Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Bei APR tuning könnte man noch einmal nachfragen,was die für Erfahrungen haben.Haben ja wohl Stufen für verschiedene 3.0 TFSI
Ausgangsmotoren.

Anbieten tun das ja auch einige andere, ich weiß nicht ob APR dann diesbezüglich mehr Glück hat, denn wenn sie tatsächlich alle die ähnliche Auslese- und Aufspielsoftware verwenden, werden sie hier genauso scheitern. Ich denke sogar, dass die Getriebeklinik in diesem Fall wenn die größten/besten Möglichkeiten gehabt hätte.

Ganz klar ist es ein Versuche Wert und eine weitere kleine Chance das es funktionieren könnte und Thomas sprach das in unserer WhatsApp Gruppe auch schon einmal an, ich könnte nun aber auch Andreas verstehen, dass er nicht diverse Tuner ausprobieren möchte, in der Hoffnung das irgendeiner zum Schluss vielleicht die Software aufspielen könnte, was mit jedem der es nicht kann von der Wahrscheinlichkeit ja auch immer kleiner wird. Es ist ja auch einiges an Zeit und Geld die da ins Land gehen, daher würde ich vielleicht jetzt auch erst einmal eine gewisse Zeit abwarten ob von der Klinik noch eine Idee kommt wie man dies doch noch lösen könnte.

Wieso habe ich bisher so gut wie nie etwas von APR gelesen/gehört, nun haben es aber schon Rainer und auch Thomas fast zeitgleich angesprochen. Was zeichnet diesen Tuner jetzt besonders aus, zumal der ja nur wenige Stützpunkte zu haben scheint und auf deren Homepage hatte ich jetzt nichts davon gelesen, dass sie sich besonders auf Getriebe spezialisiert haben und das ist hier ja das Problem.
Das scheint aber nicht der Tuner aus Dubai zu sein, der jetzt erst in einem Bericht in der AMS (wieder) vorgestellt wurde?

Frage dort einmal an vielleicht kann der Dir helfen ?? Habe dort Motor und Getriebe von meinen S5 V6 machen lassen Tkengeneering.de Kornstraße 1 90602 Pyrbaum Telefon: +49 151 651 700 36 Email: info@tkengineering.de

Oliver : apr taucht auf ,wenn man nach Tuning am S4 zB sucht. Auch gibt es Informationen zB im Forum für G6/7: meinR.com.

Jeder hat da seine Vorlieben.
Wenn man tuning am 3.0 TFSi anbietet ,sollte man ja auch drehmomentverträgliche Peripherie berücksichtigen.Eigentlich...

Da hast du Recht, das sehe ich genauso. Wie im Fall von Zoran ist dies zum Beispiel etwas anders gelöst, dies beeinflusst nur nicht die Schaltzeiten oder wie das DSG einkuppelt.

Bezüglich APR hatte ich jetzt gedacht das die sich speziell mit S-Tronic auch gut auskennen würden, ist dann aber auch wohl einfach ein Tuner, von daher habe ich da wenig Hoffnung, dass es bei denen besser funktioniert als bei anderen. Die Aufspielsoftware ist hier das Problem und da werden sie wahrscheinlich alle das gleiche verwenden oder wenigstens die gleiche Grundlage.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Jürgen (BTS) da was machen kann.
Damals war er einer der ersten, der bei mir das neue Getriebe am A6 3.0 BiTurbo abstimmen konnte. Es wäre mehr als ein Versuch wert!

Andreas: Ganz klar löst es das Problem nicht, das meinte ich damit auch nicht. Ich denke nur dass es wie gesagt einfach an der Auslese- und Beschreibesoftware liegt, da kann ein Tuner noch so gut sein, wenn seine Hilfsmittel nicht funktionieren, dann funktioniert er auch nicht und ich behaupte einmal bei diesem Problem sind im Moment einfach alle betroffen.

Schön aber das du dies nun mit dem Drehoment noch einmal erläutert hast. Demnach hattest du da mit ihm drüber gesprochen? Das klingt ja auch verdammt logisch, dass der Druck bei verminderter NM Grenze zu niedrig wird. Klingt sehr einleuchtend und geht ja genau in die Richtung wie wir vermutet hatten.

Da du aus einer Hand immer betonst, wärst du eher dafür beides in der Klinik machen zu lassen oder beides bei Zoran? (Vorausgesetzt es geht irgendwann)

Zitat von quattrofever

Meine Theorie ist, dass alle Tuner den 3,0 TFSI mit dem S4 gleichsetzen. Vermutlich hatten sie alle noch nie einen 3,0 TFSI da und wie wir ja schon gesehen haben sind die Hardware und Softwarestände der S4 ganz andere als die der 3,0 TFSI.

Was ist denn an der Hardware anders, mir wurde immer bestätigt daß der 3.0 TFSI außer einem anderen LLK nahezu baugleich mit dem S4/5Motor?

Zitat von OberpfalzS3

Nein, ich lass da Geduld walten und warte bis Z. das anpassen kann.

Auf a4-freunde ist Zoran tatsächlich schon bekannt für besonders gute Getriebeanpassungen.

Zitat von OberpfalzS3

Nein, ich lass da Geduld walten und warte bis Z. das anpassen kann. Da trau ich anderen schlichtweg weniger zu, auch wenn die Klinik vielleicht eine Top Adresse für Getriebe ist.

Bratschlauch
Die Hardware ist auch nahezu identisch, was das Getriebe angeht konnte mir die Klinik das soweit zusagen. Fraglich ob er halt überhaupt mal einen A4 3.0 gehabt hatte, denn auf die Nachfrage ob er denn Unterschiede zwischen A4 und S4 sieht zögerte er recht lange, was für mich eher dafür spricht das es der erste A4 war den er hatte.

Redet ihr nur vom Getriebe oder vom Motor? Da ich eh eine Tiptronic habe meinte ich den Motor, S-Tronic habe ich ja nicht.

Bratschlauch: Hier war speziell die Rede von der S-Tronic, nicht vom Motor. Das sind daher andere Voraussetzungen bei dir, die Tiptronic wäre in dem Zuge eher leicht zu verändern, dass machte Zoran bei mir auch schon. Die Motorsoftware von OberpfalsS3 seinem A4 ist ja auch bereits gemacht, hier ist somit auch alles im Rahmen machbar, nur eben die S-Tronic ist aktuell etwas zickig und lässt sich nicht "flashen" was meiner Meinung nach einfach an den richtigen bzw. nicht darauf ausgelegten Tools liegt und da wird aktuell jeder Tuner sein Problem mit haben.

Technisch denke ich auch das Zoran mehr als ausreichend Wissen hätte die S-Tronic anpassen zu können, nur leider kommt man bei dem Modell aktuell irgendwie nicht so recht ran und kann das Getriebe auch nicht beschreiben.

Dann hab ich das falsch gelesen, dachte es ging um den Motor, sorry.

Kein Problem

apr schreibt:

obd TUC upgrade für Gen 1 ,Gen 1,5 und Gen 2 S-tronic der 3.0TFSi Plattform. Aufgeführt das Angebot der Beeinflussungen,auch eigene Vorstellungen könnte eingebracht werden.