Einstellwerte Spur/Sturz

Hey,

mein abgeflachtes steht auch noch leicht schief nach dem einstellen. Das Problem ist das Lenkungsspiel.
Am besten du notierst dir genau wie schief es steht beim Geradeausfahren (Bild) und gehst dann nochmal hin und soll nachkorrigiert werden.
Lenkrad muss beim einstelln dann entsprechend schief stehen.

Wird wohl mit der Zeit durch Bordsteine etc. sich nicht vermeiden lassen.

Mfg

Hi,
wenn ihr die Spur habt vermessen und einstellen lassen, macht mit dem VCDS eine neue Adaption der Lenkung mit dem schiefen Lenkrad. Wenn das durch ist, könnt ihr das Lenkrad von der Lenkwelle abziehen und sauber gerade drauf stecken.

ACHTUNG, beim Abschrauben vom Lenkrad müßt ihr den [lexicon]Airbag[/lexicon] ausbauen, das sollte nur eine geschulte Fachkraft machen !

Grüße,
Psychedelic

Hallo,
die für Dich optimalen Werte wird dir zu 99,99999999% hier im Forum keiner sagen können.

Ich empfehle dir hier erstmal bei dem Betrieb, der Dir die Spur einstellt, die Standard-Konfig für deinen Wagen einstellen zu lassen. Danach Schritt für Schritt die Werte soweit ändern, bis es Deinen Anforderungen entspricht. z.B. für besseren Halt in den Kurven den seitlichen Sturz um 1Grad vergrößern.

Auch die Profis machen hier größten Teils Test&Try.

Zitat von Psychedelic

Hi,
wenn ihr die Spur habt vermessen und einstellen lassen, macht mit dem VCDS eine neue Adaption der Lenkung mit dem schiefen Lenkrad. Wenn das durch ist, könnt ihr das Lenkrad von der Lenkwelle abziehen und sauber gerade drauf stecken.

ACHTUNG, beim Abschrauben vom Lenkrad müßt ihr den [lexicon]Airbag[/lexicon] ausbauen, das sollte nur eine geschulte Fachkraft machen !

Grüße,
Psychedelic

Ist es da nicht wesentlich einfacher beim neuen Spureinstellen das Lenkrad in etwas so hinzustellen das am Ende das Lenkrad wieder passt?

wenn das sauber vermessen wird, wird das Lenkrad auch stimmen.

VA -2,2-2,5° HA -1,8°

Habe mein apx Fahrwerk in einem Fachbetrieb einbauen lassen. Das Lenkrad war vorher gerade und auch nachher. Wie Psychedelic schreibt, ist es gut mit den vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Werten zu beginnen. Dann fahr mal 1000 - 2000 km. Erst nachdem sich die Federn gut gesetzt haben und du inzwischen ein Gefühl für das neue Fahrverhalten entwickelt hast, gehst du an die Feinabstimmung. Ich war 3 mal zum Korrigieren beim Fachmann und hab jetzt das was ich wollte. Und jedesmal war und blieb das Lenkrad gerade.

Es gibt viele Mechaniker, die können zwar wunderbar das Fahrwerk einstellen, aber haben null Augenmaß was die Stellung vom LR angeht. Da hab ich auch schon so meine Erfahrungen gemacht. Zur Not den Part Lenkrad gerade stellen zu Anfang der Vermessung selbst übernehmen

Hi,

habe auch ein K-Sport und folgende Einstellwerte:

Vorderachse
- Sturz -1°40´ auf beiden Seiten
- Spur +0°3´auf beiden Seiten also +0°6´ Gesamtspur

Hinterachse
- Sturz -1°05´ auf beiden Seiten
- Spur -0°5´ auf beiden Seiten also -0°10´ Gesamtspur

Die Spurwerte auf der HA werde ich aber demnächst korrigieren, da er hinten noch zu nicht wirklich mitlenkt.
Da werd ich aber erst mal probieren müssen...

Gruß,
Marcus

Zitat von The_Producer

Danke
-2.2 Spur Einzel oder gesamtspur?
-2.5 Sturz Einzel oder Gesamtsturz?

HA 1.8 Sturz HA?

Sturzangaben,
Spur/ Gesamtspur ergibt sich dann im Rahmen der Werkseinstellungen.

Beim K-Sport muss man die Sturzlager VA ertmal auf 0 einstellen. Dann Vermessen und optimal einstellen im Rahmen der Werks Vorgaben. Dann den Sturz auf -2,2° und dann nochmal nachvermessen, ob die Spur stimmt oder ggf. nachbessern.
Dann sollte das auch stimmen mit Mittellage des Lenkrad.

@ Ricci,

VA ist zu wenig Sturz um das Untersteuern zu unterbinden, mindestens -2°-2,5°.
HA ist 1,8° Werkseinstellung maximal, kann man auch lassen.

@the Producer
Da du ja zum Fahrwerk zusätzlich noch einige Veränderungen an der VA hast (Walk, andere Lenker usw.), kannst die hier empfohlenen Werte quasi in die Tonne treten.
Fang mit der Werkseinstellung ( insofern sie überhaupts noch einstellbar ist) an, und arbeite dich dann Schritt für Schritt an das für die optimale Setup heran.

Das schiefe Lenkrad ziehst von der Lenksäule ab und setzt es wieder gerade auf. Wie schon oben geschrieben, jedoch unbedingt danach mit VCDS eine neue Adaption im Steuergerät durchführen, ansonsten zickt etwas deine Servolenkung.

Grüße,
Psychedelic

Wie geht die Adaption mit VCDS?

Mußt mal im VCDS-Wiki nachlesen, wie es funktioniert. War irgendwas mit Lenkung auf Mittelstellung, dann eine Anpassung mit 0 speichern, danach irgendwas mit links und rechts am Lenkrad kurbeln.
Damit lernt das Steuergerät die Mittelstellung und den linken und rechten Anschlag neu.

richi,

Wenn er hinten noch nicht richtig mitlenkt kannst du auch versuchen die Nachspur auf +0.09 zu öffnen (Serien Max-Sollwert). Bei mir hat das super geholfen, und er wetzt trotz K-Sport mit Seriensturzwerten vorne und hinten echt klasse ums Eck.

MfG
Imper_

Merci Imper,

das werd ich mal versuchen!

Schönes Wochenende;-)