Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

Na ich denk in der Werkstatt wissen die schon was sie machen werden

Heut gab ich den Roten ab zur Vermessung.

Lustig ist ja, dass wenn was verstellt sein sollte, alle Assistenzsysteme nachjustiert werden müssen.

Richtig, und dadurch gibts minimale Abweichungen, die ein Nachjustieren nötig machen.
Im übrigen ist dies auch der Fall beim Tausch der Windschutzscheibe bei allen Assis bei denen die CAM im Spiegel verwendet wird.

Letzteres war mir bekannt, seit ich ne neue Scheibe bekommen hatte vor 2 Jahren. Da erzählte der Meister dass er einen A6 hatte, bei dem einige Assis nicht gingen. Auf Nachfrage hin, sagte der Kunde dies sei nach dem Tausch der Scheibe, wo Fehler gemeldet wurden. Die versuchten dann alles neu einzustellen. Ging aber nicht, da CarGlas die Scheibe so ausser Toleranz eingeklebt hatte, dass Audi ne neue verbauen musste auf Kosten des Kunden. Für die Justage hat Audi ein spezielles Hilsmittel. Scheibe war drin und die Assis in kurzer Zeit eingestellt. Sowas soll öfters vorkommen, in meinem alten Autohaus.

Ich bin mir sicher dass viele aus der Tiefer/Breiter-Fraktion das nicht wissen, und die einfach ihre FW einbauen

Nun ja, die Toleranzgrößen werden immer kleiner.
Es ist nun mal wie es ist. Laut Reparaturleitfaden ist das so vorgesehen.

Hatte den Wagen vorhin abgeholt. So richtig groß verstellt war nichts gewesen.
Der Meister meinte dann abschliessend auch, dass er sich meiner Vermutung anschliessen würde.

Grenzwertig abgefahrene [lexicon]Reifen[/lexicon] in Verbindung mit der SW-Anpassung und den 2 Hatzen durch die Serpentinenstrassen der Pfalztour-Vorabtouren liessen die Flanken abrasieren.
Das erklärt dann auch dass es nicht ganz ringsum war. Halt immer dann wenn er sich vorderlastig in die Kurvendrückte.

Ich liess den Wagen dennoch optimal einstellen, und ich denke ich bilde mir ein oder es ist so, dass er sich viel stabiler fahren lässt, und präziser ist.
Jedenfalls falsch wars nicht, bin ich überzeugt von.

Anbei das Protokoll.

44950300 Fahrzeug vorn und Hinten Gemessen ---- 98,10.-

44931550 Spur der Hinterräder eingestellt ------ 21,80.-

44881550 Spur der Vorderräder eingestellt ----21,80.-

44950150 Fahrzeug vorn und hinten geprüft --- 54,50.-

Alles plus Merkelsteuer

Die haben da ne komplett neue Messhalle gebaut um die ganzen Assistenten einzustellen. Ich war schon beeindruckt von dem ganzen Hightech-Material

Liegt ihr drüber oder drunter?

Hier fand ich was zur Halle
https://www.autohaus-armbrust.de/aktuelles/aktu…ie-zukunft.html

Werkstattpreise sind immer individuell, da spielt vieles ein, Betriebsgröße, Familienbetrieb oder Kette, Lage und Gebiet.
Im alten Autohaus wärs übrigens noch teurer gewesen

Bei 27 Grad nutzte ich den geilen Oktobertag zum Waschen und Wachsen.
Die Winterreifen waren ja schon drauf.
Jetzt kann der Winter kommen, wobei ich hoffe dass er so kurz und warm wie möglich ausfällt

Wenn ich Morgens weg fahre sinds 4-5 Grad derzeit. Aber ich mach nicht wegen 3 Wochen nen Satz neue Sommerreifen drauf, und dann wieder Winterreifen.
Die bisherigen Sommerreifen sind ja hinüber

Kann es sein dass der neu eingestellt bei starken Bremsungen stabiler bleibt?
Früher kam es mir vor, wurde der ,je stärker der Druck aufgebaut wurde und je mehr es zum Stillstand ging , etwas zappelig.
Jetzt bleibt der schnurgerade starr. Oder nur Einbildung