Gewindefahrwerk A3 3.2

Du empfiehlst ihm ein Fw das Zug/Druckstufe seperat verstellen lässt? Mag sein das dies im Rennsport Sinn macht, aber nicht im Strassenverkehr. Er muss es von einem Profi einstellen lassen und den muss man erstmal haben.
Abgesehn davon braucht man sowas im Alltag nie im Leben. Ich finde man muss die Kirche auch im Dorf lassen und hierbei wäre im Dorf ein Dom.

Im Alltag des Strassenverkehrs reicht doch ein normales Gewindefahrwerk aus oder wenns sein muss auch in Zug/Druckstufe verstellbar, aber dann reichts auch schon. Bei den normalen Zug/Druck Fahrwerken ist es auch sinnvoll beides zusammen verstellen zu können, weil man das auch als Laie kann durch.

Mfg

Zitat von scottstapp1985

I...

quattrofever: wo wohnst du denn?
Das wäre zumindest mal ein Favorit zum testen. ...mal abgesehen vom Begutachten deiner "kleinen" leistungsspritze die man ja sehr gut verfolgen kann.

Ich wohne in der Oberpfalz, ca. 80 km nördlich von Regensburg. Bin aber ab und zu auch mal in München bei Didi oder den Münchener Treffen unterwegs. Also wenn es bei dir örtlich und zeitlich mal passt, können wir gerne mal ein ausgiebiges Ründchen drehen,..., gerne auch um mal den Kompi aus zu probieren.
Aber wie gesagt, bezüglich anderen Fahrwerken, da kann man immer davon ausgehen, dass diese relativ straff sind. Es sind ja alles Sportfahrwerke, die eine gewisse Performance erreichen wollen, somit wird man wohl auch nie wirklich ein richtig komfortables Sportfahrwerk finden. Die eierlegende Wollmichsau ist da für mich das Luftfahrwerk im A6, dies finden andere aber wiederum zu soft und zu wenig Performance lastig,..., Fahrwerk ist halt doch immer eine sehr individuelle Sache, daher denke ich auch ist es immer ratsam die Fahrwerke immer erst einmal ausgiebig Probe zu fahren bevor man sich für den Invest entscheidet.

Andreas: Ja ich denke, das beschreibt es wirklich ganz gut. Würde auch nicht sagen, dass dein Fahrwerk hoppelig ist, es federt einfach recht sportlich straff, liegt dabei aber ruhig auf der Straße und das wäre mir z.B. auch wichtig. Unruhig war z.B. mein altes S-line Fahrwerk, das war hoppelig und sehr unruhig auf der Autobahn, im Grunde genau das Gegenteil, wobei dein Sline Fahrwerk im S3 schon eine ganz andere Hausnummer war als das was ich damals drin hatte.

Grüße,
quattrofever

Andreas,

wo ist da das Problem sowas einzustellen?

KW gibt in der Anleitung ein Setup an, dass auf dem 7 Stempler ausgetestet wurde. Also als Grundeinstellung so einbauen und austesten wie es einem taugt.
Merkt man doch wenn es zu viel Druck oder Zugstufe hat.

Macht doch auch Spass sowas auf seine individuellen Bedürfnisse an zu passen.

Ihr tut immer so als sei das ein Hexenwerk, der Händler der verbaut macht auch nix anderes.

jetzt wurde zwar gesagt "besser Clubsport" aber einen Hinweis zum Bilstein B16 gab es nicht.

Mal eine andere Frage dazu: Wie lange hält so ein Fahrwerk denn eigentlich normalerweise?
Gibt es da eine grobe Faustformel? Zum Beispiel "Nach 100.000km und/oder 5 Jahren ist es im Eimer" oder sowas?
Oder halten die genau so lange wie die Serienfahrwerke?

naja, B16 fahren wohl kaum welche hier, ist wie viele andere Marken einfach die höhere Preiskategorie.
Google sollte helfen.

Ob ein Gewindefahrwerk 100k hält kommt sicherlich auf den Einsatzbereich an. Aber auch ein OEM ist nach 100k nimmer ok.

