Injectionreiniger sinnvoll?

Nee beim Tank Otto is das egal.
Ich spürte von der ersten KM beim normalen Landstrassen fahren schon eine Wirkung.
Die 30-50km beziehn sich auf den Oil Primer
Der Oil Primer extra hat auch ne Regel. Und zwar darf er nur in frisches Öl rein, und es muss sofort Minimum 10km zum Durchmischen gefahren werden.

Das mit dem Tank Otto mit dem länger im Fahrzeug bleiben bezieht sich, wenn das Auto dann länger steht. Also über Winter einmotten oder so.

Ich werde mal bei Gelegenheit ne FAQ für Lambda Produkte schreiben.

[size=10]"Oil Primer nur in frisches Öl und sofort 10 km zum Durchmischen fahren."

Bei allem Respekt, aber ist das nicht die Beschreibung für das "Oil Extra"?

Der Primer kann doch auch ins Altöl und danach fährt man seine 20-50 km zum Spülen?!

Schöne Grüße

[color=#ff0000]EDIT:[/color] [/size]
[size=10]Ach, da steht ja eh "Oil Primer extra" Hab nur Oil Primer gesehen und das "extra" dann überlesen. Dachte, das andere Zeug heisst "Oil Extra" Sorry[/size][size=10] [/size][size=10] [/size]

Schrieb ich doch...

Zitat

Nee beim Tank Otto is das egal.
Ich spürte von der ersten KM beim normalen Landstrassen fahren schon eine Wirkung.
Die 30-50km beziehn sich auf den Oil Primer
Der Oil Primer extra hat auch ne Regel. Und zwar darf er nur in frisches Öl rein, und es muss sofort Minimum 10km zum Durchmischen gefahren werden.

Das mit dem Tank Otto mit dem länger im Fahrzeug bleiben bezieht sich, wenn das Auto dann länger steht. Also über Winter einmotten oder so.

Ich werde mal bei Gelegenheit ne FAQ für Lambda Produkte schreiben.

Jaja, hab's überlesen, siehe oben

OK, prima, vielen Dank. Dann wird es vor dem nächsten Mal Tanken einfach reingekippt, egal wieviel aufgefüllt wird und anschließend gefahren wird. Wochentags wird das Auto ja eh täglich bewegt.

Mit dem Oil Primer würde ich es dann eh anders machen. Wie sehen die Vorgaben beim Oil Primer aus? Auch ganz normal fahren oder hier dann doch eher mal etwas mehr Gas geben für die 30-50 Kilometer?

Oil Primer 20-50 km mit wechselnden Drehzahlen, am besten Stadt-Land-Autobahn alles mitnehmen.

Vielen Dank.

In deinem Link hier in der Anwendungsbeschreibung (https://docs.google.com/document/d/1Jc…7-oo/edit?pli=1) steht das man 250 ml Öl ablassen sollte und dann 250ml Primer einfüllt. Ich hätte das jetzt mit 500 ml gemacht. Sind 500 ml zu viel? Oder ist das abhängig davon wieviel Liter Öl in den Motor passen und pro 3-4l nimmt man 250 ml?

Bei 500ml würd ich persönlich was ablassen. Es sei denn der Ölstand ist nicht auf maximum. Dann könnte sich das mit der max. Füllmenge ausgehn.

Para, ich glaube da hast du mich falsch verstanden. Das die entsprechende Ölmenge vorher raus muss ist klar, entweder 250 ml raus oder 500 ml raus.
Mir ging es jetzt eher darum ob man lediglich 250 ml Oil Primer verwenden sollte oder ob nicht 500 ml Oil Primer besser wären und woran man das festmacht.

Die Menge Oil Primer die ich einfüllen möchte werde ich auf jeden Fall vorher an Öl ablassen/absaugen.

Aso, Lambda macht das anhand der Ölfüllmenge.

Die sagen bis 5-Liter Övolumen die 250ml Dose
Über 5 Liter die 500ml Dose

Bei Motoren mit bis 4 Liter würd ich das einhalten.

Bei Motoren die nachweislich richtig verdreckt sind und so 4,5 bis 5 Liter haben würd ich auch mal ne 500ml Dose nehmen

OK, in den 3,2er kommen dann also 500 ml und in den MG 250 ml. Prima, vielen Dank!

Ich hab hier mal eine kleine Zusammenfassung erstellt.

[Allgemein] Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Gestern kam wieder eine Kiste voll Reiniger Tank Diesel und Otto an.
Nein, die sind nicht für mich alleine, denn seit es sich in der Firma
rumgesprochen hat, daß ich die ruckeligen Kisten wieder zum Laufen
bekomme, gibt's viel zu tun.

Der eine oder andere Kollege hat auch ordentlich Schimpfe bekommen,
weil die alten Diesel Sparfüchse überall nur den billigsten Fusel suchen
und tanken. Kein Wunder das ab ca. 60tkm Laufleistung die Motoren
gefühlt auf 2 1/2 Zylindern nur laufen. Sieht man sehr schön mit VCDS
vor und nachher im Vergleich und die Fahrer bemerken das fehlende Ruckeln
und einen Minderverbrauch.

Mein eigener Versuchskandidat hat nach wie vor -1,5 bis 2,0l weniger Kraftstoffbedarf.
Was sich zusätzlich verbessert hat, bei nahe zu leerem Tank hatte ich immer
leichten Leistungsmangel bemerkt, der ist nun auch weg.

War hier die Pumpe im Tank ohne Reiniger schwergängig geworden und nur ein voller Tank
hat da mehr Druck erzeugt?

Heftig, was du mit dem Reiniger alles rausholst, echt TOP!
Danke für das regelmäßige Feedback![size=10] [/size][size=10] [/size]

Meiner läuft seit der regelmäßigen Fütterung mit Tank Otto auch sparsamer.
Siehe hier: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/184708.html
Die Peaks sind immer dann da wenn Tank Otto reinkommt. Da braucht er mehr. Danach isser wieder genügsam

Hab nur 1/2 Dose bisher benutzt und immer noch den gleichen Erfolg.

Ich feuer das jetzt regelmäßig durch, dass sich gar nix mehr anlagern kann. Der läuft sowas von ruhig, und klingt fast wie n Triebwerk wenn er so vor sich dahinläuft. Macht echt Laune.

In meiner Arbeit haben wir das Motul Fuel System Clean, was dem Lambda Otto ja recht nahe kommen wird.
Jedenfalls hat ein Kunde bei seiner Suzuki B-King (4 Zylinder, Saugrohreinspritzung, 185 PS) seit dem auswintern Leerlauf Probleme und sie lief teilweise nur auf 3 Haxn. Heute das Motulzeugs rein, dann war er kurz noch frischen Sprit tanken und hat anschließend die Schlampe sauber hergetreten. Danach lief sie wieder einwandfrei auf allen vieren.
Da hat das E5 im Super Benzin tatsächlich die Einspritzventile etwas verklebt und ein Systemreiniger wirklich etwas geholfen. Und wir waren um einen Werkstattauftrag ärmer

Brrrr E5

Zitat von Paramedic_LU

Brrrr E5

Wieso "Brrrr"?
Wir sind doch alle froh, nicht das noch stärker gepanschte E10 tanken zu müssen. Es gibt immerhin noch -mit Strafabgaben belegten- Qualitätstreibstoff.
Früher hatte Superbenzin 94 ROZ, dann 96 ROZ, irgendwann Anfang der 70er dann 98 ROZ, und dann kamen später bleifrei und E10.
Um die damals erreichte Qualität zu erreichen, muß heute Super + getankt werden, mit steuerimpliziertem Strafaufschlag, s.o..