Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

Zitat von OberpfalzS3

Öhm nein, man sieht deutlich hinten im schwarzen Bereich die Schlüsselweite. Auch du kannst dich mal irren, Uwe.

Hab`s dir zur Liebe mal vergrössert und hoch belichtet, stimmt Bei den TRW haste das komplett rum, erkennt man dann besser

Stefan, U-Schutz muss runter, und bei den Lagern muss der Aggregateträger gelöst und abgelassen werden um ran zu kommen. Ist ein wenig Aufwand, aber weniger , als wenn man den Stabi komplett erneuern müsste.
Wegen dem klopfen, versuch den Stabi auszumittelt bzw. anders zu positionieren, sollte bei eingeschlagenen Rädern gehen um ran zu kommen.

Kann ich mit dem Fahrzeug insgesamt 100 km nach Frankfurt und zürck fahren (also 50 hin, 50 zurück)?
Wegen dem Streik fahren die Züge nicht.

Natürlich nicht schneller als 120-130km/h.

grundsätzlich ja, du merkst dann schon wenn es ggf. ned so dolle ist.Schau halt, dass der Stabi nach unten geneigt ist an den Aufnahme Punkten, dass der ned an den Antriebswellen klopf.

Bin dann doch wieder mit dem Zug nach Frankfurt gefahren.
Wollte zwar mit dem Auto, aber hatte mir neue Musik auf die Speicherkarte gezogen und beim einführen in den SD Kartenschacht fällt mir das Dreckding dann doch tatsächlich IN das RNS Gerät rein
Habe das mal als Zeichen angesehen NICHT das Auto zu nehmen, zumal die Klappergeräusche schon manchmal recht unangenehm waren.

Naja, war heute bei Pitstop,mal alles nachsehen lassen (mein Audi Händler hatte wohl keinen Bock. Ging beim ersten Anruf nicht dran, beim 2ten Bandansage keiner da,3ten Anruf besetzt, 4ter ging keiner ran. Drecksladen), die meinten, das alles in Ordnung ist mit lager,Stabi usw und ich einfach nur nneue Koppelstangen reinmachen lassen soll.

Hatte die auch schon dabei, aber die bauen keine mitgebrachten Sachen ein. Dann eben nicht.

Du hast aber auch ein Glück, gibt es keine Freie Werkdtatt bei euch, Pit Stop macht sowas klar nicht, nur in Verbindung mit deren Teile.
ATU könnte sein die machen das.

Bin mal gespannt was nach KS Einbau mit den Geräuschen ist.

Mein Onkel kann das auch einbauen. Hatr eine kleine KFZ Werkstatt.
Aber wenn die das gleich gemacht hätten, hätte ich mir auch 70 km sparen können und paar Stunden Zeit.

Der findet nämlich immer irgendeinen Mist,den ich für ihn erledigen soll, wenn ich bei ihm bin.

Und da habe ich nie Lust drauf

Aber kann sowas ja nicht ablehnen,wenn er solche Sachen macht.

da musste durch und kannst mit helfen . Zudem kann er auch nochmal den Stabi vorher / nachher prüfen.

Die Koppelstangen kannst du sonst auch in der Garage selbst schnell wechseln, ist kein Problem und geht mit einem Wagenheber und zur Sicherheit ein Bock oder Steine relativ einfach und schnell.

ähm, das ist nicht Stefan seine Welt

Ach so, dachte nur, das es ja wirklich sehr einfach ist.

Wie löst man eigentlich die hinteren Stoßdämpfer ? Der Mechaniker vom Reifens kannte sich nur mit BMW aus und ich hatte beim Wechsel der Stoßdämpfer nicht drauf geachtet.

Vorne kommt man ja durch die offene Motorhaube an die Schrauben (muss man aber ja für vorne nicht), aber Hinten?

passen die meyle koppelstangen überhaupt zum k sport fahrwerk? stehen hier gerade und sind ein wenig am grübeln,ob die passen können. ein Kopf ist ja abgewinkelt,aber zur falschen Seite auf den ersten blick.

War natürlich klar, das nichts geklappt hat.

Haben die Koppelstange versucht einzubauen, problem war allerdings, das die Stange eingebaut komplett geknickt unter Spannung stand.
Das Kuegelgelenk soll ja eigentlich in alle Richtungen schwingen können, hier war die Press geknickt.
Beim Ausbau sah man schon einen kleinen Riss im Gummi.

Erstes Bild ist unten. Ist Vorne Links.

So geknickt sind sie eingebaut auf der Bühne. Das kann auf Dauer ja nicht halten.

Nochmal im gelösten Zustand.

das sind definitiv die falschen Koppelstangen.

HA Stoßdämpfer, wenn der Mechaniker im Radlauf nach oben schaut sind 2 Schrauben. Normal langt das diese zu entfernen, dann kann man den Stoßdämpfer nach unten drücken, Kappe oben ab machen, Inbus Verstellschlüssel rein und einstellen wie bekannt.

Du hast hier ein Bild von vorne rechts (in Fahrtrichtung) und man sieht das Rad von hinten, richtig?

Wenn du die Koppelstange andersherum einbaust, dann müsste sich doch wenn der untere Teil am Stabi gleich angebaut ist oben eine um 180° verdrehte Position ergeben. Wäre das nicht richtig? Habe es jetzt nicht ganz genau im Kopf aber die linke und rechte Seite ist ja genau entgegengesetzt am Dämpfer befestigt, eine vorne, eine hinten.

Zudem bin ich mir momentan nicht 100% sicher aber sollten die Anschlussstellen des Dämpfers für den Stabi nicht nach vorne und hinten also in Fahrtrichtung und entgegen die Fahrtrichtung zeigen? Kann mich grad völlig täuschen aber hätte schon gedacht, dass dies einmal nach vorne und einmal nach hinten zeigen sollte, bei dir zeigt es ja in Richtung Motorraum,..., könnte das schon der Fehler sein oder erinnere ich mich da an was völlig falsches?

die kann man nicht falsch verbauen, weil die unterschiedlichen Einbaulagen zwangsläufig sich ergeben, das weiss Stefan auch.

Die Köpfe sind aber gänzlich anders wie die OEm und der Winkel der vorgegeben ist scheint auch anders.

links von vorne gesehen, ist der Winkel der KS zwangsläufig etwas stärker als rechts, weil von hinten am Dämpfer eingehängt werden muss.

Das sind die falschen KS, sonst wäre das problemlos gegangen, wobei die Länge ob 335 oder 355mm egal gewesen wäre, weil der Stabi ja nur bei kürzeren mehr nach oben gezogen wird, durch die Tieferlegung aber wieder im Einklang steht.

Und das was ich mit dem Dämpfer meinte ist deiner Meinung nach falsch? Das die Anschlüsse am Dämpfer nach hinten und nicht in Fahrtrichtung oder entgegen die Fahrtrichtung zeigen ist richtig?

KS oder Bilstein haben eine "Nase", damit man den Dämpfer nur
in eine Richtung einbauen kann. Wenn, dann müßte es diese
abgerissen haben.