Steuerventil platt, ergo keine Verstellung mehr oder fehlerhaft. Über die Teile wird der Öldruck für die Verstellung gesteuert, musste neu machen.
die Spreizung der NW Werte ist mit 4 (-1/-5) deutlich zu hoch.
Prüf mal bitte noch MWB 90/91, dann werden wir definitiv sehen was mit der Kette los ist.90/91 zeigt die Werte Kette Zwischenwelle an. Diese müssen jeweils 0° sein, wenn nicht ist die Kette übersprungen und dann ist alles klar, einmal neu machen angesagt.
Kann MWB 90/91 jeweils 0 sein und bei der Sichtprüfung die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] doch gelängt??
Den Sensoren bei 208/209 ist ja nicht wirklich zu trauen. 90/91 dagegen schon eher??
Sichtprüfung ist ja leider nicht so ohne bei den Unfähigen VAG Händler.
also bislang waren die meisten bei 90/91 nicht mehr auf 0.
Hatte gestern n TT 3.2 BUB hier, Baujahr 2008
Seltsame Erscheinung.
Vor nem Jahr hatte der gehört nix. Kettenkasten sauber, MWB -1/+2
Gestern
MWB -1/0
starkes Klackern
90/91 auf 0
KM ca 83000km
die Frage ist ob es von der Kette kommt, vielleicht ein n euer Kettenspanner und gut ist, klackern kann auch von den Kipphebeln kommen.
Ich denk das sind die NWV.
Wie auch schon bei den 1.4
Die meisten vermessenen Ketten waren alle in der Toleranz. Mittlerweile reparierten einige VR6 Fahrer aus dem Umfeld Ingolstadt Ihre Wagen nur mit den NWV. Die Geräusche waren danach weg. Auch Ihre Ketten waren noch in Toleranz.
Die NWV zeigten hingegen innen Ablagerungen, und Schlagspuren.
Wenn man die NWV tauscht ,dann ist es mit den Ketten doch auch nicht mehr schwer,wenn man schon am Zerlegen ist.
Muß man sicher im Einzelfall gut abwägen.
Eben drum, wenn offen, dann alles
also bislang waren die meisten bei 90/91 nicht mehr auf 0.
Die meisten mit Steuerkettenlängung nicht bei 90/91 auf 0 meinst du,oder? 
Wenn es klackert und die Sichtprüfung ergibt alles in Ordnung,dann dürften die NWV das Problem verursachen,oder?
Denn bei der Sichtung sieht man ja nicht die NWV,sondern nur den Steuernocken,wenn ich es richtig verstanden habe??
davon könnte man ausgehen, wenn es nicht ggf. der Kettenspanner ist
Also kann man einen Klackermotor haben und die 208/209 ,90/91 Werte und Sichtprüfung zeigt alles in Ordnung an 
Das ist wirklich zum heulen.
Das Forum hier treibt einem ja den A3 3.2 Motor aus
so sieht es aus. Aber Angst machen, ist das nicht und die Probleme beim 3.2L sind sofern von Anfang an oder frühzeitig mit normlem Öl also non Longllife betrieben nicht wirklich gravierend.
so sieht es aus. Aber Angst machen, ist das nicht und die Probleme beim 3.2L sind sofern von Anfang an oder frühzeitig mit normlem Öl also non Longllife betrieben nicht wirklich gravierend.
Das Problem ist aber halt, das viele Leute fest davon ausgehen, mit ihrem LL Castro Öl dem Motor was gutes zu tun.Und da Audi anscheinend einen Scheiss sich dafür interessiert und den Leuten ungefagt den LL Kram bei der Inspektion reinschüttet, werden recht viele das Problem haben oder bekommen können.
Ich selber hatte 2 mal 4 Jahre einen Golf GTI. Den 5er und 6er. Ich persönlich habe Mobile 1 0W40 Öl benutzt.Aber einzig aus dem Grund, weil für mich das Öl das Beste war und ich das Öl bei Ebay für 1/3 des Preises bekam,was VW für sein Castrol wollte. Das brachte ich dann zur Insepktion mit.
Ich hatte auch immer LL Service eingestellt und wäre mit dem Öl 30t KM gefahren,wenn nicht nach 12t KM immer die Inspektionslampe angegangen wäre.
Kurzum, ich,der sich für Autos interessiert, hätte auch alle 30t KM den LL Dreck benutzt,wenn VW das LL Öl zum Ebaypreis verkauft hätte und die inspektionslampe nach 30t km gekommen wäre
Jetzt ist bei dem Motor das Problem wohl nicht ganz so gravierend,aber die Zahl der A3 3.2 Liter Fahrer, die denken, der LL Dreck ist gut für den Motor, dürfte bei gefühlten 75% sein. Und Audi hat keine Lust die Leute aufzuklären.
Damit rennst Du hier offene Türen ein.
Audi denkt sicher niemals an die zweit/dritt/usw Besitzer .
Trotzdem ,wenn man einen VR 6 möchte,muß man halt schauen.Insbesondere auf die Händlergarantie.Und dann alles an Ölen usw
neu machen.