Ich hatte das B16 PSS10 drei mal verbaut. Wurden immer wieder getauscht wegen leicht "klackernder" Dämpfer.
Bin dann auf das KW Clubsport umgestiefen und habe es nie bereut. Es war ein Quantensprung.
Das Bilstein war jedoch weicher, das muss jedem Bewusst sein. Dafür klebt das KW einfach auf der Straße

Da mein A3 verkauft ist steht das KW Clubsport nun zum Verkauf.

Hmm.
Zum Glück habe ich ja noch nen bisschen Zeit bis nächsten Frühling.
Bis dahin kann ich mich ja entscheiden...

im Vertrieb nennt man sowas unechte Einwände

Was ist denn im Frühjahr anders als jetzt ?

Das Risiko von Preiserhöhungen.....

Ich denke mal ,er möchte das ganze zusammen mit den 19er SommerRädern gestalten.

Stimmt, weil Fahrwerke werden ja immer teuerer weil andere/neue auf den Markt kommen...öh halt, nein.

Da hat er schon Recht sowas gut zu überlegen, fürn Winter braucht kein Mensch ein Gewinde bei Matsch, Salz, Schnee.

Mfg

Rainer,

gestalten ist gut...ich wüsste blos ned was

Andreas,

ja klar und wegen dem Salz, Matsch und Schnee baut er es dann beim nächsten Winter aus oder wat was issen dat für ne Logik.

Und zu den Preisen, AP war auch mal günstiger und ist mittlerweile nicht mehr zu den ehemaligen Konditionen zu bekommen.
K-Sport musste auch 50,00€ rauf die ich über die Rabatte für Clubber nicht mehr auffangen kann.
Bei KW, Bili etc. sieht es auch nicht gross anders aus.

Ach Uwe ,FW und solche Räder sollte man zusammen eintragen lassen,weil man dann nicht nur ein Papier dabei haben muß ,sondern es bei
der Zulassungsstelle umschreiben muß.Und auch sonst ist es ein Aufwasch.
War bei mir so ,muß aber bei Dir nicht so sein.

ich hatte das je nach Beschaffung gemacht

erst AP FW
Ultras
K-Sport

und dann hat meiner das irgendwann mal auf eins gemacht.

Sicher werde ich nicht ab nächstes Jahr das Fahrwerk je nach Jahreszeit wechseln.
Aber wie Rainer schon richtig schrieb will ich das dann zusammen mit den Sommerrädern verbauen.
Dann kann das Fahrwerk auch darauf angepasst werden.
Außerdem bin ich mir eben noch nicht im Klaren welches ich will. Und zu guter letzt überlege ich mich auf der Essen motorshow umzuschauen. Vielleicht macht man da ja sogar noch nen Schnäppchen.

das war auch eher ironisch zu verstehen

Also wirkliche Schnäppchen auf der E MS.... würde mich wundern.

Zitat von DIDI007

Ganz wichtig ! Danke earlgrey !

Wenn du auf neues Fahrwerk umbaust, dann alle Gummibauteile
und Domlager gleich mit machen.

Da der Umbau jetzt immer greifbarer wird: Welche Gummiteile meinst du da genau?

kommt auf das Fahrwerk an, wenn Du eins mit Domlager nimmst, entfällt das schon mal. Ansonsten Gummilager ist eine Frage der Laufleistung. Wenn die Lager der VA/ HA Querlenker.

Untere Federauflagen hinten.
Sind jetzt nur noch so Hartgummi,war vorher Hartgummi mit einer dünnen Metallscheibe drauf Richtung Feder.zB bei mir EZ 8/05

Federunterlage HA LINK

Stoßdämpferlager HA oben LINK

Also so wie es momentan aussieht, werde ich mich für das HR MONOTUBE tiefe version entscheiden.
Ob da neue einlagre bei sind, weiß ich nicht.
Habt ihr vielleicht Teilenummern für die genannten Teile? Dann würde ich die vorher kaufen und mit bei legen.
Danke für euren Support.

PS. Tiefe version nicht weil ich mega tief liegen will, sondern weil es wohl komfortabler sein soll, als die normale HR Version.