Neues Fahrwerk

alternativ ergänzend, da ja keine Tieferlegung gewünscht, wieder OEM Dämpfer verabuen aus dem Zubehör Markt (z.B. Sachs) oder nach Koni FSD Dämpfer schauen. Da hat man auch kein Gutachten Problem. Die FSD Dämpfer sind einfach technisch momentan das beste, was man sich auf Grund der Ventil Technik/ eigenständige Dämpferanpassung je nach Fahrbahn und Fahrweise an tun kann, als Ersatz zu den Seriendämpfern. Kostet der Satz ca. 600€ in D, also auch nicht wirklich teurer als die OEM vom

http://www.koni.de/pkw/technologi…funktionsweise/

http://www.alufelgenland.de/store/Einzelda…CFSbKtAodIUoAXg

alternativ Monroe Sensa Trak, ähnliches Prinzip:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nk…nsa+trac&crdt=0

Hatte ich vor Jahren beim Benz gefahren, war erste Sahne, kein Vergleich zu OEM.

@ coolhard:

hier mal eine kurze Zwischenfrage:
Kennst Du eine Bezugsquelle (event. sogar Link) zu OEM-Dämpfern (S-line) ?
Und in Bezug auf die Frage von "alexlore": Die Koni FSD gibt es auch wieder nicht für das S-line Fahrwerk...Oder?

Danke und Gruß

musste suchen wie ich auch.
Die FSD können bis 20mm Tiefe ab, ansonsten passen die allgemein. Anfangs war das Problem, das Koni FSD nicht mit tiefer ging, längst kein Thema mehr hat Koni schnell angepasst Bei Monroe geht tiefer aber nicht, es sei denn das hätte sich geändert.

Mh wäre eine Alternative zu OEM Dämpfer für etwa 450€ der Satz beim Forumshändler.
Allerdings bekomm ich für 800€ auch schon das B14 von bilstein...

Kann man als Schweizer nicht nach Deutschland fahren, sich das zB K-Sport Street Fahrwerk dort kaufen und einbauen lassen und mit den Papieren das Fahrwerk in der Schweiz eintragen lassen?

Wären dann ja nur 1000 Euro statt 2000 + Einbau

Oder braucht man da spezielle Schweizer Papiere zum eintragen lassen?

Denke die geringste Tieferlegungsstufe, würde nicht zu tief sein mit 17 Zöller und der Vorteil ist und bleibt halt von einem einstellbaren Fahrwerk, das man es härter machen kann,wenn zu weich um umgekehrt.

Das ist mir persönlich halt eine xtrem wichtiger Punkt, weil ich so mich nicht nach zB 4 Wochen ärgern muss, das das Fahrwerk doch zu hart oder weich ist.

Aber dafür 2000 Euro zu bezahlen (falls die Deutschland Methode nicht funktioniert) statt zB 600 mit OEM Dämpfer,ist natürlich ne ganz andere Hausnummer.

Das mit dem k-street in der schweiz funktioniert wohl nicht, da ich ein dtc Gutachten (Schweiz) benötige. Was wohl auch der Grund sein wird, wieso ein solches beim Vertragshändler 400€ kostet, wenn nicht bei ihm bezogen. So relativiert sich der Günstigere Preis in D natürlich.. :-/

Harmonieren denn die FSD Dämpfer überhaupt mit den Serienfedern bezüglich Abstimmung? Oder wird das nur ein Kompromiss?
Das Bilstein B12 prokit kostet in der Schweiz 1070.- also ca 800€ (Listenpreis). Dazu wird das Gutachten wohl weitere 100€ kosten.
Gibt es eigentlich einen Unterschied zwischen Eibach b12 und bilstein b12?! Auf der offiziellen CH-Preisliste kostet das Eibach 80€ mehr..

könnte alternativ mal K-Sport anfragen, ob die auch zu den Clubber Konditionen nach CH liefern würden.

Zitat von alexlore

Das mit dem k-street in der schweiz funktioniert wohl nicht, da ich ein dtc Gutachten (Schweiz) benötige. Was wohl auch der Grund sein wird, wieso ein solches beim Vertragshändler 400€ kostet, wenn nicht bei ihm bezogen. So relativiert sich der Günstigere Preis in D natürlich.. :-/

Harmonieren denn die FSD Dämpfer überhaupt mit den Serienfedern bezüglich Abstimmung? Oder wird das nur ein Kompromiss?
Das Bilstein B12 prokit kostet in der Schweiz 1070.- also ca 800€ (Listenpreis). Dazu wird das Gutachten wohl weitere 100€ kosten.
Gibt es eigentlich einen Unterschied zwischen Eibach b12 und bilstein b12?! Auf der offiziellen CH-Preisliste kostet das Eibach 80€ mehr..

natürlich harmonisieren die FSD mit allen Arten von verbauten Feder Kennungen.
Wie besagt, ich kann K-Sport anfragen, ob die ein Ch Gutachten mit liefern können etc.

Kannst du dir sparen, es gibt kein Gutachten seitens K-Sport,
das hat mir ein User aus dem Forum berichtet, der zu mir gekommen
war, um das K-Sport Probe zu fahren. Das Gutachten hat der Schweizer
Importeur erstellen lassen und läßt es sich fürstlich vergüten.

dachte ich mir, aber mal schauen was mir Renè antwortet

coolhard: vielen dank fürs abklären!
Zurzeit tendiere ich stark zum B12. Einerseits wegen dem auch in der Schweiz attraktiven Preis, andererseits wegen dem guten Ruf und positiven Feedbacks.
Von den FSD's drifte ich immer weiter ab, da doch die meisten Reviews diesen ein eher schwammiges Verhalten attestieren.

Am Wochenende bin ich übrigens eine kurze Strecke mit einem 18 Jahre alten Toyota Celica mit Koni Sport Kit Fahrwerk gefahren (auf härtester Stufe eingestellt)... Leider hinkt der Vergleich zum A3 doch so stark, dass ich im Prinzip überhaupt keine Rückschlüsse hab ziehen können

Hier die Antwort von K-Sport,

Hallo Uwe,

der Kunde würde von uns das normale TÜV teilegutachten mitdazu bekommen, es gibt kein Problem das Fahrwerk in die Schweiz zu senden.

Mit freundlichen Grüßen

Johannes Blank
Sales / Werkstatt

Das ging mal flott

Hm das hab ich vermutet...Leider bringt mir das TÜV Gutachten in der Schweiz nichts. Brauche für die Eintragung das DTC-Gutachten und alles in allem wird mir diese Variante deutlich zu teuer. Zumal ich eigentlich nicht zwingend alles mögliche verstellen muss. Die Räder bleiben die selben und bedürfen fahrwerksseitig keine riesen Abstimmung und mit 17" bin ich auch bei einem eher härteren Fahrwerk (Was das Bilstein ja eigentlich nicht ist) komforttechnisch noch immer auf der sicheren Seite. Von daher muss es für mich kein Gewindefahrwerk sein.

kann ich nicht beurteilen, auf jeden Fall könntest Du das zu Clubberpreisen auch in der CH erhalten.
Wie dann der Gang mit TÜV Gutachten ist um das einzutragen, weiss ich nicht.

Wenn das mit dem B12 problemlos ist und es dir taugt, dann mach das halt.