Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Das macht Laune

Wird Zeit dass es wieder mehr Treffen gibt

Die Reparatur wird jetzt für den 16.6.20 geplant. Da bin ich ja mal gespannt

Gerade hab ich den Blauen fertig gemacht für die Abgabe zur Reparatur Morgen, da fiel mir auf, dass der Lüfter sofort anging und immer lief.
Nachfolgend betrachtet lief der in letzter Zeit immer.
Also VCDS geholt und ausgelesen. Es kam ein Fehler der nicht löschbar ist. Der ist sofort wieder da.

Mein Bauchgefühl sagt mir, da ist wieder das Lüfterstg kaputt was nur im Tausch der ganzen Einheit geht, und schon mal 2009 durchschmorte. Wohl eine Frage der Zeit wenns dann wieder durchgeht.
Sollen die Morgen mal gleich mitmachen.
Die Kühlmitteltemperatur war 78 Grad.
Ansaugluft 48°C
Ob die 36°C Umgebung stimmen unterm Carport, keine Ahnung. Draussen hats nur 24 Grad

1 Fehler gefunden:

00796 - Gebläse für Temperaturfühler (V42)
011 - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101011
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 62
Kilometerstand: 218629 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2020.06.03
Zeit: 13:31:29

Umgebungsbedingungen:
Spannung: 13.20 V
Temperatur: 32.5°C

Hm , sehr seltsam.

Welche Auswirkung hat der Defekt?

Die Klima läuft bei mir immer

Damit kann ich ja leben. Hab eh immer 16-19 Grad eingestellt

So, der blaue ist nun weg, und soll Donnerstag oder Freitag abholbar sein. Bin gespannt.

Zur Fehlermeldung da bestätigte er Didis Aussage und meinte, man könne das mal rausmachen, öffnen, mit Druckluft säubern und mit etwas Öl versuchen. Ab und zu könnte das klappen. Falls er ganz durch ist, könne man wohl einen anderen von Conrad einlöten.
Aber auch wenn man nix macht, wäre das Einzige was passiert, dass die Kühllufttemperatur nicht ganz homogen fein dosiert wird. Mir egal, ich hab ja eh immer nur kalt an, wie ne alte Klima die manuell funktioniert.
Mit dem Öl probier ich aber mal.

Putzig ist der Ersatzwagen. Ein 2019er 1,0 TFSI. Läuft gar nicht schlecht. aber im Vergleich zum ersten 2012er Modell sind die Bedienhebel und viele Innenraumteile aus richtig billigem Plastik und dünnwandig. Auch die Form der Hebel ist anders zu meinem 8V

Gerade dieser Motor läuft aber sehr zuverlässig und nahezu problemlos. Man glaubt es kaum, ist aber so

Heute Mittag holte ich den Blauen ab.
TOP!
Bis jetzt fand ich nichts was mich stören würde. Der Stoßfänger ist sehr gut lackiert. Vom Auftrag und Farbton her. Sehr gut getroffen. Ich sah heute keinen Unterschied. Vielleicht bei anderem Wetter/Licht. Oder auch nicht.
Ich hab dann nochn neue Zündkerzen verbauen lassen. Die waren von 2014 mit 36000km Laufleistung.

Das einzige wo ich nochmal hin muss, es wurde eine falsche Heckleuchte bestellt. Aber da hat keiner Schuld. Das konnte man nicht wissen. Der Gute hat über die Fahrgestellnummer die 2003er die ab Werk verbaut war bestellt. Zum Facelift tauschte aber mal die Heckleuchten. Ich dachte da auch nicht dran.

Es lief diesmal also mal alles gut. Der Wagen stand auch schön in der Werkstatt, und wurde nicht zum Lackierer verbracht. Kontrollierte ich durch den GPS-Wächter.
Warum nicht damals bei der Rost-Aktion?

Ärgerlich nur der Zeitfaktor. Fast auf den Tag 2 Monate, nur weil die VHV auf Zeit und Geld spielen wollte. Ergebnis: Es ging vor Gericht. Dann erst zog die VHV zurück und muss meinen Schaden zahlen, Gerichtskosten, alle Auslagen meines Anwaltes.
Aber das planen die ja so, sagte der Anwalt. Von 10, hat einer Rechtschutz und bleibt hartnäckig, der Rest knickt ein. Das ist dann einkalkuliert und in Summe noch Gewinn für die Versicherungen.

Ich hab jetzt mal etwas getestet. Wenn der Wagen kalt gestartet wurde, läuft sofort der große Lüfter im Motorraum an, und geht fast bis Vollast.
Gefühlt läuft er dann ständig.
Schalte ich die Klimaanlage aus, also generell die Lüftungsbedieneinheit aus, dann geht auch der Lüfter aus.

Kennt jemand den Trick wie man die ausbaut? Dann schau ich mir das mal an.

Die zweite Heckleuchte holte ich die Tage und bau die noch ein. Die alte hat nur 2 Ratzer, müßte man doch auspolieren können, oder?

Als hätte ich es geahnt.....

ich dachte mir mir dass es an der Bedieneinheit liegt, und da ja nur die Regelung nicht 100% läauft.
Kann man mit Leben. Aber dass der Lüfter immer läuft, da konnte ich mich nicht anfreunden.
Also ab zum Meister. Heute Morgen abgegeben, eben der Anruf.
Einige Kabelstränge sind durchgescheuert (wohl am Träger) und blank, und auch Grünspan gibts.
Ein Vorab Bild schickte er mir. Die machen jetzt noch mehr Bilder, nehmen die Front ab, und untersuchen nun alles auf weitere Schäden. Dann wird geschaut was man alles braucht.

Das hätte bös enden können... jetzt ist mir wohler.

Ich glaub das könnte auch die Lösung für Kriechstrom sein, dass die Batterie immer etwas schwach war.
Vielleicht wurde vor paar Jahren beim Getriebetausch was beschädigt, oder Kabelbäume abgetrennt und dann nicht wieder mit Kabelbindern festgemacht
Komischerweise ist der Fehler im STG, der unlöschbar war, jetzt nicht mehr da

Ich bin mittlerweile überzeugt, dass das nicht ab Werk war. Im Bild das ist das Kabel vom Lüfter-Motor. Und der Lüfter wurde ja 2009, nach dem Zoran-Besuch getauscht. Folglich muss es dann da passiert sein.
Wenn ich Ihn hole sprech ich mal mit dem Meister.
Bin trotzdem froh dass das gefunden wurde. Da geht ja auch schon gut Strom drüber.

2

Einen im Kofferraum und einen im Fußraum. Wenn ich zum Flugplatz fahre sogar noch nen 2 Kilo CO2-Löscher wegen der Akku.
Am liebsten wären mir nur CO2 oder Halon-Löscher. Aber im Sommer wird die Innenraumtemperatur schon hoch, dass es eng wird bei den Gas-Löschern. Die könnten dann überhitzen und abblasen.

Habe ihn vorhin abgeholt. Bis jetzt ist alles gut.
Mal schauen beim Kaltstart , was er da so macht.