Intressante Tatsache, denn mehr Leistung und weniger Klopffestigkeit verträgt sich ja normalerweise nicht.
Da muss ja schon was an der Hardware geschehen sein, damit man mit weniger Oktan mehr PS rausdrücken kann denke ich - SW natürlich zusätzlich geändert.
Mfg
Keine Mehrleistung.
Lediglich auf 95 er geändert.Vorher wurde bei 95er gegenüber dem empfohlenen 98 eine geringe Leistungseinbuße angegeben.Vielleicht hat sich
die durch die Streuung nach oben erledigt auf dem Papier.
Auch S4 EU6 wie EU5 vorher brauchen nur 95er.Ich werde es nicht ausprobieren.
Keine Mehrleistung.
Lediglich auf 95 er geändert.Vorher wurde bei 95er gegenüber dem empfohlenen 98 eine geringe Leistungseinbuße angegeben.Vielleicht hat sich
die durch die Streuung nach oben erledigt auf dem Papier.Auch S4 EU6 wie EU5 vorher brauchen nur 95er.Ich werde es nicht ausprobieren.
Ne Rainer, ich meinte im Vergleich zum 8P gingen sie beim 8V auf 95ROZ zurück obwohl er mehr Leistung hat.
Mfg
der EA 888 ist von vorneherein auf 95 oktan konzipiert,
kann man in den SSp`s sehr schön nachlesen 
deshalb werden die auch alle Ausbaustufen auf 95 auslegen
also bei meinem S3 steht noch gross 98 und klein 95 im Tankdeckel
in der Betriebsanleitung wird auch von Leistungseinbusse gesprochen und Vollgasfahrten abgeraten
meiner wurde im März / April 2014 gebaut
Andreas : eben nicht .8V 300 PS anfangs 98 er ,jetzt 95er. Das war die Frage des TE.
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