Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

2cm sind ja auch die Differenz unserer beider Autos,gemessen von mir in Ismaning.

Da die Katalogbeschreibungen der OEM FW nicht eindeutig sind,geh ich -wie oben bereits beschrieben- von einer nur 2cm Tieferlegung aus,
das S-line dürfte 3cm tiefer sein. Das bestätigt auch meinen Eindruck auf der Strasse/Parkplätzen ,daß dort manche Serien FW tiefer wirken als am S4.

Zunichte gemacht wird dadurch allerdings auch die Hoffnung ,daß es sich noch setzen wird.

Was solls ,bleibt eh alles Serie - denke ich jedenfalls jetzt noch...

Ja genau, das "Fahrwerk mit Dämpferregelung" kann sich daher nun den Beschaffenheiten oder Anforderungen der einzelnen Fahrsituationen anpassen, da es über Ventile gesteuert wird. Eine Höhenverstellung dazu wäre schon noch genial aber die Technik ist für ein Modell in dem Segment einfach zu teuer, somit blieb das dem A6 oder Q7 vorbehalten.

earlgrey: Stimmt, das hattest du auch mal gesagt, das dir die Sline Fahrwerke niedriger vorkommen. Damit ist das ja auch bestätigt und welche der Quellen von Audi somit die Richtige ist. Aber zu hoch fand ich es optisch nun auch nicht, natürlich geht tiefer immer aber der Aufwand muss ja auch im Verhältnis zum Nutzen stehen.

Ja genau, am besten mal umstellen und eine kurze Probefahrt machen um zu schauen das alles passt. Wenn i.o. dann ruhig mal im täglichen Betrieb ein/zwei Wochen testen und ggf. immer mal wieder Anpassungen vornehmen oder wenn es nicht passt auf den Urzustand wieder zurück zu stellen.

Bezüglich Probefahrt könnten wir ja auf unserem Treffen in und um München mal schauen was da möglich ist.

Avatar sollte so bleiben, da es ja zum Forum passt, aktuelle Fahrzeug muss ich wirklich mal überarbeiten. Danke.

EDIT: Done!

Ich mal wieder

Jetzt habe ich auch zwei Probleme:

1. Zoran hatte meinen Getriebestand (logischerweise) noch nicht und kann deshalb auf die Ferne kein File für mich machen. Ich hoffe, dass er mir eins machen kann, wenn ihr durch seid mit euren Getrieben
Solange fahr ich halt weiter die GTK Software...

2. ich habe ebenfalls das Fahrwerk mit Dämpferregelung in Verbindung mit 40mm H&R Federn verbaut. Bei mir sind die Maße VA 324mm HA 322mm...im vcds steht nun für alle 4 Dämpfer 370mm eingetragen. Nun habe ich versucht, die Daten auf die gemessenen Werte zu ändern...leider nur mit Teilerfolg...HA kein Problem...VA nicht möglich...weder mit vcds noch mit VAS. Jemand eine Idee zu dem Problem?

Danke

Grüße

Alex

PS: ich habe gehört, dass Z. wohl alle möglichen Flasher im Schrank liegen haben soll...also theoretisch sollte er dann eurer DL501 auch nun können...vielleicht mal anrufen und nachfragen?

Alex: Versuch es mal mit anderen Werten also erst einmal von 370 auf 360 zu gehen, vielleicht liegt es an einer für einen Schritt zu großen Differenz. Ansonsten gab es beim 4F mal Probleme wenn der Untergrund zu uneben war, da vielleicht auch mal drauf achten, ansonsten kann ich diesbezüglich erst einmal nur an Didi verweisen, da ich es selbst auch noch nicht gemacht hatte und er es hier aufgebracht hat.

Bezüglich Zoran ist es so, dass er es ja nicht flashen konnte und aktuell wohl auch noch nicht kann. Ich gehe aber mal davon aus, dass er weiß was er in seinem Schrank liegen hat, kann aber natürlich sein, dass er nicht von jeder Betaversion weiß die es gerade gibt oder davon die Inhalte kennt.

Andreas: Hattest du Zoran gezielt darauf angesprochen was Alex in diesem Beitrag aufgezeigt hat [andere] Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine, also das es mit "MagicMotorsport X17 mit Beta Update 10.10.16 (inoffiziell)" funktionieren soll?

Anscheinend verweigern manche Softwarestände der Steuergeräte Werte tiefer als 345.

Zitat von OberpfalzS3

olli
Jup, explizit.

Na dann fahre ich die nächsten Wochen besser doch noch so viel MG wie möglich, damit auf den A4 so langsam wie möglich die Kilometer draufkommen. Oh man, wenn es einer kann, dann kann es doch nicht mehr so schwierig sein aber vielen Dank schon einmal für die Rückmeldung.

