reppi
Danke für das Lob.
Auf der einen Seite macht das ganze Thema unglaublich viel Spaß, auf der anderen Seite hab ich noch eine Rechnung mit einem Mitarbeiter der Audi Kundenbetreuung offen...
Zudem wie ich finde, steh ich auch in der Verantwortung, auf Grund der "Fanseite" A3 quattro , etwas zum Käuferschutz beizubringen.
Denn man wird schon "angeregt" auf den tollen Wagen. Und dann ist es schlimm, wenn man sich den Wagen vom Mund abspart, und dann in eine Kostenfalle tappt. Und 4000 Euro mal eben so für ne Reparatur, ist happig. Dies Geld beim Kauf angelegt, da bekäme man schon ein 1 oder 2 Jahre neueres Modelljahr. Wären wir bei VW , hätten wir es alle leichter. Bei den R32 gewähren die fast durch die Bank 100% Kulanz. Ausserdem, das erlebte ich gerade die letzten beiden Tage mit Pennythug, sind kaum Leute in der Lage einen Defekt zu erkennen. Privatleute habens da schwerer als Verkäufer. Aber der eine Audi-Verkäufer gestern war schon die Härte.

Wiegelte zum Teil ab, behauptete es hätte eine Ruckrufaktion gegeben bei den Ketten
Erst als ich ihn aufklärte dass es nur TPI`s gibt und die schon zum Teil in 5.ter Revision gab er langsam nach, um dann den 1.4 TSI als Meisterleistung deutscher Ingenieurskunst hinzustellen
Downsizing wurde höher als die Bibel gelobt.
Und ach ja, sein Autohaus betreibt nur Longlife
...jaja schon klar,,,,es ist ja keiner da der die Schäden erkennt...seis am 3.2 ...noch an den 1,2 / 1,4 / 1,6

.....aber das ändert sich in den nächsten 2-3 Jahren drastisch

Zitat

Original geschrieben von Audianer3

Ca. 60 km oder so

Wäre gut wenn das ginge.
Vielleicht könnte man den von Psychedelic noch vermessen?

Im Moment wollen wir ein paar Grunddaten einpflegen.
Das wollten wir mit Leuten aus dem Raum Augsburg machen.

Derzeit ist das Händlernetz noch im Ausbau.
In Bramsche gibts noch wen, Köln kommt demnächst etc.

Findet man auf der Seite http://www.tacho-spion.de

Es kommen noch mehr dazu.
Zusätzlich würde wohl die Möglichkeit bestehen, im Rahmen von Dienstreisen. Der Geschäftsführer ist derzeit öfters in Deutschland unterwegs, und wenn man da nicht weit weg von der Route wohnt ist da sicherlich was machbar.

PS: wenn Audi ein Angebot für nen Job (am liebsten in der Knister/Knaster-Abteilung ) machen sollte, nur mit Garantie bis zur Rente.....

Info zu Knister-Knaster Abteilung Audi
Das wär für mich DER TRAUMJOB

Lesen tut Audi, und das täglich fleissig, das seh ich ja über die Zugriffe in der Datenbank von seiten IP etc.

Aber da wird sich nichts tun glaub ich
Bis heut schrieb noch keiner was zu mir, trotz dass man immer mal Gerüchte hört, bekannt wäre ich dort, sagte man mir

Mit der Versorgung wäre dann wohl wirklich schlecht, man muss ja eine Art Schweigegelübde niederlegen

Gute Idee

Das klingt ja super.
Hatte ja mit dem Herr Schmutzenhofer damals lange telefoniert. Fand das Gespräch sehr gut, da wir beide ja die gleiche berufliche Richtung haben.
Ich war ja allerdings im Bereich Motoranbauteile im Akustikcenter.
Denke schon dass wir gut zusammen arbeiten können in Zukunft, und würde mich sehr freuen ihn hier als Mitglied begrüßen zu dürfen.
Mein Ziel ist ja immer noch eine bundesweite Datenbank vieler 3.2 Motoren, mit Stützpunkthändlern, zu denen 3.2-Fahrer fahren können, betreff einer Untersuchung.

Werde meinen auch mal messen lassen. Das intressiert mich sehr.
Richte ihm mal bitte einen Gruß aus.

Über das ergebnis von Dir bin ich gespannt.

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