Radnabenschraube lässt sich nicht lösen

Es gibt Schrauben mit Links und Rechtsgewinde, vielleicht mal andersrum probieren;-)

Und mit Kriechöl, Ferex etc. ?

wenn's mit Öl nicht geht, geht's vllt. mit ein paar sanften Hammerschlägen?!

Hab vor kurzen das gleiche Problem beim Fahrwerkseinbau gehabt, alles Ausprobiert, von Hitze über Verlängerung und Schlagschrauber.

War dann aber eine ganz profane Lösung: Der Schlauch des Schlagschraubers war ne 8er größe, zu ner benachbarten Werkstatt gegangen,
die haten nen 12er Schlauch. Und flupflupp, war das Ding auf.

Gruss
Tom

Hallo,

falls du den Kopf abreisst, dann bekommst du die Abtriebswelle trotzdem heraus.

Wenn du eine Schraube mit Innensechskant SW 17 hast, besorg dir einen dazu passenden gewinkelten Innensechskantschlüssel und 1,5 m Stahl-Wasserrohr, das auf den Schlüsel passt.
Damit ließen sich an meinem TT 8N nach 8 Jahren die Schrauben ganz gut lösen (rohe Gewalt).
Beim TT 8N / Golf IV Plattform haben die Schrauben kein Linksgewinde.

Auf Hitzebehandlung oder "Wecken" der Schraube mit einem Stahlbolzen und dickem Hammer würde ich wegen des Radlagers verzichten.

Beim Einbau verwendet man immer neue Schrauben und hält die Anzugsvorschriften / Drehmomente ein.

Grüße

Manfred

normal werden die mit 190NM Drehmoment angezogen. Du brauchst also mindestens einen Schlagschrauber mit 220NM, also volle Pulle oder einen für LKWs und vor allem eine gute Nuss.

ATE Bremsscheiben sind einwandfrei. Beläge sind auch ok, obgleich ich die OEM Ferrodo Beläge nehmen würde. Die ATE Beläge sind angephast und brauchen einige Zeit bis die beissen. Ferrodo hat gleich volle Auflagefläche, da nicht angephast. Als Original sind es Ferrodo Premier Beläge. Bekommste auch in der Bucht recht günstig. Haben einen etwas besseren Reibwert als die ATE.

LKW Schlagschrauber mit sehr großem Kompressor im Hintergrund