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  3. Audi A3 Tuning
  4. Chiptuning / NWT des Audi A3 3.2 VR6 von Zoran+Stefan

NWT 3.0 now inside

  • coolhard
  • 19. Oktober 2012 um 23:30
  • coolhard
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    • 27. Oktober 2013 um 17:19
    • #581

    ok

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

    FAQ Golf 7R Audi S3
    FAQ MWB A3/R32/TT
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT[/font][/size]
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste
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    • 30. Oktober 2013 um 21:12
    • #582

    Werde mir nun auch die Zoran'sche Software draufmachen lassen. Obwohl ich ja schon 2 gute Updates draufhabe. Hab das volle Programm mit LP,EGM und AGM. Mal schauen was noch geht,und noch besser wird.!

    Ist die Kette gespannt,fährt man im VR 6 Entspannt .-)
    [size=14] [color=#ff0000] Powered by Siemoneit Racing / THT-Performance [/color] [/size]

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    • 30. Oktober 2013 um 21:35
    • #583

    Jaaaaaaaaaaa eeeeeeeeeeeeendlich ! Du bist aber auch so ein zäher Hund. :D

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

    Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
    F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
    [8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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    • 30. Oktober 2013 um 21:50
    • #584

    Am 7.11. ist es soweit :)

    Ist die Kette gespannt,fährt man im VR 6 Entspannt .-)
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    • 30. Oktober 2013 um 22:18
    • #585

    gehts noch, wieso dass denn, ich dachte Du warst mit Siemoneit so zufrieden :wacko:

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste
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    • 30. Oktober 2013 um 22:42
    • #586

    Bin ich ja nach wie vor. Vielleicht kann Zoran noch hier und da etwas draufpacken,verbessern und Optimieren,außerdem würd ich gern noch den Prollmodus :D haben. Hab dann offiziell Prüfstandsergebnisse, vor und nach der Optimierung. Hab die Siemoneit Software schon gespürt, die war super, dann noch die Optimierung von THT- Performance, das Ding war noch besser, nun will ich noch schauen was Zoran noch dazu zaubert!

    Ist die Kette gespannt,fährt man im VR 6 Entspannt .-)
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    • 31. Oktober 2013 um 00:51
    • #587

    Tag früher und ich wäre vorbei gekommen...na, dann bin ich mal gespannt was Du berichten wirst samt Diagramme.

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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    • 31. Oktober 2013 um 00:54
    • #588

    Klar doch :) Bin selbst schon gespannt wie nen Flitzebogen. Tag früher geht nicht,hab da Urlaub!

    Ist die Kette gespannt,fährt man im VR 6 Entspannt .-)
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  • quattrofever
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    • 31. Oktober 2013 um 10:08
    • #589

    Die NM Angaben laut VCDS Messungen stimmen definitiv nicht mehr nach einer Optimierung, so wie es OberpfalzS3 schon geschrieben hat, kamen bei ihm über die NM Berechnung mit Drehzahl etwas um 270 PS heraus obwohl er auf dem Prüfstand ca. 385 PS hat. Die Abweichung ist bei einem Auto mit Turbo allerdings noch deutlich krasser als bei einem Sauger.
    Also VCDS Werte einfach vergessen nach einer Optimierung. Wenn ihr die sich ergebende Leistung ohne Prüfstand ungefähr wissen wollt einfach mal Zoran fragen ob ihr ihm die Füllungen etc. als Log schicken dürft, daraus kann er euch auch einen ca. Wert der endgültigen Leistung sagen. Dieser Wert ist definitiv um ein vielfaches aussagekräftiger als das was über VCDS nach einer Optimierung herauskommt.

