Mit einem Serienfahrwerk sollte eigentlich niemand dieses Problem haben.
PS :gebrochene Serien-Feder habe ich allerdings selber gehabt.
Das sollte man aber auch nicht nur beim Beschleunigen und auch bei Alleinfahrt bemerken,zB.im schnellen Kreisverkehr.
Gibt ja aber Prüfstände.(TÜV)
Audi Dämpfer dürften nicht billig sein,da wäre auch die Überlegung eines zB Bilstein B12 anzuraten.Oder nur B6
Wenn der Dämpfer so fertig sein sollte, müsste überall das Öl runterlaufen
bzw. auf dem Boden sein. Jede Fahrt muß einer Schiffschaukel gleich kommen.
Die (Gasdruck-)Dämpfer gibts von Sachs für ca. 60€ im Ersatzteilhandel.
Ersatzdämpfer, wenn es nicht die originalen von Audi sein müssen, sondern auch direkt von Sachs o.ä. bezogen werden können, sind wirklich nicht so teuer.
Wegen eines defekten Dämpfers würde aber der Wagen ja nicht hinten stark hängen. Ich habe aber mal gelesen, dass man eine gebrochene Feder in der unteren Windung nur sehr schlecht erkennen kann.
alexR: Fährst du denn die originale ET oder hast du Spurverbreiterungen oder andere Felgen mit nicht originaler ET?
Grüße,
quattrofever
He,
8x18 ET35. Das heißt für mich ET30 gegenüber Serie 7,5x18 ET54.
Und da wunderst du dich das es schleift?
Gruss
Tom
PS: Fahre 7,5x18 ET54 + 20mm hinten, also ET34. Mit Tieferlegung ca. 5cm gegenüber OEM. Bei Beladung
hinten schleifts bei nru nicht da Federwegsbegrenzer verbaut sind.
Ich denke auch, dass 8x18 ET35 der Grund ist, dass sind ganze 27 mm mehr als die normalen 7,5 ET56 und 25 mm mehr als die Sline 7,5 ET54.
Oder heißt bei dir Serienreifen = Serienräder, d.h. ohne Spurverbreiterungen und einer 7,5er Felge mit um die ET54/56?
Grüße,
quattrofever
Da müssen einfach die Dämpfer kaputt sein. Meiner ist vorn tiefer gelegt und hat an beiden Achsen noch Spurplatten und er schleift nicht.
Da müssen einfach die Dämpfer kaputt sein. Meiner ist vorn tiefer gelegt und hat an beiden Achsen noch Spurplatten und er schleift nicht.
Du hast 8*18 ET35 und zusätzlich Spurplatten? Das kann ich mir bei bestem Willen nicht vorstellen.
Grüße,
quattrofever
Ich meinte ich hab Serienräder und 15mm Spurplatten drauf, also 7,5x18 und et 39
Bei 8-18 geht es nochmal 6,25 mm nach aussen.
Bei 8-18 geht es nochmal 6,25 mm nach aussen.
Hallo Rainer, schau mal Beitrag 8 & 9, da hatten wir die Vergleichs-ET bezüglich einer 7,5er Felge schon einmal ausgerechnet.
Wobei ich mich immernoch frage, was das Schleifen und damit ggf. das zu starke Einfedern (wenn es nicht an der ET liegt) mit den Dämpfern zu tun haben kann. Die Federn sind doch für das Einfedern zuständig, die Dämpfer fangen doch lediglich die Schwingungen der Feder auf, damit das Rad durch die Gegenkraft der Feder nicht den Bodenkontakt verliert,.... 
Das ging an turbomanu und seine Angabe,daß es bei ihm passt.
Über die ETs und Serienspurweiten haben wir doch schon einiges geschrieben.Aber man muss es wohl immer wieder sagen.
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