Daß man auch -toi toi- Glück haben kann ,sehe ich bisher an meinem 8,5 J altem SB,vor mehr als vier J gebraucht gekauft.Bisher nie eine Warnlampe ,keine Probleme (1x [lexicon]Batterie[/lexicon] neu)
ausser Motor/Fahrleistung . MWB akzeptal,paras Hörprüfung bestanden,Sichtprüfung im AZ oB.
Investiert habe ich nur aus eigenem Wunsch.
Hi!
Wagen stand jetzt 15 Tage in der Werkstatt! 
Fehler wurde endlich gefunden.
Als ich den Wagen abgegeben habe, wurde alles ohne Murren angenommen und ich erhielt einen GRATIS-Leihwagen.
Zu Beginn vermutete man einen defekten NWV der Auslass-NW. Bei der Demontage fiel dann auf, dass dieser keinen Öldruck hielt. Also forschte man hier nach. Man fand eine auseinandergefallene Düse im Steuergehäuse. Eine hälfte steckte noch im Steuergehäuse! Bei der weiteren Demontage fiel eine defekte Dichtung und eingelaufene Dichtringe auf. Wurde alles ersetzt.
Nun wurden BEIDE Düsen getauscht, das Steuergehäuse gespült und gereinigt von innen. Dies geschah mit der Absicht, Geld zusparen. Man bot mir an, es erstmal so zu versuchen.
Also Motor wieder zusammengebaut, siehe da.... Huckelt noch!? 
Also wieder alles auseinander, Steuerzeiten etc zum X-ten mal prüfen. Kein Fehler zu finden. Damit man nicht "Betriebsblind" wird, holte man sich Hilfe bei A u d i und V W. Fanden aber auch nix!
Wieder wurde mit mir telefoniert, wie beinahe täglich (!), und wir entschieden uns, dass Steuergehäuse zu tauschen.
Am nächsten Tag Motor wieder zusammengebaut und er lief!!!! Kein Stottern mehr, keine Fehler im Speicher mehr zu "NWV Soll nicht erreicht"!
Also war das Problem irgendein verstopfter Ölkanal im Steuergehäuse zum Auslass-NWV... Hatte sowas schon mal wer????
Es lag also nicht an fehlerhaften Montagen, o.ä.!!! Wann denn letztlich dieser Fehler aufgetretten ist, kann man auch nicht sagen. Der Kettenwechsel lag ja auch 3.000km schon zurück.
Hier ein kleines Video. Es rattert aber ordentlich, was defenitiv durchs Handy kommt! Das sind lediglich die Ventile. In live ist der Motor viel ruhiger. Ich habe in der Werkstatt neben einem 2005er R32 gestanden. Ein kleiner Unterschied ist schon vorhanden, aber mein Motor sieht ja auch SCHEI*E aus....
Für die ganzen Arbeiten und die Ursachenforschung wurden keine Std. berechnet! Habe lediglich die Teile bezahlt. Was hier doof ist, es wurden erst neue Steuerventiele bestellt und verbaut für 10km... Als dann das Steuergehäuse neu kam, waren da wieder neue Düsen dran. Also hab ich jetzt zwei neue Düsen über.
Zudem wurde aus sicherheitsgründen der Auslass-NWV gewechselt, da dieser vermutlich ohne Öl oder zu wenig Öl lief. Kann der jetzt einen Weg haben? Kann ich den noch verkaufen?
Es kamen also neu:
-Dichtungen
-Dichtringe
-NWV Auslass (310€)
-Steuerdüsen (2x 160€)
-Steuergehäuse (620€)
-Kleinteile
Der Spaß hat mich also mit MwSt. und kleinkrams 1.994€ gekostet.... Zudem sitze ich auf Neuteilen im Wert von ca. 500€.... Wenn also wer zwei Steuerdüsen haben will und einen NWV sucht.... 
Bilder folgen... Muss die erst alle noch Bearbeiten!!!
Endlich deine Fehler behoben, Gratulation!
Hast du für uns die Artikelnummern der Bauteile, bitte Audi/VA Artikelnummern?
Grüße
Didi
Steuerdüsen / Ventile Ein- u. Auslass: 066-906-455-F // 066-906-455-H
Nockenwellenversteller: 022-109-088-J ACHTUNG-> Der Nockenwellenversteller hatte ca. 2.500km zu wenig Öldruck! Also keine Gewährleistung ob der nicht doch einen weg hat! Laut Hydraulik Ring (Hilite Intern. - GER) kann angeblich nix passiert sein. Wollen mir das aber auch nicht schriftlich geben... 
Zudem habe ich noch das alte Steuergehäuse hier liegen. Wenns wer haben will.... 066-109-210-G Laufleistung 146.000km.
Motorcode BDD
Das alte Steuerventil für die Auslass-NW hab ich auch noch. Da lag ja der Fehler nicht dran. Steht aber keine Teilenummer dran. Ist das originale vom Werk.
Teile auch bei Ebay (Für Forenmitglieder natürlich günstiger, bitte vorher PN):
Moin,
gibst Du nochmal eine Rückmeldung ob noch alles ok ist am Motor?
Hat sich eigentlich was an der Fahrleistungen verändert?
Also im Vergleich vor und nach dem Steuergehäuse tausch?
Grüße
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
