[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Sehr gut.

Das setz ich gleich mal sticky

sehrfein DIDI

p.s.: ich würde die Überschrift etwas anpassen, zwecks Wiederfindbarkeit....Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB) FAQ

Prima Erläuterung zu den einzelnen Bauteilen! Hab ich ja erst heute gesehen.

Witzig ist, dass auch bei dem oben gezeigten Motor der Riemen über die untere Umspannrolle falsch verlegt wurde. Ich will nicht wissen bei wie vielen das beim ersten Wechsel falsch gemacht wird. Der Riemen hat Rippen, die Rolle ist glatt also denken alle,..., du gehörst obenrum. Daran sieht man wie die Mechaniker arbeiten, nach einem reinen Prinzip, weniger nach Anleitungen oder so, ist ja auch klar, das würde sonst alles viel zu lange dauern.

Danke Didi!

@quattrofever

Wenn du sagst, dass der Riemen falsch verlegt ist glaub ich es dir.

Aber so wie es auf den Bildern rüber kommt hat er doch so mehr Umschlingung an der Kurbelwelle... und dadurch weniger Schlupfgefahr.

Oder verstehe ich da grad was nicht richtig?

Schlupfgefahr ist für diesen Riemen im Standard und vor allem da unten eher sekundär aber grundsätzlich hast du natürlich Recht.
Das Problem ist aber die eingekreiste Stelle auf dem Bild oben. Dort befindet sich nämlich eine Schraube und an der schubbert der Riemen lang. Dies tat er bei mir auch, da beim Wechsel der Riemen falsch verlegt wurde. Auf Dauer könnte der Riemen dadurch Schaden nehmen und reißen, das ist nicht so gut.
Verlegt man ihn untenrum, hat der Riemen genügend Platz und trotzdem noch ausreichend Grip.

Gibt es da nicht 2 von? Wenn ja wo würde denn der zweite sitzen?

sebbel hatte ja mal den link zum amerikanischen SSP zum (wenn auch meist FSI) VR6 Motor gepostet. Da ist eine schöne Darstellung des Kettentriebs ,der ja dem
MPI entsprechen dürfte im wesentlichen.

http://sandbox.enjoybeing.net/veedub/vw_vr6_self_study.pdf

Seite 26

Neuer User und gleich eine Frage.
Im Tacho leuchtet die Ölwarnkontrolle, Fehlerspeicher im Kombiinstrument sagt Ölsensor Fehlerhaft, Motorsteuergerät sagt Öltemperatursensor defekt.

Der Sensor fürs Kombiinstriment ist der in der Ölwanne, dass ist klar. Ist das auch gleichzeitig der Öltemperatursensor? Am alten VR war der ja am Ölfiltergehäuse.
Bitte Löschen falls das hier nicht ganz richtig dazupasst.

Soweit ich weiß ,ist in der Ölwanne ein KombiSensor für Ölstandswrnung und Öltemperatur (die aber nicht angezeigt,sondern nur über OBD/CANBus ausgelesen
werden kann)
Hab ich mal tauschen lassen wegen der Annahme von falschen Temp.Infos ans Motorsteuergerät ,was dann zu einer Schutzmaßnahme führt und die
Vmax nicht erreicht wird. War aber nicht das Problem ,damals so 65€.

Mein naiver Gedankengang, da ich die Aussentemperatur selber viel
leichter ermitteln kann als die Öltemperatur:

Wo sitzt eigentlich der Aussentemperaturfühler?
Und welchen Temperaturbereich kann der eigentlich vertragen?
Kann das FIS eigentlich dreistellige Aussentemperaturen darstellen?

Überlebt es der Aussentemperaturfühler eigentlich, wenn er aus Versehen ins [lexicon]Motoröl[/lexicon] fällt?

Aussentemp.sensor sollte im unteren Teil des Frontgrills sitzen.

Überleben? ausprobieren ! Wenn du den Zweckentfremden willst,brauchst du immer noch einen Abnahmepunkt für den Sensor.

Wenn Du öltemperatur haben willst,solltest du mal nach OBD 2 Geräten schauen,denn die Öltemperatur sollte im CAN Bus abgebildet sein,notwendig für Motorsteuergerät.

Eine Baustelle nach der anderen,
aber mal kochendes Wasser drunterhalten könnte ja schon mal Klarheit in Sache FIS bringen.

Bin ich wirklich der Erste der gedanklich darüber stolpert?
Hand hoch, wen interessiert die Öl- mehr als die Aussentemperatur.

Wenn es im Lowbudgetbereich einen OBD Stecker nur für Öltemp gäbe wäre ich interessiert,
aber 200-300€ für FIS-Control o.ä., nur um die Öltemp abzugreifen ist es mir nicht wert.

Dreifarbige LED
gelb - unter 85°
grün - 85° bis 120°
rot - über 120°

reicht doch völlig und ist einfacher im Cockpit unterzubringen als externe OBD Displays,
Handyanzeigen oder richtige Temperaturanzeigen.

Es gibt doch so einfache OBD Stecker die dann über BT oder Funk an irgend ein Endgerät wie z.B. ein Handy Daten übermitteln. Die frühen 3,2er hatten nur das Problem das das KI den Wert vom CAN nicht bekommen hat und diese den nicht interpretieren konnten. Somit denke ich ist der Hinweis von earlgrey genau richtig, lieber günstig so ein OBD Stecker besorgen und das dann über Handy anzeigen lassen, sollte deutlich einfacher sein und der Wert im CAN ist defintiv vorhanden. Da kannst du dir dann das Ausprobieren sparen.