Können bitte andere VCDS User mal schauen?
Haldex Spezialist gesucht!
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Kann ich mir gerne mal bei meinem Auto anschauen, der Kompressor wird ja diesbezüglich keinen Einfluss haben. Welche Kanäle wertet ihr diesbezüglich aus? Nicht das ihr in unterschiedlichen Werte schaut, manchmal könnte dies ja auch schon der Grund sein.
Wisst ihr ob der Saugrohrdruck erst bei neueren Modellen über VCDS auslesbar ist? Das wollte ich die Tage bei meinem mal auslesen, um zu schauen was der Saugrohrdruck im Vergleich zu meiner LD Anzeige ergibt, habe im VCDS im Motor-STG aber keinen geeigneten Kanal gefunden und nun frage ich mich ob das an meinem frühen 2004er Baujahr liegen könnte?!
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Oli - andere Baustelle !
Es geht um den Öldruck der Haldexpumpe
im Leerlauf als auch Fahrbetrieb. -
Schau ich mir mal an,..., melde mich dann, mit ein wenig Glück schaffe ich das noch heute Abend.
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Hab gerade noch einmal die Daten angeschaut und wollte sie eigentlich auch mitloggen aber irgendwie klappte das mit dem Logfile nicht so wie ich es mir dachte.
Im Stand bei Zündung an stand der Druck auf 0, im Leerlauf ging er dann auf 2 bar. Als ich aus der Garage fuhr ging der Druck dann auf 4 bar hoch was das weitere Minimum darstellte. Im normalen Fahrbetrieb ging es so bis 8/9 bar. Bei der Fahrt auf die Autobahn ohne sehr viel Gas zu geben ging es dann so auf 11 bar hoch. Auf der Rückfahrt beim erneuten auf die Autobahn auffahren, diesmal aber mit viel Gas aus der Kurve heraus, ging es so auf 17-19 bar, ich konnte es nur ab und zu mal anschauen, daher wusste ich nicht wieviel es insgesamt hoch ging oder ob das Maximum noch höher lag.
Ich hoffe das hilft vorerst mal weiter,....Grüße,
quattrofever -
Habt ihr damit jetzt etwas anfangen können oder war die Info nicht zielführend?
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Naja ich hatte noch keine Gelegenheit mit dem VCDS zu messen!
Und jetzt haben wir Schnee! -
Na ok, dann warte ich mal ab auf dein Ergebnis.
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Bei einem Stellgliedtest darf der Motor nicht laufen und Fahrzeug muß stehen.
Die Fehler in der Bremsenelektronik und Diagnoseinterface sind immer noch
nicht behoben.Auf jeden Fall muß das Problem mit der Bremsenelektronik bereinigt sein !
Der Fehlereintrag bedeutet das der Ölstand in der Haldex zu gering ist oder irgendwo
im Inneren verstopft, daß der Druck nicht sauber geregelt wird.Welches Steuergerät ist da jetzt aktiv ? Dein altes oder das vom Verwerter / ebay?
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Ich dachte ,Stellglieddiagnose macht man im Stand bei Zündung an ?
Quietschen dürfte beim Anfahren eigentlich nicht wirklich was-
Ölwechsel Winkeltrieb bereits gemacht?
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Als mein Steuergerät der Haldex defekt war hatte ich auch ein Fehlereintrag im Bremsensteuergerät. Ich vermute, dass dies irgendwie zusammenhängt. Das es besser geworden ist mit dem Tausch der Teile wird normal sein, da die Toleranzen der Neuteile ja noch deutlich besser sind und "Fehler" etwas überdecken. Der tatsächlichen Fehler vermutet ich ist daher noch nicht gefunden. Ich würde es noch einmal mit einem anderen Steuergerät versuchen um wirklich sicher zu sein, dass es dies nicht ist.
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Ok, das ist doch mal eine wichtige Erkenntnis: Steuergerät funktioniert im anderen A3Q.
Ist genug Öl im Haldex? Öl im Differential ist ja kaut deiner Prüfung soweit OK.
Bitte nicht verwechseln Haldex ist nicht gleich Differential.
Wenn das Mittenlager defekt ist dann brummt und vibriert es unter dem Fahrersitz.
Wenn das Mittenlager richtig am Ende ist, dann schlägt etwas von unten ständig gegen den Fahrersitz,
besonders bei Lastwechsel. Die Hardyscheiben reisen dabei ein und es wird immer schlimmer.
Das Lager in dem Winkelgetriebe geht dabei auch schnell mit kaputt.Bei defekten Motorlagern und Drehmomentstütze drückt das auch auf die Kardanwelle, Hardyscheiben
und Lager des Winkelgetriebes.Ich muß mal nachschauen morgen, wann ein Eindrahtmodus beim Diagnoseinterface vorkommen kann.
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Also ich hab glaube ich nur die Haldex aufgemacht und nach dem Öl gesehen!
Hoppla..... aber naja bin mir nicht sicher!Also ich habs heute wieder am Schnee probiert! Er verbindet hinten nicht und klopft aber wie gehabt!
Super ja das mit der Diagnose wäre top wenn du mal schauen würdest!!
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Bitte mit VCDS in das Diagnoseinterface reingehen und von den Meßwertblöcken 130, 131, 132 und 134
Screenshot hier posten.Wurde irgend wann bei deinem A3 etwas in der Boardelektronik nachgerüstet oder getauscht? (z.B.: Radio?)
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Danke für die Bilder !
Dein Fahrertürsteuergerät hat auch einen Fehler und verursacht den Eindraht Modus (MWB 130 Feld 4).
Kannst du bitte das Teil abstecken, alle Fehler löschen und schauen ob dein Diagnose Stg wieder normal funktioniert?
Wenn nicht erfolgreich, dann diesen Canbus Geber am Radio auch abstecken, alle Fehler löschen und schauen ob dein Diagnose Stg wieder normal funktioniert?
Wenn nicht erfolgreich, Bremsen Stg ausbauen, Kontakte und Steckverbindung prüfen, wieder einstecken,
alle Fehler löschen und schauen ob dein Diagnose Stg wieder normal funktioniert?Dein A3 hat leider mehr als einen Defekt !
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Das Bremsensteuergerät hängt direkt am ABS Block und der
ist im Motorraum hinten unten links neben der Downpipe/Krümmern.
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