Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Zitat von a3.2quattro

Hinter dem unteren Grill läuft in Richtung NSW die Wasserverrohrung bzw. Schläuche vom Kühlmittel. Dort sind paar T-Stücke und Verbinder aus Kunststoff verbaut, die sind bei mir auch undicht. Habe dann den kompletten Weg neu gemacht.

Wenn der Morgen da was sieht, lass ich das zusätzlich machen

Ich hoff mal dass es nur ne Überschneidung blöder Zufälle ist.
Ausgleichsgefäß und Waschdüse im Stoßfänger.
Aber das sehen wir dann Morgen früh auf der Bühne

Ich brachte den gegen 10 zur Werkstatt. So gegen 5 lief ich mal vorbei und fragte nach.
Am Ausgleichsbehälter ist der Stutzen gerissen. Schlauch und Schelle sind OK. Neues Teil ist bestellt und kommt morgen früh und wird dann verbaut.

Die Huibzylinder sind alle OK. An den Schläuchen und Verbinder war nichts festzustellen. Weder nass, noch weisse Flecken.

Gut der wurd jetzt nicht warm bei 300 Meter, von daher kann man zur Feuchte nix sagen. Wäre es aber Kühlmittel, trocknet das doch meist weiss an, oder?

Denkbar, dass Kondenswasser der Klima zum Teil hier abläuft? Derzeit sind die tage voll hoher Luftfeuchte.

Der Bauch sagt, irgendwo ist auf ner gewissen Höhe was vom Wischwasserschlauch undicht. Denn der Stand von Sonntag fiel gut 8 Höhen Zentimetewr. Das trocknet bestimmt nicht ein, selbst bei 30 Grad.
Das teste ich wenn er Morgen da ist. Da füll ich wieder voll auf. Aber erst fahr ich etliche Probe Kilometer

Denke auch aus der Ecke ist da was. Kann ja auch durch die Hitze sein, dass Schläuche weiter werden, und durch Vibrationen rutschen. Ich beobachte mal.

Eben klingelte es am Tor, und der Wagen wurde gebracht. Neues Ausgleichsgefäss ist drin.
Jetzt muss ich mal bei Zeiten ausgiebig Probefahren.

Da ging nur wenig verloren. Gefäß hoch, neues drauf, und aufgefüllt.
Ein Komplettausch mit Spülung wurde erst vor 2 oder 3 Jahren gemacht. Keine 6000 kilometer her

Ich fuhr jetzt knackig 60 Kilometer runter. Alles dicht und trocken.
Jetzt mach ich noch die Probe und füll Wischwasser wieder komplett auf. Wenns dann unten rechts leckt, wars das

Hab grad die Rechnung bekommen, 50.- Euro für alles (Gefäß, Kühlmittel auffüllen, Arbeitslohn).
Das is ja nix
Will nicht wissen was Audi da wieder verlangt hätte.

Jetzt hab ich gerade gesehn, dass die Gümmitülle der Luftfilterkastenhalterung den Geist aufgegeben hat. Naja 19 Jahre Hitze und Vibrationen

Original VAG vom Audi Haus in Neustadt.
Für die Tülle mit Schraube hab ich 6,09.- Euro bezahlt

Ich hab die Tülle eben gewechselt, war ganz schön hartnäckig das Gummi.
Man kriegt das kaum ins Loch. Ich nahm dann noch etwas Addinol Multiplex XMK2 damits besser flutscht.
Aber dann hatte ich mit der Schraube Probleme. Auf Anschlag waren da gefühlt 5mm Luft bis zum Blech und das Gehäuse wackelte ohne Ende .
Also wieder alles raus. Das Gewinde war versaut. Habe das dann nachgeschnitten, dann gings.
Das haben die bestimmt beim Getriebewechsel versaut. Kein Wunder dass das Gummi kaputtgeht.

Den Luftfilter erneuerte ich noch, der war von 2018, hat in der Zeit 18000km runter, aber war dennoch zu.

Den beim TDI machte ich gleich mit, war von 2021 hat auch gut 18000 runter, war aber dreckiger als der vom 3.2

Hat Vorteile wenn man fast alle Verbrauchsmaterialien zu Hause auf Lager hat

Der 3.2 war bisher eine Woche dicht. Ich füllte jetzt noch mal Wischwasser gestrichen auf. Wenns jetzt leckt, ist da ein Wischwasserschlauch undicht. Das juckt mich dann aber nicht, wenn der Füllstand 5 cm sinkt bis er stabil bleibt.

Hatte ja das Wischwasser strich Oberkante aufgefüllt.
Zum Putzen fuhr ich den raus, da steht der etwas nach vorne. Etwas später war n nasser Fleck am Boden und der Füllstand um gut 1cm abgefallen.
Folglich dürfte das jetzt eindeutig sein.

Morgen hat der Blaue TÜV und läuft jetzt auf die 20 zu
Bin mal gespannt was diesmal ist.
Beim letzten Mal fiel er ja beim Audi Haus durch, weil angeblich die Bilstein Dämpfer undicht gewesen sein sollen. Dabei wars nur Korossionsschutzfett gewesen
Daraufhin für ich zur GTÜ nach Speyer, wo alles gleich klappte. Letztes Jahr war ich dort mit dem Roten. Gleiche Prüferin, alles bestens. Jetzt wollte ich da wieder n Termin machen, Pustekuchen, die Prüfstelle gibts nimmer und Prüferin ist in Heidelberg.

Jetzt lass ich das mal in der Werkstatt 5 Häuser weiter weg machen, wo ich seit fast 2 Jahren die Services beider A3 machen lasse.

Im Prinzip ist mir egal welcher Hersteller, was erzählt zum Stand der Technik.

Ein TÜV-Prüfer sollte ölige Dämpfer unterscheiden können von Dämpfern die mit klarem Korossionsschutzöl eingerieben wurden.
Wer das nicht kann, ist total fehl am Platz und sollte den Job wechseln.

Er wurde gerade angeliefert, alles Top
War ein junger Dekra-Prüfer.
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