    Ich war ja gestern auch wieder bei Zoran und ich muss sagen, dass ich wieder total vom Ergebnis begeistert bin. Das Auto macht richtig Spaß, ist viel agiler, alles deutlich besser als vorher. TOP Arbeit wie immer vom Meister.
    Ich habe keinen Prüfstandslauf machen lassen aber Zoran meinte von den eingestellten Werten müsste nun etwas über 600 NM anliegen und der Wagen knapp an die 300 PS kommen. Das ist doch schon einmal ein toller Wert, vor allem ohne jegliche, bauliche Veränderung. Ach,..., für alle die es nicht mehr wissen, es geht um meinen großen [lexicon]TDI[/lexicon], nicht dass ihr schon neidisch werdet und glaubt es ist mein A3 3.2 gemeint. :)
    Dadurch dass die von mir glücklicherweise angesprochene Drehmomentbegrenzung des 5ten Gangs im Getriebe von Zoran gefunden und herausgenommen wurde, läuft auch dieser Gang auf der Autobahn nun richtig gut. Auch die Getriebeanpassungen mit teilweise früherem Hochschalten sind schöner zu fahren.
    Alles in Allem wieder ein super Paket was Zoran da gezaubert hat.
    Dafür noch einmal VIELEN DANK.

    Grüße,
    quattrofever

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

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  • MrWilson
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    • 8. November 2013 um 21:06
    • #590

    Am 22. November bin ich mit meinem Passat beim Zoran zum NWT.
    Ist an dem Freitag noch einer von euch zufällig vor Ort?

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  • coolhard
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    • 9. November 2013 um 17:39
    • #591

    Producer, was ist jetzt raus gekommen???

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    • 9. November 2013 um 23:54
    • #592

    Musste es leider absagen, der Urlaub ist leider gestrichen wurden. Muss noch einen neuen ausmachen. Muss nur schauen wann unsere Aufträge etwas mehr Spielraum lassen, für nen neuen Termin!

    Ist die Kette gespannt,fährt man im VR 6 Entspannt .-)
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    • 10. November 2013 um 20:34
    • #593

    So, ich will jetzt auch! ;) Wenn also demnächst jemand hin fährt, könnte man das zusammen legen.

    Bei mir wäre Freitags immer ideal, da arbeite ich nur bis 12:15...

    [size=8]A3 3.2 quattro DSG - Gesamtdurchschnitt aus ca. 40.000 km[/size]
    [size=8]A4 Avant 3.0 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro[/size]

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    • 10. November 2013 um 21:39
    • #594

    So was aber auch ! Wohnt direkt vor der Haustüre und war noch nicht bei Zoran.

    Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

    Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
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  • nudo87
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    • 10. November 2013 um 23:10
    • #595

    War schon dort, hatte aber selbst keinen Termin ;)

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    • 11. November 2013 um 08:39
    • #596

    Kann ich bestätigen :)

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  • dave81
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    • 21. November 2013 um 09:20
    • #597

    NWT 3.0 seit ca. einer Woche drin und ich krieg das Grinsen nicht mehr weg. Der Weg zu Custom Chips hat sich wie immer gelohnt! Direkt mal paar Infos und Meinungen zum Kompressor Umbau eingeholt :thumbup:

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  • Loewentom71
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    • 21. November 2013 um 12:42
    • #598
    Zitat von dave81

    NWT 3.0 seit ca. einer Woche drin und ich krieg das Grinsen nicht mehr weg. Der Weg zu Custom Chips hat sich wie immer gelohnt! Direkt mal paar Infos und Meinungen zum Kompressor Umbau eingeholt :thumbup:

    Und was gabs für Infos und meinungen dazu? 8)

    A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

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  • dave81
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    • 21. November 2013 um 22:35
    • #599
    Zitat von Loewentom71

    Und was gabs für Infos und meinungen dazu? 8)

    Fragen meinerseits zu den Leistungsstufen, Wartung usw...dann noch so Sachen wie OEM Ansaugbrücke oder eine Kurze Version etc. pp....Werde zum Ruf Kompressor mit großen Düsen, WLLK und CC Software greifen. Vorher wird noch die AGA samt Kats gemacht und die Kupplung. Große Bremse habe ich schon :thumbup:

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  • Zwiebeldieb
    Wolf im Schafspelz
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    • 27. November 2013 um 06:37
    • #600

    Alle Vorbereitungen zum NWT sind getroffen, habe jetzt endlich mal einen Termin machen können!

    09.12. um 10:30 - ich freu mich wie Bolle :thumbup: :thumbup:

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