Uwe : Du wirst Dich erinnern,das ich überhaupt nicht mehr testen wollte (deswegen auch kein vorher nachher),da es mir völlig egal ist.
Eben weil es nichts ändert.Für mich.
Der Vorschlag kam von DiDi.
Und wir haben in letzter Zeit öfters nette Treffen zum Reden und Probefahren.
@QF
ich sagte ja schon aus, das LM trügerisch sind. 11g/s würden z.B. rein rechnerisch ca 15PS sein. Das ist die von Stefan beschriebene Gassäule verursacht durch dass SSR mit den unterschiedlichen Soglängen.
Laut meiner Auswertung wird das bei Dir noch besser werden, aber aktuell schon in der Spitze um 4-6PS in den oberen Bereichen ist mal so schlecht nicht für einen Handgriff für lau 
Mein Dicker hat noch nie mehr wie 200g/s gebracht, meist um die 192 g/s hat aber trotzdem entsprechende Leistung 
Der [lexicon]LMM[/lexicon] an sich hat da auch keinen Einfluss gehabt, hab ja schon den 3. [lexicon]LMM[/lexicon] 
weiss ich doch alles, es ging aber darum, dass ich Vergleichs Ergebnisse bekomme und der Diskussion, spür ich spür ich nicht. Bringt das wirklich was oder Placebo Effekt
Es bleibt aber dabei, wiklich vergleichbar wäre es bei Dir mit OEM Box und ohne Trichter. Ob dann mit Trichter besser oder ggf. schlechter mit oder ohne RS3 Box ist ein weiteres messen.
Wir haben mal überlegt,welche Modelle mit diesem LuFi Kasten umherfahren,die leichte Tauschbarkeit des Trichters könnte ja
ein Anpassungskriterium sein bzgl PS/Nm.(siehe Stefan)
A3 3,2 , G5R32
RS3,Q3RS,TTRS
Passat R36
Skoda Superb 3,6
Bus /T5?
Da müsste man mal jeweils nachschauen (lassen).R36 hattest Du ja schon mal in der Hand.
Geht doch nicht um die blöde RS Box ,sondern um deinen inneren Trichter !!!!!
die haben alle die gleichen Trichter drin
Ich brauch trotzdem mehr Messergebn isse :)....am besten ohne RS3 Box 
Coolhard, sag mir doch noch mal kurz was genau Du für Messdaten brauchst (VCDS verfügbar). Dann logge ich die nach m Skiurlaub mal mit und ohne Trichter...
die haben alle die gleichen Trichter drin
Ich brauch trotzdem mehr Messergebn isse :)....am besten ohne RS3 Box
Von mir auch noch einmal? Wenn du möchtest kann ich beim nächsten Mal auch die Ross-Tech Version verwenden und nicht die Dieselschrauber,...
@Nudo
VCDS MWB 122 reicht aus, Messung wie bei Leistungsmessung vorher/ nachher im 3. Gang ab ca. 1400Upm bis Begrenzer durchziehen, that`s it
@QF
Dieselschrauber ist ok, bei Dir geht es nur darum noch mal nach 300km neu eine Log zu machen, wegen der Adaption.
Ich denke da geht noch was
ok, wird gemacht 
Dito, bis ich die 300 km zusammen habe kann es aber noch ein klein wenig dauern. Zoran hat sich auch schon gemeldet und NWT 3.0 kommt auf jeden Fall, jetzt ist es nur noch eine Frage der Zeit.
Vll. hat er Urlaub. Mir hat er letztens innerhalb eines Tages geantwortet. Aber da sein Preis und der Trost-Preis (mit Werkstattrabatt) der selbe ist, machte es für mich keinen Sinn den in der Gegend rum schicken zu lassen.
Habs heute geschafft nach jetzt ca. 500km ohne Trichter nochmal ein Log zu fahren.
Sonniges, trockenes Wetter, Außentemperatur ca. 7 Grad, selbe Strecke wie beim ersten Log.
Leider hatte ich keine Zeit um nochmals mit / ohne Trichter zu fahren.
