Audi S3 (8V) Ölfilter, Ölschraube, Ölwechsel, Teilenummern

    Ich holte mir heute mal ein Ölfilter und eine Ölablaßschraube für den aktuellen Audi S3 Modelljahr 2013

    Nicht wundern, die Ölablaßschraube ist aus Kunststoff und hat einen O-Dichtring.
    Hintergrund ist die neue Ölwanne des Audi S3.
    Die ist nun aus Gewichtsgründen aus Kunststoff :)

    Der Filter erscheint mir sehr klein. Ob das reicht zum Filtern? 8o 8|

    Hier dann Teilenummern und Preise von Audi

    Ölschraube _________________ 06L 103 801 ____________2,75.- Euro
    Ölfilter ____________________ 06L 115 562 _____________ 14,58.- Euro

    plus Mwst

    Den Filter gibts von Mann & Hummel als Ersatzteil: HU 6002 z
    https://www.mann-hummel.com/online-catalog…20%28T218927%29

    Sobald ich die Ölmenge in Erfahrung gebracht habe, wird es im A3Q-Ölshop, ein Ölwechsel-Set geben

    Der Original Audi-Filter ist übrigens mit der Aufschrift "Mann&Hummel" bedruckt ;)


    EDIT:
    Heute die Antwort von Audi bekommen



    ÖLe:
    Man kann im neuen Audi S3 Öle nach Longlife VW 507.00 mit SAE 5w30 fahren, wie auch Öle nach VW502.00 für das Festintervall. Also auch Öle mit der SAE 5W40 nach VW502.00
    Erfahrung: 1 Jahr Audi A3 8V

    Interessant,
    mein EA 888 im 8PA hat Blechwanne, und nen Ölfilter der optisch an den golf 1-3 erinnert,

    somit fällt beim neuen S3 "mal eben" Ölwechsel ohne gang zum Freundlichen weg... es sei denn man ersetzt nur den O-ring,

    erinnert mich an den Smart an dem die Ölablasschraube immer "nachgerüstet" wurde..

    welche Motorengeneration ist der neue s3 motor?

    Er soll wohl auf dem EA888 aufbauen. Genaueres hab ich noch nicht.

    Das wird aber die Zukunft sein. Da lässt sich viel Gewicht sparen.

    bin kunststofftechniker ;) (theoretisch könnte man auch bremspedale aus KST machen) ;)

    trotzdem hab ich etwas Bauchweh bei der Geschichte,

    wenn ich zb an das golf 1 Cabrio denke, wo der Wasserflansch aus Kunststoff war, und öfters mal undicht... der kost ja nur paar euro, aber wenn zb mal n betagtes Ansaugrohr reißt.... da graut mir jetz schon, grad wo ich eigentlich nicht vorhab meinen 8PA abzugeben.

    mir gehts eher darum, dass man die Schraube im After-Sales Handel bekommen kann, (in entsprechender Qualität)

    da meine alltagautos eigentlich nie unter 200.000/10-12 Jahre alt sind..

    Ja auf die Aftersales-Markt Schrauben bin ich auch mal gespannt. Wer die zu welchem Preis und Qualität anbietet.

    Bremspedale machten wir schon zu Golf III Zeiten. Die hielten auch. Aber die Hersteller setzen sie nicht ein aus Angst vor Schadensersatzansprüchen falls mal der unerwartete Fall eintreten sollte.
    Heutige Kunststoffe sind mit denen vom Golf 1 nicht mehr zu vergleichen.
    Die Schwachstelle seh ich beim Zulieferer, wenn er im Preis gedrückt wird. Dann spielt er mit den Einspritz-, Entformzeiten, oder mit den Parametern der Sonotrode beim Reibverschweissen. Dann kann mal was reissen oder bersten.

    wir haben immer Basismaterial+ (Abgewogenenes) Farbmasterbatch+Gleitmittel +Uv-Stabilisatoren... selber mischen müssen, wenn da einer gedrückt werden würde, spart man halt an den "unsichtbaren" Sachen, genau die sind aber verantwortlich für die Haltbarkeit

    Da wird bei uns nichts geschraubt, die Kunststoffe sind zwar teuer , haben aber alles drin was es braucht um lange gut alt zu werden.
    An den anderen Parametern liegts dann meist. In der Verarbeitung.

    Mir erscheint etwas kritischer der kleine Filter. ob das kleine Teil reicht.
    Die jetzigen 2,0 TFSI Varianten beim 8P sind ja teils doppelt so groß.
    Echt merkwürdig

    den Wechsel von kompletter Filtereinheit, bei meiner Maschine zu Filterelement beim S3 ist wirklich merkwürdig,


    obwohl beim EA 888 ja
    Ölfilter+Öl-Wasser-Wärmetauscher und

    Wasserpumpe/thermostat
    quasi 2 Angebaute Module sind, welche ja durch alternative module getauscht werden können...

    Hallo

    Ich wollte jetzt bei meinem S3 nach ca. 1700km und bei meinem freund mit nem Leon Cupra 280 mit ca. 7500km das Werksöl raus werfen.
    Habe schon zwei Addinol Set's zum Wechsel für den S3 bestellt der Motor sollte ja identisch sein.

    Jetzt stellt sich mir die frage, wo sitzt der Filter und wie gehe ich mit dieser Kunstoffschraube um habe angst diese abzureissen oder das Gewinde kaputt zu machen.

    LG

    S3 8V 3Türer, S-Tronic, Gletscherweiß, 19" Doppelspeiche Stern, Ansonsten Voll :thumbup:

    Keine Angst, die Kunstoffablassschraube ist stabil. Es ist eine Art Bajonettverschluss der gut einrastet. Kannst du nicht leicht kaputt machen. Der Ölfilter sitz links vorne unter der Kunststoffhaube.

    Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

    Ach okay also hat die Schraube gar kein normales Gewinde.
    Okay dann brauch ich ja unten nicht lange den Filter suchen[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
    [size=10]
    [/size]
    [size=10]Danke für die Schnelle [/size][size=8]Antwort.[/size]

    S3 8V 3Türer, S-Tronic, Gletscherweiß, 19" Doppelspeiche Stern, Ansonsten Voll :thumbup:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden