Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

Vielen dank für deinen Beitrag.

Welche Aral meinst du, könntest du ggf. einen Google-Link hier einstellen? Die Idee finde ich super, auch wenn ich nicht weiß was du mit schwarzen Blitz meinst, wird aber bestimmt interessant. Ich fänd es gut, wenn wir da ein Treffen mit dir zusammen hinbekommen könnten.

@Didi/Rainer/Tom: Ginge das für euch auch, wäre doch super geeignet für ein mittelgroßes Treffen.

Ich find die Idee von Napkin super,..., ich denke die meisten wissen wer Napkin ist, oder?

Grüße,
quattrofever

EDIT: Videoschrotti kommt aus Österreich und fährt mittlerweile einen S3 8V, somit hat sich der Kompressorumbau bei ihm so gesehen erledigt.

Hat wunderbar funktioniert, Aral Allgut, Gablinger Weg 83 in 86154 Augsburg.

Tom wird wohl direkt dort hinkommen (wenn es ihm dort passt), da er vorher noch arbeitet. Ich könnte direkt nach dem TÜV vorbeikommen, ggf. würde ich noch auf den nach mir zu prüfenden warten, der heute sein Auto abholt. Bin gespannt was bei ihm am Donnerstag bei Meister Z rauskommt.

Na klar, nun hast du ihn verraten. Er ist hier im Forum auch bekannt und liest definitiv mit. Sind auch im Kontakt wegen Freitag.

Auf die top secrets bin ich ja mal gespannt,..., die schau ich mir gleich mal ab. Weisst du schon was für einen LD er erreicht?

Genau, die Handynummer hab ich, steht ja in deiner Emailsignatur.

@all: Wie sieht es bei euch aus? Treffen in Augsburg an der Aral, wollen wir das mal fest einplanen?

Ah ok, mach ich, kannst mir dann ja auch noch einmal per Mail schicken wenn du magst, frage aber auch Tom gleich mal.

So, wir machen dann den Treffpunkt an der Aral am Freitag fest. Ich denke so ab 17:00 Uhr werden die ersten dort eintrudeln. Bisher "locker" zugesagt haben napkin, Didi, Tom, Jan3.2, wahrscheinlich Blaxxun, eventuell Robert Hofmann und ich bin natürlich auch auf jeden Fall dabei. Der dritte Prüfling am Freitag, den werde ich spontan natürlich auch noch fragen ob er mitkommt.

rainer: Würdest du auch vorbeischauen?

Das wird bestimmt ein richtig nettes Treffen und wer weiß vielleicht finde ich aufgrund eines bis dahin wahrscheinlich gewechselten SUV ja auch noch die letzten liegengebliebenen 0,15 bar LD.

Hey super, freut mich.

SUV wird auf anraten von napkin das mit der Endung P verbaut. Die gesamte Nummer ist 06A 145 710 P.

Zudem werde ich einen festeren Unterdruckschlauch ab dem T-Stück hinter dem Anschluss des eigentlich für den Auspuff vorgesehenen Unterdruckschlauch befestigen. Den gleichen, der auch bei der Ladedruckanzeige dabei war, dieser kommt mir am idealsten für so etwas vor.

Auf der Benzinpumpe steht kein Hersteller drauf. Didi meinte es könnte eine Bosch sein, genau sagen kann ich es leider nicht, sie sieht aber genauso aus wie die Bosch 044, dieses habe ich von napkin bekommen.
Napkin: Könntest du hier für Aufklärung sorgen was das genau für eine Benzinpumpe ist, die du mir zugesendet hast?

Mit dem RS4 [lexicon]LMM[/lexicon], da bin ich mir nicht ganz sicher was du meinst? Philipp sagte auf jeden Fall, dass man spätestens ab einer Leistung von 350 PS auf einen RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] gehen soll. Er meinte auch, dass mein Serien-LMM im Anschlag bei 5V war bei der ersten Messung und bei diesen 5V hat das Steuergerät um die 330 g/s ausgegeben. Dadurch, dass ich jetzt auf 355 g/s komme, würde ich sagen hat es sich dann ja gelohht einen RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] zu verbauen. Normal sind wir ja sogar davon ausgegangen noch höher mit dem LD zu kommen, dann wären wir ja auch mit der Luftmasse noch deutlich höher als bei 355 g/s. Somit würde ich nun im Nachhinein sagen, dass ab einem Stufe 3 Kit ein RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] obligatorisch wird.

Bezüglich der Saugstrahlpumpe hatte ich mich noch gar nicht wieder bei dir gemeldet, entschuldige. Ich bin momentan aber noch nicht 100% sicher was ich mache. Heute gehe ich eh mal zu Audi und dort werde ich wohl man nachfragen was der Tausch der Saugstrahlpumpe bei denen kosten würde (irgendwie habe ich nach dem vielen Schrauben im Moment keine Lust wieder im Benzin rum zu wühlen aber ich mache es abhängig davon was die für einen Preis angeben).
Wenn ich es da machen lasse, dann nehme ich natürlich eine neue. Mit ein wenig Glück bekomme ich dann ja sogar noch einen kleinen Gutschein von Audi, da der Fehler der Saugstrahlpumpe ja bekannt ist. Dies entscheide ich dann aber erst später und würde mich dann bei dir noch einmal melden.
Was ich bisher herausgefunden habe und momentan gegen eine gebrauchte Pumpe spricht ist, dass diese Pumpen bzw. die Schläuche aufgrund der langen Zeit, die sie mit Benzin in Kontakt kommen, kaputt gehen. Somit ist es recht wahrscheinlich, dass eine gebrauchte Pumpe auch nicht mehr viel länger hält, vor allem wenn sie schon eine Zeit aus dem Tank heraus ist und "normale" Luft geschnuppert hat. Ich melde mich aber noch und noch einmal vielen Dank für dein Angebot.

Tom: Finde ich super, dass ihr beide kommt, freu mich. VCDS habe ich im Moment immer dabei (aus Angst das mal was sein könnte und ich dann gleich schauen kann was), das ist kein Problem. Die Vollastmessung können wir dann gerne mal machen.

@3.2quattro: Die Pumpe ist schon recht laut, stehst du rechts neben dem Auto ist sie bei laufendem Motor deutlich zu hören. Stehst du links neben dem Motor hörst du sie gar nicht. Beim Öffnen der Tür und Anlaufen der Pumpe ist sie ebenfalls relativ laut und macht am Anfang und am Ende ein noch lauteres "Schluchtsgeräusch". Wenn du Lust hast Freitagspätnachmittag nach Augsburg zu kommen oder Mittag/Nachmittag nach Buchdorf oder am Vormittag nach Dachau, dann kannst du sie dir gerne mal live anhören an meinem Auto. In Augsburg werden auch noch ein paar andere Kompiumbauten sein, diese haben vielleicht andere Pumpen, die du dir ebenfalls mal anhören könntest. Aber wie gesagt, die Pumpe ist deutlich wahrnehmbar und recht laut, ohne hört es sich definitiv besser an aber wer Leistung will braucht eben auch Sprit also kommt man wohl nicht drumherum.

Bezüglich des A8 [lexicon]LMM[/lexicon] habe ich noch nichts gehört, habe bisher immer nur vom RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] gelesen, warum gerade dieser habe ich nicht hinterfragt,..., vielleicht ist dies die günstigere oder besser passende Variante. Im Grunde brauchts ja nur einen [lexicon]LMM[/lexicon] der bei gleicher Voltzahl mehr Luftmasse misst, könnte mir auch vorstellen, dass dies mit einem anderen möglich ist. Oder CC kennt halt bereits Abstimmungen mit RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] was ihm dann das Leben "einfacher" macht. Schreib ihm doch einfach mal eine Mail wie er es erläutert, bekommst bestimmt asap eine Rückantwort dazu.
Das der originale nur bis 350 PS gehen soll siehst du ja an dem was bei mir gemessen wurde. Bei meinem originalen war bei 330 g/s Schluss, mit RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] habe ich nun 355 g/s, mir hätte also mit originalem [lexicon]LMM[/lexicon] 20 g/s Lufmasse gefehlt, was locker 15-25 PS gewesen wären. Damit ist ja im Grunde klar warum der RS4 [lexicon]LMM[/lexicon] oder sagen wir mal generell ein anderer [lexicon]LMM[/lexicon] notwendig wird. Dass man Werte auch extrapolieren kann ist schon klar (oder mit Korrekturfaktoren rechnet), also das gewisse Tuner wohl einfach Luftmassenwerte hochrechnen wenn der [lexicon]LMM[/lexicon] an die Grenze kommt, das dies nicht der Realtität entspricht ist dann natürlich klar und ich kann die Empfehlungen von CC versehen, auch dass er es damit "vernünftig" machen möchte.