Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

Zitat von earlgrey

gibt schon Unterschiede zu meinem:
Lenkrad bei mir ohne Lochung,mit großen Alu Paddeln
Schalthebel S4 mit Entriegelung vorne
Instrumentendesign
Kein S-line extérieur: Da würde ich längerfristig die vordere Stoßstange der Audi Sport Edition plus vorschlagen,die geht ein bisschen
Richtung RS4 und macht deutlich mehr her als sogar S4. Heck hat noch Zeit.
Keine Seitenschweller im Vergleich.

Ist und bleibt aber für Dich ein Paradigmenwechsel,jetzt musst Du ihn auch leben.

PS : Tieferlegung KW Gewindefedern extra für MR vorgesehen

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Sorry, will dir die Stimmung nicht vermiesen, aber den Wechsel verstehe ich zu 0%
Ich glaube das Auto kann nichts besser als der S3 oder?
Wenn
das Auto wirklich gefühlt wie ein 230PS A3 geht, dann sind das Welten
zu deinem S3. Die Farbe gefällt dir nicht, die [lexicon]Felgen[/lexicon]
sind zu klein, du überlegst schon was an der Tiefe zu machen, an der
Karosse (2700€????????) dann noch [lexicon]Felgen[/lexicon] und Leistung
soll auch noch kommen.
Stellt sich für mich die Frage warum du das Auto gekauft hast?
Wenn
du das alles zusammenrechnest mit [lexicon]Felgen[/lexicon] Optimierung
und den 2700 für die Karosse, dann hast du ja bald nochmal 5000€
versenkt.
Wie gesagt, absolut nicht böse gemeint, aber schon etwas arg krass das ganze.

Wie gesagt will dir keine Freude trüben. Musst du ja wissen

Schöner Wagen Andreas!!

Gruß
Thomas

Zitat von OberpfalzS3

Hey,

mir ist klar das es für dich auf den ersten Blick nicht nachvollziehbar ist, könnte dir aber einige Dinge aufzählen die mich über die Jahre am S3 gestört haben oder sich dann seit dem Tuning entwickelten. Auch im Hinblick auf die Laufleistung war ein Verkauf die richtige Entscheidung.
Mfg

fände ich aber schon interresant, dass Du mal dazu berichtest. Also ein S3 HGP mit 410 PS hat auch so seine Revisionen nötig, alle 30K neue Kolben etc.

Das ist eine gute Idee, Andreas mach doch so eine Art Abschiedsbeitrag im S3 Thread und schreib da alles solche Dinge rein, was sind die Pros, was die kontras so eines Umbaus und was würdest du ggf. das nächste Mal anders machen.
Fänd ich wäre zum Abschluss eine prima Idee.

und zwar ohne Rücksicht auf Verluste, dass sollte auch ok und erlaubt sein.

Das wäre eine Zusammenstellung von Subjektivitäten,die doch nur wieder in weitere subjektive Diskussionen ausarten würde,ohne Ende.

Ich finde,post 42 ist völlig ausreichend. Lieber Blick nach vorn,und das realitätsnah.

Bitte vollgetankt wiegen ohne Fahrer zum besseren Vergleich.

Mit S bekommt man nicht mehr Leistung ,nur ein besseres Gefühl.Lediglich beim Durchbeschleunigen von zB 0 auf 200 könnten die eventuell
kürzeren Schaltzeiten etwas ausmachen,spüren wird man diese Zehntel selber nicht.Messen vielleicht ,oder LC…?

Zitat von earlgrey

Das wäre eine Zusammenstellung von Subjektivitäten,die doch nur wieder in weitere subjektive Diskussionen ausarten würde,ohne Ende.

Ich finde,post 42 ist völlig ausreichend. Lieber Blick nach vorn,und das realitätsnah.

eben diese Diskussionen geben den Foren auch Leben, schau mal an was gerade passiert, viele Foren sind langweilig geworden und viele Leute nicht mehr aktiv dabei.

18,4 finde ich schon ordentlich für "nur" 272 PS, vielleicht streut er bereits nach oben von der Leistung.

Finde aber schön, das es sich mittlerweile deutlich positiver anhört der Eindruck zum A4.

Du willst ja anscheinend viel umbauen, das er wie ein S4 aussieht. Das würde ich persönlich nicht machen, da gerade das Understatement dieses V6 dann ja eines der tollen Punkte ist. Aber das ist natürlich Geschmackssache.
Ich denke nur wenn es mal in Richtung 400 PS gehen sollte und er dann wie ein normaler A4 mit großen Rädern aussieht wäre es doch genial, weil jeder andere das Potential unterschätzt.
Daher würde ich S4 Aga, V6T Schriftzug, Schweeller und Spoiler gar nicht machen.

Das ist klar, wie gesagt geht halt das Understatement dieses Wolfs im Schafspelz verloren, was ich schade fände.
Aber das ist immer ganz Geschmackssache und ich kann die anderen Überlegungen genauso verstehen.

ist im S modus wirklich noch mehr anders, ausser die schaltzeitpunkte?

Heutzutage soll ja auch die Lenkung und so sich verändern wenn man dieses "??" Paket hat. Weiss grad nicht wie es heisst hängt aber wohl mit diesen ganzen Programmen zusammen.
Was sich auf jeden Fall ändert ist die Gaspedalkennlinie. Dadurch hat man einen dynamischere Gasannahme und das merkt man enorm. Das ist mir auch noch im Passat aufgefallen, in S fühlt er sich viel lebendiger an als in D. Im A3 ist dieser Unterschied zwar auch vorhanden abe lange nicht so ausgeprägt. Im Passat fühlt es sich vor allem beim Überholen über Land so an als hätte man etwas mehr Leistung.
Das ist aber vom Grundsatz her quatsch, spätestens im Kickdown vehält sich das Fahrzeug immer gleich, egal ob S oder D.

Audi drive select
Einstellung der Fahrzeugcharakteristik in den verfügbaren Modi: auto,comfort,dynamic,Efficiency ,individual durch Anpassung der Lenkunterstützung,Gaspedal-bzw Schaltkennlinien (bei ATM) und weiterer optionaler Ausstattungen.Der Modus efficiency versetzt gezielt
ausgewählte Systeme in eine verbrauchsverbesserte Grundeinstellung.(Auszug aus Katalog)

Vorbedingung für manche Beeinflussung ist das Vorhandensein bestimmter Technik : zB DSG ,Dynamiklenkung,Dämpferregelung,Sportdifferential

Stelle ich auf dynamic ,ist auch gleich S vorgewählt.

Insgesamt Spielerei,ich habe zB keine Dynamiklenkung und keine Dämpferregelung.Allerdings das sportdifferential. Vermissen tue ich nichts.
Naja ,1,5 cm tefer wäre nett für die Optik.

Fahre weit überwiegend im Modus M