Kein Wunder das Tuningfahrzeuge wie meiner dann denen ebenbürtig sind. Auch wenn se mehr Gewicht haben, muss da im Laufen raus schon wesentlich mehr gehn.
Kanns auch nicht verstehn das so ein prestigeverwöhnter Hersteller sich das antut und dermassen schwache Leistungen ausm Werk schickt.
NWT 3.0 now inside
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coolhard -
19. Oktober 2012 um 23:30 -
Erledigt
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Man, man, man...!
Nach den anderen Messungen hier muss ich sagen, war ich jetzt im nachhinein auch perplex und ein wenig enttäuscht.
Wobei das, wenn man es genau nimmt, wirklich keine riesigen Unterschiede mehr sind. Einige wenige NM und Leistung.
Er macht jedenfalls wieder merkbar mehr Spass und langsam war ich im jeweiligen Fahrumfeld nie. Wobei mir neulich ein unscheinbarer weisser Chirocco fast das Fürchten lehrte. Bergauf kam er ran und vorbei. Auf der Geraden war fast Gleichstand und ich scheinbar etwas flotter. Mit NWT 3.0 wärs vielleicht min. anders ausgegangen.
Na dann schönes Wochenende. Vielleicht sieht man sich mal, würde mich freuen. Auch wenn ich fachlich als BWLer, hab zwar im vgl. zu meinen Ing.-Freunden deutlich mehr gemacht wie z.B. eigenhändig einen 2CV zum Roadster umgebaut (nur das Differential hatte ich nicht zerlegt in der Hand
) nicht adäquat mitreden kann.
Grüsse aus dem wunderschönen Bad Kissingen
Michi
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Juhu! Am 18.10. um 10:30 habe ich einen Termin.
Ich frei mich wie bolle. Ist das zufällig noch jemand dann da? -
Nein, da bin ich nicht dabei. Aber ich freu mich auch immer wie Bolle.
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Bin gespannt wie sehr sich das Update auswirkt.
Hoffentlich wird das Wetter nicht so doof. -
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Obwohl es bei mir nicht um das NWT 3.0 geht, schreibe ich hier trotzdem mal rein. Ich habe am 30.10. einen Termin bei Zoran ausgemacht. Dort werde ich allerdings nicht mit meinem A3 auftauchen sondern mit dem dann neuen/gebrauchten A6.
Bin schon gespannt was dabei herauskommt (Leistungsprüfstand lasse ich nicht machen). Am 23.10. bekomme ich meinen neuen/gebrauchten A6 und am 30.10. geht es dann nach Durlangen,..., das wird bestimmt ein Spaß. Termin habe ich um 14.30 Uhr, vielleicht hat ja jemand Lust hat zwecks Quatschen mal vorbeizuschauen.
Grüße,
quattrofever -
Hey,
ja hier, werde wohl auch mit dort sein
Sei net so knausrig und mach den Prüfstand mit, will vorher/nachher von so nem Drehmomentmonster sehn.
Mfg
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Was kostet der lauf auf dem Prüfstand nach der Abstimmung? 100 öcken?
Ich hab auch mal ne Mail an CC geschickt...
Vielleicht klappts innerhalb der nächsten 3 Wochen auch bei mir mit NWT 3.0. -
Das hat mit "knausrig" nicht zwangsläufig etwas zu tun. Es ist mir bei spürbarer Mehrleistung einfach nicht so wichtig was auf dem Papier herauskommt und wir wissen ja wie unterschiedlich auch Ergebnisse auf Prüfständen sind. Also zu 100% zeigen diese dir auch nicht immer die Wahrheit oder sagen wir mal nur eine Momentaufnahme.
Da ich Zorans Arbeit soweit vertraue, benötige ich im Endeffekt keinen Beweis, dass wirklich zwischen 280-290 PS anliegen, das wird schon so passen.
Grüße,
quattrofever -
Das ist schon richtig Oliver,aber zu wissen ,wieviel und in welchem Bereich das jeweilige Drehmoment anliegt und wie es sich über
das Drehzahlband verteilt ,fände ich schon sehr interessant.Und verhindert dann auch noch ein späteres "hätte ich es doch gemacht",nur zu einem Prüfstandlauf wirst Du sicher nicht nochmal hinfahren.Und kleine individuelle Schwankungen der Leistungskurven können
auch noch rel einfach bearbeitet werden.Natürlich keinesfalls überlebenswichtig...
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Dass mit einem Prüfstandslauf von Zorans Seite ggf. eine bessere Abstimmung möglich ist, hatte ich so jetzt gar nicht bedacht. Das reine Papier zum Schluss ist zwar nett, wenn man es hat, ich bin mir aber sicher dass es mir nicht wirklich fehlen würde. Wenn man einen Lauf macht, dann gehört es natürlich dazu und ich würde es auch haben wollen.
Ich habe gleich noch einmal hingeschrieben und gefragt, inwieweit eine bessere Abstimmung inkl. Prüfstandslauf möglich ist. Sollte dies ein besseres Ergebnis liefern, wird es noch mit dazu geordert, falls es jetzt überhaupt noch möglich ist.
Vielen Dank für den Hinweis Rainer.
Grüße,
Oliver -
Der Prüfstand lohnt aus meiner Sicht mehr für die Abstimmung. Wie Du sagst, das Papier ist nett, aber von Nutzen sind eher die Läufe bis zum Papier.
Zoran, bzw. Phillip hat bei mir glaub 3 oder 4x was geändert und kontrolliert durch den Prüflauf.
Anfangs hatte ich fast 270 PS. Dann sah er dass 2 Zylinder zu arg klopften und er korrigierte das.
Sowas ist auf der Strasse wohl eher schlecht zu realisieren, bzw durch die Loggfahrten ein recht größerer Zeitaufwand.So kann man das besser und schneller machen.
Auch earlgreys Änderungen gingen damit Ratzfatz
Und die Vergleiche sind reproduzierbarer als die Loggfahrten auf den Strassen. Das kommt noch dazu
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Vielen Dank für deine Erläuterung. Ich habe auch schon eine Antwort bekommen, wollte aber noch einmal etwas dazu rückfragen, bevor ich noch etwas poste. Mal schauen was sie schreiben, ich melde mich dann noch einmal.
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So, wir hatten nun noch einmal kurz hin- und hergeschrieben und ich habe ein paar Erläuterungen erhalten, die mich darin bestärken, dass ein Prüfstandslauf für mich nicht notwendig ist. Da Zoran mir trotz nachfragen nicht bestätigte, dass ich seine und die anderen Antworten hier Posten darf, möchte ich dies auch nicht tun.
Es bleibt also dabei ohne Prüfstandslauf und ich bin mir sicher, dass man nach der Überarbeitung vom Meister ordentlich etwas spüren wird (auch wenn ich den neuen, gebrauchten A6 zu dem Zeitpunkt erst ein paar Tage gefahren bin und mich mit seinen Leistungsdaten noch nicht so auskenne).
Grüße,
quattrofever -
Dein Schreiben hier bestätigt mich mal wieder in meiner Meinung,daß das ganze hin und her MAILEN einfach nur .... ist,ein
persönliches Gespräch bleibt unerreicht.
Und da meine ich auch die Telefoniererei über irgendwelche Handys oder Schnurlose,wo man kaum einen Dialog führen kann,da
die Überlagerungen beide Teilnehmer nur nerven.
Das gilt jedenfalls ,wenn es um konkrete Dinge/Probleme geht,beim Forum ist das anders.Bin gespannt auf alle O-Töne am nächsten Montag in Durlangen.
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