Bezüglich Flashtec gibt es nun ein neues Release aber leider steht da nirgends etwas von DL501:
http://www.flashtec.ch/index.php/software-revisions

Erster Satz in rot sagt nur "VAG Simos18 unlocked for all model years ", keine Ahnung ob dies auch die DL501 betrifft und nun helfen soll?! Ich glaube ich lass mich einfach mal überraschen was bei Zoran geht wenn ich dann da bin, noch dauert es ja noch ca. 400 Kilometer bis ich überhaupt erst einmal einen Termin ausmache,...

Danke für Eure Antworten Leute...

Mit dem Fahrwerk das Problem bekomme ich nicht geregelt aber wie schon geschrieben und gemessen: VA 324mm HA 322mm - Ausgang laut vcds war 370mm - und ja, ich habe richtig gemessen und meine momentan noch Winterreifen stehen tatsächlich leicht im Radhaus...auch wenn ich 360mm eingeben möchte, nimmt er es nicht an...auch egal wo ich stehe...

Update: jetzt hab ich endlich gescheite Software aufm Getriebe

Und hier noch ein Bild zur Tiefe im Anhang vom Tag des Einbaus (also noch keinen Meter gefahren), da ihr ja gern das Wort "angeblich" verwendet [size=10] [/size][size=10] [/size]
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[/size]UND NEIN: Flashtec kann es leider nach wie vor nicht, dafür aber Golf 7R und S3 der [lexicon]Modelljahre[/lexicon] 2016, was sonst kein anderer Flasher kann (Simos 18 )
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Die Tiefe sieht doch recht gut aus ,40mm ,also 20 tiefer als S4 wäre ja nicht unangenehm.

Vielleicht rechnet HR die 40 mm tiefer vom S4 aus ,der ja IMMER 20mm tiefer ist ,also nicht auf eine Option angewiesen ist.Der Effekt am
Auto kommt dann als 60 mm gegenüber Standard an.

Mein EU6 S4 zB hat simos16 soweit ich weiß.VFL Simos8.

alex99: Inwiefern hast du gescheite Software auf dem Getriebe? Was ist angepasst worden und wie wirkt sich das positiv aus? Wo hast du das Getriebe anpassen lassen?
Auf dem Bild kann man leider nicht 100% genau sehen wie tief er ist, das er aber schon ordentlich tief ist sieht man. Ich bilde mir allerdings ein, dass man selbst die 2 mm die er hinten tiefer ist sieht. Diesbezüglich fänd ich es optisch noch angenehmer wenn er hinten ca. 3 mm höher kommen würde, vielleicht sogar 5 um auch Beladungszustände optisch aus zu gleichen. Ansonsten ist er schon schick.

Vielleicht kann ich zu OEM dann auch noch etwas sagen. Habe heute gehört ,daß sich Audi gut am Rostproblem beteiligen will und
der Wagen rundherum angeschaut wird in diesem Sinne.

Ich nehme ja an ,daß deine Teilkasko da einiges/alles zahlt,aber an manchen Neben-fahrt-kosten usw bleibt man dann doch hängen.
Jedenfalls sieht man ,wie schnell sich Unfallschäden verteuern können durch Zusatz An/Ein- bauten bereits ab Werk.

Wie steinschlagfest so ein Sensor vorn ist ,würde ich auch gerne wissen.Das zahlt man dann idR selber.

An solchen Dingen finde ich immer den Aufwand so ärgerlich. Das zahlt einem ja keiner, ständig mit Versicherungen und Werkstätten telefonieren, hinfahren, anschauen lassen, Auto wieder abholen, wie im Fall von Andreas ständig nachbessern lassen. Man hat mit sowas nur Ärger und kann eigentlich nichts dafür. Normal sollte es so laufen, das man das Auto der gegnerischen Versicherung gibt und sagt, mach alles ordentlich und bring ihn mir zurück wenn alles passt und so lange gibst du mir ein adäquates Ersatzauto. Dann nämlich würden sie erst einmal sehen was es für ein Aufwand ist und wie schlecht manche Reparaturen gemacht werden.
Sowas ärgert mich echt, da hat man den Schaden und am Ende noch den Ärger.

Wegen der Lackierung, das hat nichts mit pingelig zu tun, die ist echt mies. Ich weiß gar nicht was da für Lackierer am Werk sind, kann doch nicht sein, dass die am Rand solche Lackeinschlüsse bekommen und dann so Laufnasen als hätten sie viel zu viel Farbe genommen. Für eine Premiummarke, wo ich VW jetzt mal zu zähle ist das echt eine schlechte Arbeit die sie dort abgeliefert haben, das würde mich auch ärgern, denn das gleiche Geld wollen sie ja trotzdem haben. Oft genug nachbessern durften sie ja nun, ich würde eher noch zu einem anderen Lackierer gehen und denen das dann zahlen lassen. So ein Ärger, echt.