Abgaskontrollleuchte blinkt auf einmal auf - Hilfe!! RECHT?!

Mahlzeit,

Hattest du den genauen Fehlercode hier schonmal gepostet?
Also kalte Luft hat ja bekanntlich einen erhöhten Sauerstoffgehalt.
Ich könnte mir vorstellen das der Fehler eventuell in deiner Abgasnachbehandlung steckt zb. der Kat und die Sonde deswegen ständig einen Fehler produziert.
Vielleicht mal Lambdas rausbauen und mit ner Endoskopkamera mal das Netz sondieren.
Haben die Pfeifen bei Audi 100pro nicht gemacht.

Eine neue Sonde hattet ihr schon einmal versucht zu verbauen?

Spannung zu gering?
Klingt nach Stecker bzw einem erhöhtem Wiederstand im Kabelstrang.
Vielleicht mal das Stück Leitung zwischen Lambda Sonde und Anschluss zum Motorraum wechseln, inklusive Stecker natürlich.

Spannung zu hoch gibt es ja an, nicht zu gering, das finde ich nämlich auch das Komische daran. Wäre es Feuchtigkeit müsste es ja eher wie eine Art Kurzschluss wirken. So klingt es als würde die Sonde zuviel an Informationen liefern,..., daher vielleicht doch eher ein Zusammenhang zur besseren Luft mit mehr Sauerstoffgehalt.

Ich könnte mir noch vorstellen das es keine originale Sonde ist und vielleicht die ausgegebenen Werte einfach andere sind als das MSG erwartet. Interessant wäre daher mal ein Tausch rechts/links, da bin ich mir aber nicht sicher ob die Sonden nicht unterschiedliche Stecker aufweisen, unterschiedliche Farben haben sie ja vermutlich.

Ohja sorry, da hab ich jetzt was falsches gelesen.
Spannung zu hoch ist ja echt eigenartig.
Ist es nicht so das die Spannung im verhältniss zum Restsauerstoff steigt?
Also weniger Sauerstoff, mehr Spannung.
Vielleicht doch einfach zu fett die Kiste?
Da fällt mir jetzt eigentlich nur noch Eispritzdüsen ein.
Die Langzeitgemischanpassung würde mich auch mal interessieren, müsste ja dann voll im Minus sein.
Also wenn sie bei Audi war, sind das doch bestimmt original Sonden oder zumindest Aftermarket Bosch

Langzeitlambdas mal aus zu lesen ist eine gute Idee, das könnte vielleicht etwas Hinweise darauf geben was sein kann. Vielleicht könnte man das mal auslesen und hier als Daten zur Verfügung stellen?

Aftermarkt Bosch Sonden sollten schon gut passen, nur wer weiß ob nicht doch mal ein Plagiat dabei ist, jedoch würde ich das wenn es eine Audiwerkstatt war auch erst einmal ausschließen.

Ein Fall für die Autodoktoren. Ich kann da leider ansonsten nicht zur Fehlerbeseitigung beitragen.

Ich würde alle Undichtigkeiten ab Krümmerdichtungen, Flexrohre, usw. und Funktion der oberen Lambdasonden prüfen. Irgendwo ist da ein Fehler.

Gibt es ein VCDS Bild der Lambda Werte? So wie hier ?

Kann es eventuell das hier sein?

ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

Und nur die Fehlermeldung wird anders generiert bei gleicher Ursache?

Hi,

Erst mal klasse das du uns hier schreibst wie der Fehler behoben wurde, das ist ja nicht immer selbstverständlich.
Ich könnte mir schon vorstellen das der Fehler durch eine defekte [lexicon]Zündspule[/lexicon] verursacht wurde.
Wenn das Gemisch nicht regelmäßig gezündet wurde, landet der ganze verbrannte Sprit ja im Abgasstrang und die Lambda signalisiert natürlich ein viel zu fettes Gemisch.
Weshalb da jetzt nur Sonde 2 meckert und Sonde 1 nicht, bleibt mir ein Rätsel, vielleicht reagiert diese etwas Träger auf Schwankungen und der Mittelwert lag noch inerhalb der Tolleranz

Die Langzeitgemischanpassung hätte mich jetzt trotzdem mal interessiert aber ohne VCDS macht sich das natürlich schlecht.
Warst du in einer freien Werkstatt oder bei Audi?
Bei Audi hätten die sicherlich ALLE Zündspulen getauscht

Die Frage lautet ja, wie wurde das Diagnostiziert und warum findet eine Fachwerkstatt keine defekte Zündspuhle.

Wäre schlimm wenn es daran liegt und vielleicht hast du sogar Recht aber ich kann mit Sicherheit sagen das so etwas in den Vertragswerkstätten auch Männern passiert. Kunden werden nicht immer ernst genommen und Fehler werden oft immer nur auf das Diagnosetool zurückgeführt, weniger analysiert,..., leider. Dafür aber wären wir ja da, in so einem Fall wäre nur ein VCDS oder anderes Auslesegerät echt gut, da kann man dann besser helfen und könnte mal die Lambdawerte loggen, sicher hätte Didi noch ein paar Ideen gehabt was man noch so loggen kann und ich bin mir sicher wir wären dann auch auf Zündaussetzer gekommen irgendwann.

Aber gut das es sich damit hoffentlich gelöst hat.

Nein keine Sorge es liegt nicht an dir, sondern eher an Zeitdruck/vorgaben der Werkstätten und die ausgestorbene Fähigkeit Fehler zu Diagnostizieren und deren Ursachen zu finden.
Ein Eintrag im Fehlerspeicher ist oft nur eine folgeerscheinung verschiedenster anderen Ursachen.
zb. würde niemand auf die Idee kommen, alle Steuergeräte zu tauschen, bei einem Unterspannungsfehler, wenn die [lexicon]Batterie[/lexicon] leer ist.
....obwohl oder doch?

Schon wenn du der Werkstatt sagst, das die [lexicon]Lambdasonde[/lexicon] schon 2x getauscht wurde und die dann trotzdem mit der Aussage kommen "Nein, sonst würde der Fehlerspeicher das nicht anzeigen" , zeugt einfach nur von Inkompetenz.

Ich glaube heutzutage ist es wirklich schwer echte Werkstätten zu finden anstatt Teiletausch Standorte mit Focus auf schnelles Geld.

Neulich war doch bei den Autodoks eine Folge mit [lexicon]Zündspule[/lexicon]. Da hatten auch zig Werkstätten alles mögliche getauscht. Es wird immer schlimmer
Und das schlimmste....die Handy-Kids die sich dann KFZ-Mechatroniker nennen, sind schon in ihrer Ausbildung derma´ßen abgehoben und stellen sich hin, als seien sie schon 30 Jahre KFZ-Meister, haben aber von Tuten und Blasen keine Ahnung. Die tummeln sich dann auch gern mal in Foren, und wollen einem Was über Öl und Steuerketten sagen, wo ich da schon rummachte als die noch in der Kinderwiege lagen