Ist das normal?

evtl ZMS !?

Genau das gleiche hab ich auch an meinem S3 8P, bist also nicht alleine damit. Hab mich schon daran gewohnt. Trotzdem würde ich es wenn es geht abstellen. Wenn man einkuppelt dann gibts nen kleinen Ruck nach vorne, eben weil da die Drehzahl ein bisschen "hängt". Zumindest kommt mir das ein bisschen so vor.

Es ist kein wilder Ruck und ich kann mir sogar vorstellen, dass es Leuten gar nicht mal auffällt wenn sie damit fahren würden. Weil ich aber generell sehr feinfühlig bin :D, fallen mir natürlich solche Details auf.

Würde mich freuen wenn hierzu noch ein paar mehr Leuten was dazu sagen könnten.

Das ZMS würde ich ausschliessen, das macht nur Klackergeräusche beim Kuppeln oder im Standleerlauf. Das dürfte keinen Einfluss auf ein halten der Drehzahl vom Motor sein, das klingt eher nach einem SW oder allg Motorproblem.

SW = Software, dein Chiptuning

Evtl Drosselklappe verdreckt oder Gaspedalfehler?

Beim Wiedereinkuppeln ohne anschließendes Gas geben wird ja kein Kraftstoff mehr eingespritzt und die Drosselklappe ist doch auch unbeteiligt. (Oder irre ich mit dieser Vermutung? ) Für mich bleibt da noch ZMS / Kupplung als mögliche Ursache bestehen.
Wieviel km ist das ZMS denn im Betrieb?

Mit einem Powerflex Einsatz an der Drehmomentstütze soll es sich ja auch besser schalten lassen, vielleicht wären diese 33 Euro einfach mal ein guter Versuch etwas zu verbessern?

Und wie stellt ihr euch vor soll das ZMS die Drehzahl des Motors halten wenns defekt ist?
Ich hab jetzt schon 2 Schwungräder gewechselt die klackerten und jedesmal ist das Axial-Spiel der Verursacher, wie das die Drehzahl halten soll entzieht sich meinem techn. Verständnis.

Dein ZMS wird wohl ausgeschlagen sein weil es klackert, aber mit der Drehzahl hat das nix zu tun denke ich.

Mfg

Ich hab jetzt nicht ganz 29000km drauf. Also sollte alles noch recht frisch sein denk ich mal. Bei mir klackert nichts oder hat sonst irgendwelche Auffälligkeiten. Der Motor schnurrt wenn er mal Betriebstemperatur hat wie die Sprichwörtliche 1. Nur wie gesagt beim raufschalten zb vom 2ten in den 3ten gibts nen kleinen Ruck. So etwa wie wenn da beim einkuppeln etwas gebremst werden würde, wie wenn das Gaspedal etwas auf Drehzahl hängen würde.

Das war schon immer so seit ich den Wagen gekauft hab. War ein Vorführer und hatte 8000km am Tacho. Also mit Seriensoftware genauso wie jetzt seit einem guten Jahr mit dem MTM(310PS) Chip.
Machnmal fällt es mir auf, manchmal nicht. Ich würde sogar Wetten das es den meisten Leuten nichtmal auffallen würde. Also schlimm im Zuge von "gibt nen kräftigen Ruck" ist es nicht, gerade so das man es spürt.

Kann ja nicht sein dass mit diesem KM-Stand schon was am zerbröseln ist?

Joa, ich weiss auch nicht recht jetzt , kann man auf verdacht mal Drosseklappe neu anlernen oder so, bin ja nicht so vom Fach sondern nur Endbenutzer
Am besten wäre mal ne Vergleichsfahrt mit dem selben Wagen...

Wenn es beim Schalten vom 2->3 Gang ist, dann kann ich mir fast nicht vorstellen, dass es an der Drosselklappe liegt.

Hast du VCDS? Wenn ja, hast du mal die Lernwerte des MSG gelöscht und beobachtet, wie sich das ganze verhält?

Ich tippe eher auf etwas im Getriebe,...

Wenn sie das Chiptuning entdecken denke ich nicht, wenn sie es übersehen könntest du gute Chancen haben.

Sorry, hatte dich mit "sheldon²" verwechselt.

Hängt auch ein wenig davon ab, wie das ZMS im ausgebauten Zustand aussieht, welches Fehlerbild es aufweist.
Axiales Spiel, gebrochene Feder, Blauverfärbung, ...
Der Aus- und Einbau des ZMS incl Aus-/Einbau Getriebe ist schon sehr kostenintensiv (ca. 800 € in Audiwerkstatt, nur Lohnkosten). Im ausgebauten Zustand erst lässt sich das ZMS genau beurteilen. Da braucht es einen erfahrenen Mechaniker vorab, ob wirklich ein Defekt am ZMS, Kupplung oder gar Getriebe, Verteilergetriebe Haldex zu erwarten ist.

Eigentlich würde ich eher ein Rutschen der Kupplung/ZMS bei 80 tkm erwarten. Wenn du bei warmen Motor und 3000 U/min im vierten oder fünften Gang voll durch beschleunigst, zieht dann dein Motor richtig gut durch ohne plötzlich hochschnellenden Drehzahlmesser bei ca. 3500 U/min?