Hatte auch mein Galaxy 10.1 Tablett mit und habe mal zum Spaß 0-100 mit "Android Tacho" gemessen.
Vollgetankt, mit Reserverad und allem was man so braucht (also gut 20kg Kram).
In D das erste mal 8 Sek, das zweite mal 7,2 Sek und mit LC 2 mal 6 Sek glatt.
Ist für mich sehr zufriedenstellend.
Im Anhang der original Logfile - auf die Schnelle sehe ich keinen großen Unterschied nach neuem [lexicon]LMM[/lexicon] und 500km.
Uwe: Vielleicht kannst du die Kurven vom 30.12. und heute mal übereinanderlegen?
...
Er selbst meinte man kann es mal testen, nur wann? Einzig, dass untenrum etwas Leistung fehlt ist klar, weil ein langer Trichter unten raus bis 2000Upm optimaler ist. Auch ned anders wie beim Mofa frisieren
...
Warum eigentlich gerade ab 2100 U/min oder habe ich das falsch verstanden, dass es nur bei unseren Fahrzeugen ab 2100 U/min ist?
Bezüglich Luftverwirbelugn im Luftfilterkasten, müsste der Luftfilter nicht eigentlich den Luftstrom beruhigen? Die Luft kommt doch von unten, geht dann durch den Luftfilter nach oben und dann in die Ecke weiter über den [lexicon]LMM[/lexicon] und so weiter. Ich hätte mir nun vorgestellt, dass im Grunde schon der Luftfilter den Luftstrom beruhigen müssste, egal wieviele Öffnungen von unten im Luftfilterkasten sind oder habe ich da einen Denkfehler?
Bei mir bleibt der Trichter dran ! Wer die Gesetze von Bernoulli und Venturi kennt, weiß das der Trichter eine Daseinsberechtigung hat. 
Am ehesten einleuchtend empfinde ich die Vorstellung ,daß es zu Verwirbelungen des Luftstromes aus dem zum Einlass rückwärtigen
Bereich kommt,der gesamte Trichter hat ja ca 6-7 cm Länge.
Was aber letztlich nur zu geringfügigen Verschiebungen in bestimmten Drehzahlbereichen führt.
Von meiner Lösung eines sehr kurzen ,im Einlaufbereich originalen Trichters bin ich durchaus angetan .
Was hier ja durch coolhard aufgetan wurde,ist keine wissenschaftliche Abhandlung sondern Empirik für lau.
Kann ja jeder halten wie er will.
Bzgl NWT/LPS könnte das ev bedeuten,daß man statt ca 258 PS mit dieser Mod Richtung 265 im Durchschnitt käme,auch das kann man
ja gerne abwarten.
Ein weiteres Mosaiksteinchen auf dem Weg zum Serienversprechen der Fahrleistungen.
Eine reale Messung wird schwierig. Eventuell mit einem Drucksensor, der nach dem [lexicon]Luftmassenmesser[/lexicon] angebracht wird und ein Weiterer im Luftfilterkasten. Somit kann man den Differenzdruck immerhin aufzeichnen und vergleichen.
Wenn der Trichter demontiert ist, fehlt eine saugere Einführung in das Ansaugrohr. Es wird deutlich mehr Verwirbelungen an der Rohreinmündung in den Luftfilterkasten geben.
Die Optimalste Luftansaugung ist nunmal ein Trichter, der frei in einem unendlich großen Raum steht. Wobei in diesem Fall der undendlich große Raum der Luftfilterkasten ist, und dieser den Effekt bereits verschlechtert.
Optimaler wäre die Ansaugung wohl, wenn es keinen Luftfilterkasten gäbe und ein Trichter aus der Motorhaube heraus ragt, was wohl sicherlich nicht schick aussieht und es noch andere rechtliche Probleme gibt, ganz zu schweigen von der fehlenden Filtrierung. 
Besser kann ich es aktuell nicht erklären, veranschaulichen könnte man es besser mit dem Bild einer 3D-Simulation.
@Earl
schönes Statement, so kann man das absolut gelten lassen
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