Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Ja ging laut Foren auch um die Hitze und kats durch brennen.

A4 landet etwa bei 420ps meinte P. damals. Der S4 kommt dennoch höher weil die ansaugung etwas anders ist, so die Aussage.
Ich persönlich will aber nur bessere dsg Abstimmung ohne Drehzahl Anhebung, die 500 brauch ich nicht.

Mfg

Hey,

anlässlich meines derzeitgen Fahrzeugzustandes ist eine Stronic Änderung empfohlen, daher hab ich mich heute bei meines Vertrauens mal schlau gemacht was derzeit Tatsache ist.

Vergleich dazu mein A4 und ein S5 den ich probegefahren bin:

Mein A4 Video

S5 Probefahrt Video

Updates:
Natürlich kann er das Auto auslesen und schauen welche Stände vorhanden sind, um aber auf Aktualisierungen zugreifen zu können braucht der Händler eine SVM Nummer. Diese beschreibt ein spezifisches Problem das mit dem Update behoben werden soll. (TPI)
Das heisst man bekommt schon mal gar keine Updates solange man nicht ein Problem vorweist das dieses Update beheben soll, wobei er mir bestimmt ein spezifisches Update aufspielt wenn ich will und wir nehmen dann ein passendes Problem das es benötigen würde. (inoffiziell sozusagen)

Stronic:
Er hat mir die komplette Liste der TPIs gezeigt die für meine FIN verfügbar sind und dabei gibts nur ein einziges was die Stronic betrifft in Bezug auf Rucken/Kuppeln. Das weitläufig bekannte ruckartige Anfahren aus dem Stand (in der TPI speziell nach Start-Stop)
Somit sind alle moderneren SW Stände des DSG wahrscheinlich ausschliesslich dazu da, dieses Ruckeln zu beheben/vermindern - in Bezug auf mein Schleifen bringt das keine Verbesserung, eher schlechter.

S4 Getriebe SW:
Auf Anfrage bei AUDI kam die Antwort der Händler weiß was geht und was nicht. Der Händler sagt eindeutig das alle Updates/Änderungen an SW Ständen im Netz von AUDI hinterlegt werden und somit nachvollziehbar ist wer was aufgespielt hat. Somit macht der Händler nichts was die BE gefährden könnte.
Desweiteren bekommt der Händler, wie oben erwähnt, nur neue SW Updates wenn eine gültige SVM Nummer vorhanden ist - das schliesst eine allgemeinte Anfrage bei AUDI nach der S4 Software aus. Zudem sind sich Techniker und Kfz Monteur sicher das die S4 Software explizit auf die MotorSW des S4 angepasst ist und daher höchstwahrscheinlich nicht zum A4 Motor SW Stand passen würde.
Das heisst der Händler kann weder eine geänderte SW aufspielen ohne das es das Werk mitbekommt, noch einfach die S4 SW aus dem Werk anfordern.

Klappern Fahrwerk/Tür/Verkleidung:
Dahingehend gibts 1-2 TPIs und werde daher demnächst beim Händler das Problem nachstellen um zu sehen ob man dahingehend über eine Kulanz was machen kann. Dürfte auch dein Klappern sein was du bemerkt hast, Olli.

Fazit:
Es gibt derzeit wahrscheinlich keine andere Möglichkeit als abzuwarten bis Z. die Stronic auslesen kann.

Mfg
Andreas

Zitat von quattrofever

OK, vielen Dank für die ausführliche Info.

Bezüglich des Klapperns des Fahrwerks ist es gut zu wissen, dass es dort etwas gibt, denn dann kann ich das morgen gleich mal mit angeben.

Wohlgemerkt für allgemein Klappern im Innenraum, was mit so Dämmungsmittel aus der Tube oder Kleber, keine Ahnung, behoben werden soll.
Das brechen der Bremsenklammer soll auch klappern verursachen, aber das sollte deutlich hörbarer sein, zudem sieht man die Feder von ausser am Bremssattel.
Morgen nach der Fahrt bin ich schlauer was der Händler so machen kann, wenn er das Klappern selbst hört.

Mfg

Hey,

das Klappern auf der rechten Seite wurde beim AH mittels Wunderspray auf den Türgummis behoben. Angeblich soll es 1 Jahr halten und 35€ die Minidose kosten, zum testen gabs die Behandlung kostenlos.
Updates wurden bislang keine gemacht.

Bei CC gibts leider immernoch kein Update für das Tool zum lesen der Stronic, wirklich ärgerlich. Gibt es nicht andre Tuner die das können? Man müsste ja "nur" Schaltzeiten und Druck anpassen und da die MotorSW aufs Seriengetriebe angepasst ist, sollte es dadurch auch keine Probleme geben.

Mfg

Zitat von earlgrey

DIESES DSG ist nicht so häufig ,daß es sich wirklich lohnt für jeden Tuner.

APR könnte man anfragen.

Bei Problemen immer in der Welt rumfahren würde ich aber auch nicht gerne.

Bestätigt nur meine jetzigen Vorstellungen: sei zufrieden ,wenn du zufrieden bist.Oder: never change….

Was ja auf mich nicht zu traf, denn der 270er TFSI war nicht zufriedenstellend. Ein S4 würde mir wahrscheinlich auch reichen, hab ich aber nicht.

Muss ich nachfragen, evtl bekommst das auch nicht weil er damals sagte es sei explizit für solche Reklamationen.

Das Gleitspray ist super, beseitigt souverän die Störgeräusche.

Am Montag gehts dann nach Osterode am Harz zur Getriebeklinik um die Stronic anpassen zu lassen.

Mfg

Hey,

selbst die Getriebeklinik konnte meine Stronic nicht anpassen, nach eigener Aussage das erste Fahrzeug das weder zu beschreiben noch zu lesen ging obwohl das STG erreichbar war und die ID abgegriffen werden konnte.
Es scheiterte dennoch jedesmal am sog. Seedkey soweit ich das verstanden habe. (Schlüssel zum Zugang ins STG, der den Kontakt beendet falls er nicht passt)

Weder auslesen der Stronic File, aufspielen geänderter Files noch flashen des gesamten STGs mit einer Originaldatei ist möglich. Eine virtuelle SW (der ähnlichste Stand der schon geknackt wurde) wäre zwar bereit zum aufspielen und angepasst gewesen, aber es konnte halt nicht "installiert" werden.

Vermutungen legen nahe das es entweder der Werksstand ist der nicht überschrieben werden kann (ausser von Audi) oder das ein Update gemacht wurde und keiner weiß davon, denn die aktuellsten SW Stände sind derzeit noch nicht auslesbar/entschlüsselt.
Alles sehr merkwürdig, da angeblich schon einige S4 auch neueren BJs bei ihm waren wo es problemlos geklappt hatte. (Was die Theorie untermauert das der Werkssoftwarestand das Problem ist und nach einem Update seitsn VW/AUDI danach dann beschreibbar wird)

Bis auf weiteres heisst es nun erstmal abwarten was der Informationsfluss so hergibt.

Mfg